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一汽-大众 迈腾2.0TSI豪华型:中型车动力奖
测试专题:智勇双全
在目前的国产中级车范围内,迈腾2.0TSI获得最佳动力奖不会有任何疑问。编号EA888的2.0TSI发动机集中了涡轮增压与缸内直喷两项尖端技术。在两者的密切配合下,该发动机能够从1800转/分钟一直到5000转/分钟均能够提供280牛米的最大扭矩,再加上200匹最大马力的功率输出和6速手自一体变速箱的密切配合,7.61秒的0-100公里/小时的加速成绩在国产中级车内无车能出其左右。
以下是汽车探索对一汽-大众公关部总监拱兴波先生进行专访的实录
汽车探索:首先恭喜迈腾2.0TSI获得中型车动力奖,含金量非常高,7.6秒的实测百公里加速成绩领先竞争对手两秒左右,也远远超过厂家公布的9.3秒,这还是之前的6速自动变速箱车型,一汽大众是不是在参数公布上有些保守呢?
拱兴波:我本身对技术特别痴迷。新迈腾装备了TSI发动机和加DSG变速箱,TSI是涡轮增压的缸内直喷发动机。刚才你讲到加速性能非常好,原因是这个车在比较小的排量上可以提供比较大的功率。2.0升的排量最大功率可以达到147千瓦,最高扭矩可以达到280牛•米,更可贵的是这个发动机最大扭矩出现的比较早,在发动机1800转的时候就可以达到,而且持续的时间也非常长,这就是为什么加速性能这么好的原因。
TSI更有利的地方是它比传统发动机节能,比如说双凸轮轴还有可变正时气门技术,加上缸内直喷、涡轮增压,实际上这款发动机有很多非常好的技术。
另外关于DSG也是比较新的名词,我们大概可以了解一些DSG的意思,实际上就是双离合器变速箱,相当于两套手动变速箱同时为一辆车工作(比较浅显准确的解释),当这个车一档的时候离合器在工作,这个时候另外一套系统已经在随时待命了。所以我们说DSG变速箱相当于手动挡的油耗甚至优于手动挡。手动挡的优势最主要的就是在油耗上,自动挡的优势是在舒适性上,但是DSG比自动挡还舒适,因为换挡没有冲击感,还比自动档更有驾驶乐趣。所以我们认为TSI加DSG是今年为中国广大消费者奉献的拳头产品,除了油耗之外还有动力感受、操控感受也是非常强的。
汽车探索:新版的DSG变速箱迈腾今年上市,跟老款车型相比更具有性价比,一汽大众对于新款迈腾的销量是不是应该比以前的期望值更高一些?
拱兴波:我们一直致力于把全球最好的技术和产品带到中国来,这是我们引入TST、DSG的原因。包括未来其它车型上也会运用这样完美的动力组合。另外刚才你提到了价格很有优势,实际上从我们的角度来说也在不断优化生产过程和成本,把最大的利益让给消费者,这是我们的定价原则。第三、关于销量的期望值,这个我今天先留一个悬念,我们先看一下中国市场的反映。而实际上我现在得到的信息是大家现在对这款车非常的认同。
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汽车探索:DSG变速箱是可以加快换挡性能,但是网友会有一个疑问,就是换了新技术之后对车辆的保养和维修的成本会不会有提升?
拱兴波:保养费用我可以肯定的是只会下降不会上升,至少不会高于我们原来变速器的保养成本。
汽车探索:还有一个关于高尔夫的问题,这次上海车展展示了最新款的高尔夫6代,很多热衷高尔夫的FANS都希望这款车尽快在中国推出,会在什么时候?
拱兴波:新高尔夫在这次的上海车展上是第一次亮相,但是可以肯定的是我们不会让中国消费者等待的时间过长,特别是钟爱我们产品、品牌的用户,很快高尔夫就会和消费者见面。另外它的价格区间我们现在还没有完全确定,所以上市的时间和价格我们会在合适的时间向媒体公布。
汽车探索:关于高尔夫,我们的试车编辑在写车型评论的时候也发现一个问题,就是国外新出的GTI版本就是双离合变速箱加上2.0TSI的发动机再把悬挂进行运动化的调校,我们编辑认为这款车已经完全可以国产了,价格成本也非常有优势,而且现在中国消费者已经比较追求个性化、运动化了,有没有考虑在这方面有所突破?
拱兴波:关于GTI我们也在做相应的市场调查,看看有没有用户对这个有需求,如果用户有这种需求我们也会考虑的,但是要基于市场。
汽车探索:从去年奥运会开始大众一直在国内加大对环保车辆的推广,我们也测试过迈腾的BlueMotion(蓝驱)版本。这次大众也专门有一个这方面的展台,国产车下一步会不会考虑引进清洁能源、新能源的车辆?
拱兴波:BlueMotion的核心技术已经引入了,就是TSI加DSG,这样一个发动机和变速箱的组合是BlueMotion的一部分,BlueMotion是一系列的产品和技术,我们已经在引入了。
汽车探索:最后希望一汽大众的新产品可以在汽车探索的测试中取得更好的成绩,希望拱总对汽车探索用真实、客观数据作为评奖标准的做法发表一下您的看法。
拱兴波:非常感谢你们做的这种测评,实际上给用户提供了真实的产品信息和产品资讯,我们也从汽车探索获取到相关消费者对于我们产品的建议或者意见,也是作为我们企业未来改进的依据。我们也希望汽车探索能在消费者和厂家之间搭建一个交流的平台,实现厂商、用户和媒体的三赢。
汽车探索:谢谢!
(责任编辑:橡胶)
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