【汽车探索评论】11月的北京已经进入了深秋，空气中不时传来丝丝凉意，满地的落叶也告诉人们冬天就要来临，而国内的汽车市场也如同北京的天气一样寒冷、低迷。就在各大厂商准备迎接车市寒冬的时候，东风标致却在此时推出了专为中国市场打造的全新车型——标致207，希望在即将到来的寒冬中大“火”一把。
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| 东风标致207外观前脸 |
其实严格意义上来讲，与其说东风标致207是全新车型，不如说是206的三厢版，因为这款标致207和欧洲版的关系并不是很大，充其量只是在外观上借鉴了欧版车型的一些设计。厂家对这方面的解释是为了节约成本以及满足国人口味，但事实是否如此，只有看市场反应才能知道。
现在在这一级别车型市场中，东风标致207的主要竞争对手为雪佛兰乐风、丰田新威驰以及马自达2劲翔，至于207能否打败这些对手，接下来我们就简单分析一下。
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| 东风标致207外观前脸 |
外观上207的前脸设计的比较成功，尾部并没有过于生硬的感觉
不可否认，国产标致207的外观设计还是比较成功的，毕竟其外形风格尤其是前脸部分对欧版207的借鉴是最多的。标志性的鹰眼和醒目的小狮子车标，配上最新的大嘴造型，让这款车看上去时尚感十足，发动机罩上的两个进气孔则延续了标致206的设计。增加的“屁股”并没有给人过于生硬的感觉，C柱与尾箱的衔接过渡的很好，让人看起来有一些207CC的感觉。
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| 东风标致207外观尾部 |
相比之下，新威驰和马自达2劲翔作为全新的车型，在外形上经过了全新设计，并不是在原有两厢基础上进行改进，所以看起来就更加动感时尚。
结论：就外形而言，每个人都有自己的口味和审美观点，所以外形设计是够好看并没有绝对的定义，毕竟仁者见仁智者见智嘛。不过随着国人消费观念逐渐趋于理性，仅仅是靠外观并不一定能促进消费者的购买欲。
207在空间上虽不具优势，但差距也不是很大
在空间方面，之前206狭小的空间一直不被消费者认可，为此，东风标致为207设计了4260×1680×1468mm的车身尺寸，从数据上来看，空间确实有所提升，但从实际上来讲并不明显。特别是在轴距方面，基于206的平台上所打造的三厢版轿车，207增加了7mm的轴距，为2450mm。不过这7mm在乘用上来说并没有过多的体现，所以说207在尺寸上的升级只是体现在了增加的“屁股”上面。至于其他几款车型的车身尺寸，我们通过下表来看一下：
| 车型 | 车身尺寸(mm) | 轴距(mm) |
| 标致207 | 4260×1680×1468 | 2450 |
| 雪佛兰乐风 | 4310×1690×1507 | 2480 |
| 丰田新威驰 | 4300×1690×1490 | 2550 |
| 马自达2劲翔 | 4270×1695×1480 | 2490 |
结论：从上表我们可以看出，乐风的车身尺寸是最大的，而新威驰的轴距则是最长的，207在车身尺寸及轴距方面是几款车型中最小的，所以可以看出在空间方面207并不具备很大的优势。至于官方所说的三厢车型更具竞争优势的说法我们最起码在空间上是看不出来的。
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| 东风标致207 |
207内饰有两种色调选择，加大用户群
内饰方面，虽然207在细节方面进行了从新设计，但是总体来说变化并不是很大，在内饰上共有深浅两种色调可供选择。浅色内饰比较适合家用，而深色内饰则更偏向与运动。这种多元化的选择可以为207获得一些不同阶层的用户群体。
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| 东风标致207驭乐版内饰 |
至于配置方面，207的低配车型出于成本考虑配置不是很高，与竞争车型相比差别不是很大，只有新威驰的低配车型配置相对丰富一些，但是价格也是最贵的。而中配车型配置相对就比较丰富一些，但是并没有与其他车型拉开距离。至于高配车型配置虽高但售价也随之上升，相对的性价比却没有提高。
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| 空调面板与206一样 |
结论：虽然在配置上差异不大，但是207的双色内饰风格选择无疑会加大一些竞争优势。
(责任编辑：李濛濛(停用))
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