【汽车探索专业评测】宝来，自2001年登陆中国市场就凭借着其优秀的做工和出色的动力被人们所广泛接受，还一度被冠以操控者之车的美名。时至今日，我们很难从新宝来身上看出前辈的影子，但仅凭视觉感受还是无法满足消费者的“知情欲”，此宝来能否超越彼宝来，让我们拭目以待。
早在今年年初，大众的“X+Y”策略（南北大众推出的Model X+Model Y车型）就已曝光，其中就有今天的主角—一汽大众新宝来，如今我们终于有机会驾驶着“Y”在马路上游走了。从参数上看，新宝来比之前大了许多，这似乎也预示着它将向舒适性妥协；坐进驾驶席，真皮座椅的舒适度不言而喻，手动调整腰部支撑后能够让人更加享受整个驾驶的过程。放下身旁真皮包裹的手刹，开始我们对它最初的认识……
踩下油门踏板的那一刻不禁让人一惊，并不是因为踏板有多么的生硬，而是前段的旷量实在让人不太适应，通俗地说就是轻踩油门车子是不走的，但愿这一点不是新宝来的通病，而我们的试驾车仅仅是个特例；经过前半段的沉默，后段的油门响应还是十分灵敏的。
| 速度(km/h) | 发动机转速(rpm) |
| 100 | 2400 |
| 110 | 2600 |
| 120 | 2850 |
转眼间，身旁的同事早已举起噪音仪，好吧，开始我们今天的测试！新宝来在静止以及怠速情况下的噪音感觉十分理想，至少比同级别车要安静一些；尽管随着车速的渐渐加快，车内噪音逐渐显现，但仍旧保持了较高的水平，确保车内人员正常交流还是不在话下的。
| 状态(速度单位：km/h) | 噪音值(分贝) |
| 静止状态 | 31.1 |
| 怠速状态 | 40.7 |
| 40 | 59.5 |
| 60 | 60.1 |
| 80 | 61.8 |
| 100 | 65.5 |
| 120 | 67.2 |
| 备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈 | |
(责任编辑：空气)
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