【汽车探索讯】近期,在中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP(中国新车评价规程)各批次结果得分总排名中,凭借本田独创的安全领域技术G-CON(G-Force Control Technology车辆冲击力控制技术),雅阁、C-RV等车型高居榜首,获得了5星+的荣誉。
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作为本田汽车家族的顶级豪华品牌,Acura(讴歌)集本田各项精湛技艺于一身,当然也少不了G-CON(G-Force Control Technology)这项核心安全技术。此外,Acura(讴歌)还非常注重提高车辆的主动防御能力,配备丰富的智能电子安全装置以提升车辆的主动安全性能,从而有效降低危险发生机率。2007年,Acura MDX被美国高速公路安全保险协会授予了“最安全乘用车”的称号,Acura(讴歌)在安全性能上取得的成就可见一斑。
G-con技术带来超5星被动安全
Acura(讴歌)车型中的G-CON技术,原理是对发生碰撞时施加在人身上的撞击力(G)进行控制,通过对车体撞击力、乘员撞击力、行人撞击力三个方面的控制,从而实现伤害的最小化。
针对驾乘者的保护,首先是要在碰撞时减轻伤害程度并确保生存空间。G-CON技术以“防止与对方车辆吸收碰撞能量的零部件错位”、“发生碰撞时分散碰撞能量”、“高效率的能量吸收”这三项为研究课题,致力于将车身在碰撞时实现“吸收碰撞能量”和“确保生存空间”的完美平衡。目前Acura RL、MDX车型上采用ACE先进承载式双向保护车身,结构广泛采用高强度钢和轻质铝质部件,能够大面积吸收和分散碰撞能量,以降低对驾驶舱的伤害和变形程度。发生碰撞时,有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件,包括底板纵梁、侧门槛和A柱。ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”,有效地使碰撞力避开乘员舱,减少乘员舱变形,进一步提高乘员保护。此外,ACE还有助于减少对发生碰撞的对方车辆的损害。
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预紧式安全带和i-SRS安全气囊系统,可以在撞击时对乘员撞击力进行有效控制。当发生正面碰撞时,预紧式安全带能够在瞬间收紧,令乘客能够牢固地坐在座席上,从而进一步提高了安全带的功效。Acura(讴歌)还装备了世界首创的智能型系统i-SRS安全气囊系统,包括驾驶员气囊、助手席气囊、前坐席侧安全气囊以及侧气帘的组合。i-SRS安全气囊系统根据碰撞时的碰撞力大小对气囊的弹出进行控制,有效减轻了气囊弹出时的危害性,同时还会自动检测乘客是否使用安全带,从而对气囊启动的速度进行自动调整。像这样确立多种碰撞计算模式是今后改进气囊系统不可缺少的技术。而荣获“最安全乘用车”称号的Acura MDX,在i-SRS安全气囊系统之外还配备了主动式安全头枕,可在追尾碰撞中降低驾驶者和前排乘员受到颈部损伤的潜在危险,提供了非常到位的保护。
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本田不仅仅考虑汽车驾乘者,同时还考虑到非驾乘人员(其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等)的安全,确保移动社会中所有人的安全。基于“以人为本”和“安全共存”思想,G-CON技术研发出“减轻行人伤害车身”设计,并应用在Acura(讴歌)所有车型中,开发了新的车身前保险杠,翼子板以及雨刮支座等技术,来减轻对行人的伤害。刚刚在北京车展亮相的2009 Acura RL,搭载了全球首创弹起式发动机罩系统,一旦车辆发生与行人的碰撞,系统将瞬间自动弹起发动机罩,与发动机元件之间创造出足够空间,这可大大减小对行人头部的伤害。
SH-AWD系统为主动安全加分
G-con技术为Acura(讴歌)车型提供了完备的安全保护,而Acura(讴歌)全系车型配置的VSA(4通道车辆稳定性辅助系统)、ABS(四轮防抱死辅助刹车系统)、EBD(电子制动力分配系统)等智能电子安全装置,也全面提升了车辆的主动安全性能。此外,Acura(讴歌)在MDX、RL车型上搭载独创的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统),通过显著提升车辆操控性能和主动防御性能。有效增加安全系数。
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SH-AWD实现了前后轮之间驱动力自动分配及后轮左右独立驱动力自动分配,可将动力在前后轮之间进行30%-70%、70%-30%的自由转换,还可将动力在左后轮和右后轮之间进行0-100%、100%-0的自由转换。在转弯的时候,SH-AWD系统还可以通过对后轮的驱动力分配进行调整,避免转向不足或转向过度情况的出现。遇到雨雪天气或道路湿滑天气,SH-AWD系统也会及时调整每个轮胎所获得的驱动力,使车身保持稳定,从而有效降低危险发生的机率。
进入中国豪华车市场以来,Acura(讴歌)在给消费者提供驾驶乐趣的同时,始终坚持豪华与安全并重。一路“尚前”的Acura(讴歌),拥有运动豪华气质的同时,也用出色的主动、被动安全系统打造出全方位的安全驾乘空间。
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(责任编辑:尚书)
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