广汽讴歌RDX长白山冰雪驾驶 出弯请给油

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讴歌每年都会在冬季举办冰雪试驾活动,今年也不例外,地点则选择在了北方极寒的长白山地区进行。其实讴歌这个品牌的全系车型都很适合冰雪路面,或者换句话说讴歌无畏冰雪,而其中秘诀也是其独有的SH-AWD四驱系统,它不仅可以智能的分配前后轴扭矩输出,还可以根据路况需求合理分配左右半轴的动力,从而让驾驶更为从容。有了如此强大的操控属性,也让我对其表现很有期待,在长白山一带亲密接触会有着怎样的体验呢?我们一同往下看。

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本次我们试驾地点在长白山,设计有长距离驾驶以及场地科目体验,重点感受这款车的SH-AWD四驱系统在冰雪路面的综合表现。而车辆的使用则为广汽讴歌RDX。由于此前我们曾对讴歌RDX做过非常详细深入的试驾体验,因此我们不再对该车的外观和内饰进行重复阐述,我们本文重点感受SH-AWD四驱系统对于车型在冰雪驾驶的提升作用。

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动力方面,讴歌RDX搭载2.0 L直喷涡轮增压发动机,最大功率为195KW,最大扭矩为380N·m,此款发动机在低转速下的扭矩能有明显的提升。传动部分,匹配10速自动变速箱,并配备了第四代SH-AWD四驱系统,可感受出色的操控性能。悬架方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,全系标配上坡辅助;使得车主以及乘客得到上佳的舒适性。

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冰雪场地驾驶体验:

冰雪驾驶讴歌RDX的感受很微妙,在关闭了稳定系统以后,可以更准确的感知车辆细腻的动力传递以及第四代SH-AWD四驱系统对于车辆弯道的控制能力。

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讴歌这套第四代SH-AWD四驱系统能够让前后轴驱动力在30%-70%之间智能分配,并根据驾驶特性和道路条件,对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整,以获得顺畅操控性和转向稳定性。

这种感觉我可以打个比方,当我们划船的时候,我们更多的是利用船桨来控制方向,如果我们往左转弯时,我们右侧的船桨则会更多的出力,从而让左转这个动作更顺畅的完成,右转则反之。

而讴歌RDX的这个套第四代SH-AWD四驱系统则更像是这个可自由掌控的船桨,它可以实现左、右后驱动轮不同发力,帮助车辆在公路上顺利过弯。可见,相比奥迪那套只能前后分配动力的quattro四驱系统而言,讴歌的第四代SH-AWD四驱系统要更加智能,可谓是现阶段最智能的四驱系统。

随后的越野穿越体验也是对讴歌RDX综合实力的一种考验,既考验动力,又考验四驱系统,路面条件虽然不复杂,但也基本涵盖了日常使用的条件。那么它的表现如何呢?

编辑点评:

广汽讴歌RDX是一台综合素质极强的车,国际化的造型设计,精良的内饰,再配合出色的动力已是很好的基本条件。我们此次重点体验的第四代SH-AWD四驱系统则很好让车辆在应对复杂路面以及高速过弯时更有信心。总之,广汽讴歌RDX的存在是这个级别车型中一股清流,消费者的多一种选择。

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