舒适性不错 家用很合适——试驾WEY VV5

虽然没有抢得先机,但却不影响它攻城略地。2018年,长城WEY品牌全年累计销量139486辆,同比增长61.4%,位列15万-20万元高端SUV区间中国品牌第一名。其中,VV5销量62968辆,同比劲增87%,又位列WEY品牌旗下4款车型销量第一。

IMG_0368副本

这个号称要作“中国豪华SUV车型”的品牌,在短短两年的时间里,就在国内竞争白热化的SUV市场迅速站稳了脚跟。其品牌下究竟有着怎样的魅力,能迅速获得消费者的广泛认可?

VV5 (8)副本

外观霸气动感  气场生而不凡

外观方面,VV5继承了WEY品牌的家族化设计风格。整车造型同VV7如出一辙,新车外观设计敦实霸气,犹如一只猎豹、伺机出击。

IMG_0374副本

新车前脸采用了大尺寸进气格栅,配合熏黑的中网,有着强大的气场。远近光一体式LED前大灯造型也足够犀利,灯组内部还配有矩阵式的LED日间行车灯以及流水转向灯,引人注意。雾灯区域也采用了黑色网格状设计,与格栅风格和谐统一。

车身侧面,VV5同VV7一样采用了溜背式造型,再加上低腰线设计和大尺寸轮毂应用,营造了浓郁的运动气息。

IMG_0382副本

轮毂方面,VV5配备了双五辐熏黑涂装铝合金轮毂,匹配固特异轮胎,规格245/45 R20。值得一提的是,20寸轮毂尺寸也在该级别车型领先。

车身尾部敦实饱满,凸起的尾箱和底部宽厚的防护装甲,以及货真价实的双边共四出尾排,都很好的营造了尾部的力量感。尾灯也和前大灯做了很好的呼应,采用了流动转向技术,但点亮后效果甚至比前大灯还要炫酷。

IMG_0428副本

内饰质感不错  配置越级实用

内饰方面,VV5的总体设计风格也和WEY VV7十分相似,中控布局以及标志性的涡轮出风口设计都和VV7如出一辙。内饰用料及做工方面都比较考究,增添了车内的质感和豪华感。

IMG_0437副本

中控台采用了偏向驾驶员一侧的非对称设计,台面采用了搪塑一体成型工艺,再加上镀铬饰条、红色双缝线和氛围灯的点缀,不管是触感还是视觉感受,都有着不错的质感气息。

IMG_0408副本

VV5采用了12.3英寸全液晶仪表盘,并可根据不同驾驶模式显示不同的主题界面,呈现出不错的科技感。盘面显示信息也很丰富,方便了驾驶员对行车信息的掌控和判断。

IMG_0439副本

中控台配备了9英寸悬浮式多媒体液晶屏,功能配置上也很齐全,并搭载了云端语音识别功能,增强了车机系统功能,同时,该多媒体系统还支持CarLife和CarPlay互联功能,提升了娱乐性和实用性。

IMG_0416副本

粗壮的方向盘集成了多媒体控制、定速巡航、语音识别、蓝牙电话等多种功能,并配备了换挡拨片,方便操作。盘面还进行了真皮包裹,并进行了打孔处理,握感不错。

VV5还配备了流媒体内后视镜,提升了车内科技感,流媒体内后视镜能大幅度扩展后方视野,提升了驾驶安全性。

IMG_0410副本

跟长城其他车型一样,VV5也在挡杆后方配备了多媒体控制旋钮,控制着车载蓝牙电话、车载导航、多媒体等,旋钮阻尼适中,质感不错,有效提升了WEY VV5的档次。

IMG_0404副本

多媒体控制旋钮,则多是WEY VV5的行车辅助功能性按键。控制着像电动助力转向力度调节、ESP车身电子稳定系统、陡坡缓降、ECO/SPORT模式选择、泊车雷达/倒车影像、自动启停等功能。整个区域面板也进行了涂装拉丝处理,有着不错的品质感。

IMG_0418副本

后排空调出风口上,WEY VV5还配置有空气净化装置,并有三挡调节功能,非常实用。

空间中规中矩  座椅舒适性不错

VV5定位紧凑型SUV,车身尺寸方面,VV5长宽高分别为4462mm、1857mm、1638mm,轴距则为2680mm,相比同门大哥VV7,身材小了一号。

IMG_0387副本

乘坐空间上,VV5的横向空间表现不错,纵向空间尤其是后排,则稍显紧凑。头部空间因受制于溜背造型,也显得不是十分宽裕。整体而言,VV5的空间表现中规中矩,能够满足一般家用。

IMG_0392副本

值得一提的是,VV5虽然乘坐空间稍显紧凑,但座椅舒适性表现出色,新车座椅采用了真皮包覆,且进行了打孔处理,触感非常不错。

前排座椅宽大厚实,座椅内部填充物软硬适中,坐垫及靠背的侧翼更是十分充实,能提供优异的包裹感。同时,前排驾驶座座椅还带有电动调节、腰部支撑、通风/加热、座椅记忆功能,不仅坐上去十分舒适,就是长途驾驶也能有效缓解疲劳。

IMG_0424副本

后排座椅表现也很出色,尤其是座椅非常厚实,坐上去有一定的陷入感。并且,后排还配备了中央头枕和宽大的中央扶手,后排中央地板也采用了近乎纯平的设计,非常照顾中间乘员。

IMG_0402-1

为了提升车内空间通透感,WEY VV5配备了超大尺寸全景天幕,虽然天幕无法打开,但还是极大地提升了车内的采光率,对提升车内空间也大有助益。

IMG_0413副本

行李厢空间方面,VV5虽然没有公布尺寸,但整体表现还算不错,行李箱内部非常规整,适合放置各种物品。并且,VV5后排座椅还支持4/6分割放倒和完全放平,进一步拓展了行李箱装载能力。

IMG_0430副本

动力输出线性  特别照顾家用

动力方面,WEY VV5搭载了一台2.0L直喷涡轮增压发动机,其最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm,峰值扭矩355N·m/2000-3200rpm。

IMG_0445副本

与之匹配的是长城全新研发的7速湿式双离合变速器。

IMG_0405副本

试驾中,VV5给人的第一感受就是非常平顺。其虽然有着运动的外观造型,但其整体驾驶风格都不激进,特别适合家用。

VV5 (2)副本

首先是VV5的油门调校比较柔和,动力响应不像一般涡轮发动机那样迅速激进,起步时整体表现柔和平顺,因此需要深踩一点儿油门。

当然,如果你平时喜欢较为激进的驾驶感受,则可以直接把驾驶模式调至SPORT模式。VV5提供有正常、ECO、SPORT三种驾驶模式,在SPORT模式下,油门调校则较为灵敏,动力响应也更快捷直接。

VV5 (5)副本

在正常模式下,当发动机转速提升至3000rpm以后,才能感觉到比较明显的加速感。急加速时,VV5的换挡速度也不是十分迅捷,当然,这自然也是为了照顾驾驶平顺性,但其后段动力输出还是十分充沛的。

VV5 (6)副本

整体来说,VV5的动力输出十分线性,感觉全转速区间内都没有突兀的动力爆发点,开起来十分舒适放松。

试驾中,这台7速双离合变速器整体上也是一种舒适性的调校风格,在动力传递和换挡平顺性上表现出色。为了获得足够好的换挡平顺性,这款变速器甚至在换挡速度上作出了让步。

VV5 (4)副本

VV5无论是转向还是底盘调校,也不会让你有激烈驾驶的冲动。

新车转向比较柔和,路感回馈不是很明显,为了配合更高的车身重心,VV5也保留了一定的方向虚位,值得一提的是,VV5电动助力转向系统还设置了3挡力度调节功能。

IMG_0442副本

底盘方面,VV5采用了前麦弗逊式+后双横臂式悬架组合,调校也偏向舒适性,从而提供了出色的滤震效果,就是通过较大的坑洼路面,依旧会处理得比较柔和,行驶舒适性非常出色,可以媲美20万以上的豪车。当然,偏软的底盘自然不太适合车辆极限操控。

试驾中,VV5的噪声控制得也非常不错。发动机噪音和胎噪都被很好的隔绝了,哪怕是在120km/h的时速下行驶,也只能感觉到略微增大的风噪声,给人提供了一个静谧舒适的驾乘环境。

VV5 (4)副本

编辑点评:总体来说,VV5的实力不输同级别的合资车。其不管是外观,还是内饰、配置,表现都十分出色,新车为了照顾家用,在动力输出和底盘调校上则有意偏向于保守,这也让其失去了一定的操控性,但失之东隅,收之桑榆,操控性的降低反过来提升了它的舒适性,这也使VV5在行驶质感和舒适性上有了很大的提升,从而使其更接近于一款豪华型SUV应有的秉性。

 

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本站原创文章,于7个月前,由余茂君发表,共 2923字。
  • 转载请注明:舒适性不错 家用很合适——试驾WEY VV5 | 汽车探索 +复制链接
  • 免责声明: 转载目的在于传递更多信息,文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点。本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如涉及作品内容或图片等其它问题,请在30日内与工作人员联系(网页底部有联系方式),我们将第一时间与您协商。谢谢支持!

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情