空间大,就该好好利用起来 试驾宝骏530 七座版

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宝骏530上市快一年了,个性的外观、宽大的空间给很多人留下了深刻印象,尽管如此宝骏530并没有停止增加配置的脚步,而这次我们试驾的就是前不久刚刚上市的七座版本,那么它还会在空间上给我们惊喜吗?

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宝骏530 七座版在前不久正式上市,新车外观与老款基本保持一致,只是在一些细节方面做了改变,但不得不说宝骏530的外观设计还是比较新颖,尤其是硕大的进气格栅与日间行车灯结合相当有气场。

宝骏530七座版官方指导价
动力 车型 售价(万元)
1.5T 手动舒适型 7.88
手动精英型 8.38
手动豪华型 9.08
自动精英型 9.08
自动豪华型 9.78
制表:网通社 Internet Info Agency

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分体式大灯是宝骏530的点睛之笔,LED日间行车灯、大灯、雾灯依次从上到下排布,整体看上去十分动感,而全新设计的尾唇层次感更强,同时老款的隐藏式排气被取消。

内饰变化不大,简洁大气的设计令人喜欢,中控多处采用皮质包裹显得时尚不少,8英寸悬浮式中央显示屏反应速度令人满意。除此之外,车辆座椅值得表扬,填充物十分柔软,背部的包裹感也很到位,腿部也能获得不错的支撑力。

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5座版车型的大空间让人记忆深刻,而7座版更是延续了自身大空间的优势,在5座的基础上增加了两个座位,实现了2+3+2的7座布局,第二排座椅调节自由度很高,无论是前后还是靠背角度都可以找到一个舒适的坐姿,而第三排更加适合应急载客使用。

宝骏530 7座版上市的5款车型均为1.5T排量,有手动和CVT两种变速箱可选,此次我们试驾的车型为9.78万元的顶配版车型。这台1.5T涡轮增压发动机最大功率111千瓦、最大扭矩250牛米,使用的是CVT无级变速箱。

使用CVT变速箱是个明智的做法,它能给车内乘客更多的平顺舒适性,这对于一台日常通勤车辆是非常重要的,工作了一天谁还想跟自己的车较劲呢?车辆起步很柔和,随着对油门踏板施压,车辆会很线性的提速,中间毫无顿挫来打断发动机的动力输出。

日常行驶使用D挡时车辆转速基本会保持在1500-2000转之间,切换至S挡后转速会明显提高,此时油门灵敏度也有所增加,在后段提速上还不错,而ECO模式主要起到燃油经济性,所以动力响应也会稍微变的迟钝,这是意料之内的。

车辆配备的是电动助力转向,驾驶起来比较轻盈,日常城市驾驶对驾驶者比较友好,在原地调头时你会发现这套转向系统非常舒服,来回打方向几乎不怎么费力,虽然多少有些转向虚位,但对于一台城市SUV来说真的不叫事。

结语:这次宝骏530增加了7座版本车型,可以看出厂商是想让自己的产品更丰富,很多人都知道5座版车型的空间十分令人满意,而在此之上升级为7座车也绝对绰绰有余,这样车内的空间灵活度会更高,偶尔遇到载客人数较多也不在话下。

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