配置加量/内饰升级 试驾WEY VV7升级款 2.0T

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在2017年上海车展上市的WEY VV7,从一亮相就技惊四座。尤其是皮埃尔?勒克莱克主导的外观设计,颠覆了人们以往对自主品牌车的固有印象。短短不到两年的时间,VV7就凭借出色的产品力斩获了不少原本属于合资SUV的市场份额。今天VV7又迎来了它的升级款,将原本就十分良好的产品力,进一步增强。

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升级款算是个小改款,所以在动力总成方面基本不会有变化。升级款VV7仍搭载着那台2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW/5500rpm,最大扭矩360N·m/2200-4000rpm。变速箱也依旧是那台7速湿式双离合变速箱。

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从功率和扭矩上来看,这台发动机都已经达到了主流合资的2.0T发动机水平,在技术上也运用了双VVT、缸内直喷等技术。但VV7一直为何被人诟病油耗高呢?从发动机缸体材料上来说,现在主流的发动机早已用上了铝合金材质,而VV7上所搭载着2.0T发动机却依旧使用着铸铁缸体。其次,重达1985kg的整备质量也是油耗高的重要诱因,并且21寸的轮毂,也不是个以省油为目的的尺寸。

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发动机的参数确实不错,但1985kg的整体质量带来的不仅是高油耗,整体的动力输出水平也一样被体重放缓。倒也不是说不够用,只是难以提供与极为战斗的外观相匹配的动力输出。

VV7的外观依旧延续了现款的设计,没有任何变化。唯独与现款不同的是,升级款增加了名为梦幻蓝的车身颜色。具官方介绍,这款车身颜色具有高耐刮擦的特性,同时具备防腐蚀、防紫外线等功能。

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内饰是此次升级款VV7的重点,整体设计风格没变,但在诸多细节上变化不小。其中最明显的变化就是功能按键区域的位置调整,其次就是电子挡杆的引入,将豪华质感进一步提升。

多达43项的配置升级足以令人眼花缭乱,要知道VV7的配置原本就已经十分丰富了,在这个基础上做出如此之多的升级也并不是件容易的事儿。43项的配置升级绝大部分都集中在安全层面,例如:智能过弯系统、智慧躲闪系统、半自动泊车辅助、lCA智能巡航辅助等。舒适性配置则体现在电子挡杆、全新设计的液晶仪表、带有变速功能的玻璃升降等方面。

总结:VV7升级款其实就是年度的小改款,在保持大方向不变的情况下,将车辆的配置以及一些细微设计进一步完善。在我一个爱车的人眼中看来,配置升级固然使人高兴,但我真正希望的是VV7能将动力系统做到与合资车型完全抗衡的状态,甚至是超越。

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