献给“90”青年的大礼物?试驾全新哈弗F5

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最近两年,国内涌现出不少像WEY、领克之类的新晋自主汽车品牌,它们所生产的SUV产品不仅拥有着良好的颜值和产品力,同时也备受广大消费者的关注与喜爱。不过这些品牌并非十全十美,受限于产品定位、制造成本等因素,价格区间普遍停留在15-20万元的高位,而对于不少刚刚步入职场的90后、95后年轻消费群体来说,这绝对是个不小的数字。为打破这一尴尬局面,哈弗近期推出了面向年轻消费群体,并主打潮流、科技、动感等元素的F系列车型。其中首发车型哈弗F5预售价为11.5-13.5万元,本月正式上市时很可能会进一步下调入门售价。对于不少囊中羞涩的90后95后们来说,向购车的时间点又迈进一步。

不过售价并不能直接评判一款新车的优劣,所以在哈弗F5正式上市前,我们先抛开价格因素,单以潮流、科技、动感等几方面来评判,看看哈弗F5到底有没有俘获90后95后芳心的实力。

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作为新车系的第一枪,哈弗F5肩负斩获90后芳心的重任。而在长城汽车品牌内,F系列将介于WEY和H系列之间的细分市场。虽产品定位明确,但未来上市后定会与领克02、日产逍客等主流车型展开正面竞争。

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哈弗F5的前脸很有家族特色,不过层次感分明的保险杠造型及下部三个V形装饰,也能让人快速区分它与H系列的定位区别。

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点阵式的格栅是当下极为流行的设计元素,在很多豪华品牌的车型上都能见到,而无形中也提升了F系列的调性。此外,通过全新的灰色LOGO不难发现,未来上市的F5将不再区分红标蓝标车型。

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全新的头灯组升级为远近光一体的LED光源,同时日间行车灯及转向灯也均为LED光源,不过雾灯仍为卤素光源。

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车侧设计较为保守,但层次感较为分明,能提供一定的运动感。而尺寸方面长宽高分别为4470*1857*1638mm,轴距2680mm。相比领克02在车身长度及高度上更有优势。而对比日产逍客、本田缤智等一系列合资SUV空间优势更明显。

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和车身风格保持统一,后视镜采用了红黑双色搭配,可视角度也较宽。功能上不仅支持电动折叠加热,同时还整合了全景摄像头及流水风格转向灯。

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车轮部分采用米其林揽途系列SUV轮胎搭配19寸双配色轮圈,其中轮胎尺寸为235/55 R19。该轮胎曾配套多款豪华SUV,公路行驶性能较为出众,不过缺点是单条成本超过1500元。

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车尾小风挡设计有着H系列的身影,不过突显运动气息的后保险杠整合了双边双出的排气和三个专属V形装饰,令其视觉效果更显动感。

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尾灯同为LED光源,点亮时造型较为别致,不过外壳造型略显平庸。

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没错,保险杠的镀铬排气口并非装饰!中置雾灯的设计灵感也是承袭自WEY系列车型。

 

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哈弗F5的中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计。同时红黑双配色的内饰风格也很好的呼应了哈弗F5年轻动感的定位。在仪表台采用大量软包处理,门板则采用皮质搭配缝线提升时尚感。

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全新的多功能方向盘设计感很强,整合多种功能的同时也方便驾驶者快速调整。此外3点9点区域采用前倾式设计,扶握手感更为贴合舒适。

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12.3寸全液晶仪表提供了三种不同风格的主题,同时还支持显示导航、行车信息、娱乐信息以及与中控屏幕双屏互动等功能。

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中控屏幕可视作平板电脑,拥有2G运行内存及32G缓存。其与控制区为一体式造型,并内置了哈弗最新的互联3.0系统。系统不仅能支持一系列传统功能项,还可实现语音控制、车机互联、远程控制、在线服务、最高下载速度20.42Mb/s的高速4G车联网等。

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哈弗F5的多媒体系统中集成了一套带有人机交互功能的Nuance语音系统,整体功能与当下流行的“AI语音盒子“相似,能识别不同方言并根据提问内容进行车窗升降、空调风量温度调整等67项功能,同时语音识别的准确度也比较高。不过目前Nuance语音系统的语音包较为生硬,同时一些模糊查询的识别还不够完整,如果哈弗能在交互体验上再行细化,那么整体体验会更上一层楼。

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中控面板为单键单功能设定,这种设计多见于硬核风格的高性能车和赛车,而设计初衷多为快速执行某一功能并防止误操作发生。在哈弗F5上,通过这些清脆弹手的按键能实现对方向盘助力强度、车道偏离预警/纠正、全景摄像头等功能的快速切换。

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全景摄像头的分辨率偏低,但流畅度和同步率较高,昼夜间的可视表现都不错。同时这套系统还带有行驶轨迹预判,不仅能有效避免潜在危险,同时对于驾驶新手也非常友善。

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据悉哈弗F5全系标配ESP、360°全景影像、前后8个泊车雷达、6安全气囊、电子驻车、电子手刹等,在中高配车型上还会出现车道保持、车道偏离预警、盲点侦测系统、智能车辆监控、智能救援服务等配安全配置。

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为了提升车内豪华感和空间感,哈弗F5在顶部使用了一块1580X1137mm的封闭式全景天窗,天窗玻璃的采光效果不错,同时还能隔绝大量紫外线。

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前排真皮座椅提供多向电动调节,靠背部分能提供三个维度的支撑面,长途驾驶的舒适性不错。坐垫部分同样能很好的贴合腿部,若坐垫前部能实现手动延展,那么对于腿长的乘客会更加友好的乘坐体验。

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后排空间处在同级中上水平,长时间乘坐腿部及头部没有明显的空间压迫感。不过最值得称赞的还是平整化的地板和后排出风口及双USB充电口设计,绝对是长距离巡航时提升舒适性的利器。

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驾驶者身高1.75米,调整好前后坐姿后,仍有充裕的头部及腿部空间。不过哈弗F5的头枕只有高低各一个限位,较难满足不同身高乘客的颈部承托需求。

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哈弗F5的后备厢空间规整储物便捷,后排靠背支持4/6放倒,放倒后能形成平整化的储物空间。

 

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哈弗F5搭载1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩285N·m。该发动机前中端储备动力较丰富,同时为满足不同人群的驾驶习惯,哈弗F5还提供了节能、普通、运动三种不同驾驶模式。

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与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱,这台变速箱对换挡冲击有很好的抑制表现,同时也能感受到整体换挡逻辑和效率都更倾向于舒适性表现。

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底盘部分,哈弗F5采用了前麦弗逊式后多连杆式设计。虽然调校仍以舒适性为出发点,但在行驶中仍能感受到较为强烈的路感回馈。

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试驾过程穿插了城市,高速及乡村路段。行驶过程中个人更倾向于使用ECO模式,在该模式下油门反馈力度刚好,挡位变换对驾驶者意图的拿捏也比较适中。普通模式在涡轮介入初期的表现相对激进,而运动模式下油门反馈、转速维持、挡位切换效率都有明显提升。

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哈弗F5在不同路况下车内均能提供不错的抑噪表现,风燥及路噪基本不会影响到车内正常交流。同样,当发动机转速不超过4000转时,噪音控制也能让人接受。

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操控层面,在高速行驶时哈弗F5还是能够提供给驾驶者相当充足的信心。偏硬的底盘设定,山路及乡村路段下也能反馈给驾驶者充足的路面信息。不过显然鱼和熊掌无法兼得,在遇到减速坎和烂路时,大量的弹跳和震动信息也会毫无保留的传递到车内。

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制动方面的脚感与哈弗H系列较为相近,初段会有一定的缓冲空间,中段会释放更大的制动力。实际上手难度不高,适应过程也比较快。同时在紧急制动过程中,也能保持相对均衡的减速度。

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另外值得一提的是哈弗F5前后均配备了通风刹车盘,同级中十分少见。这样的搭配在山路较多的用车环境下,仍能提供良好的制动散热能力。

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最后不得不说的就是哈弗F5的主动安全配置,虽然这一系列配置已不算新技术,但在该价位区间的车型中还比较少见。当开启车道保持、碰撞预警、偏离预警等功能,哈弗F5能协助驾驶者维持在一条车道行驶,靠近一侧时,方向盘会主动纠正并警示驾驶者,同样前后车的相对速度较大时也会迅速告知驾驶者。

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对内哈弗F5是介乎于哈弗H系列和WEY品牌之间的全新存在,也是哈弗布局细分市场不可或缺的产品线。对外哈弗F5是抢占90后消费市场的全新产品。更潮流化的设计和博眼球的一系列人机互联系统,让它更具看点也更有竞争力。以哈弗一贯的策略来看,哈弗F5的正式售价很可能会比预售价更低,给竞品带去不小压力。而对于“90后”年轻消费者来说,这无疑是件好事儿,毕竟在有限的预算区间内,可选车型又多了一种。

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