开这车能让人更年轻?试驾名爵HS 30T四驱版

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凤凰网汽车·抢先试驾 荷尔蒙,生物学名词,从英文“hormone”音译而来,又译作“激素”,希腊文意为“奋起活动”,是一种由内分泌细胞合成并直接进入血液的信息物质,对生物的新陈代谢、生长发育等生理过程有重要的调节作用。比如荷尔蒙可以促使异性之间相互吸引,北欧科学家研究表明“人挥发的体味中存在吸引异性的荷尔蒙,能直接引起大脑反应,产生性冲动”。

荷尔蒙的作用远不只此,除了让异性相吸,它还能让人更年轻、更有活力。听起来这不就是“兴奋剂”嘛?的确,某些激素就是兴奋剂,比如能让人力量更强的雄性激素。兴奋剂有悖体育道德,对人体有害,要严令禁止。但现在只需要一辆十几万的SUV,一辆在英伦品牌、赛道基因下调校出来的全新产品,也能让人更年轻、更有活力,它就是有“行走的荷尔蒙”之称的名爵HS。

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作为一款新晋网红SUV,名爵HS的高颜值已被人认可,但面对年轻化的消费者,只有感官刺激还不够,还需要高品质的驾控体验。进入2018年,中国SUV市场呈现下滑态势,有调查表明:很多年轻化消费者放弃SUV转投其它车型,主要原因是他们认为“SUV操控不够好”。针对这一痛点,名爵推出HS,就是要给SUV注入一针兴奋剂,让其具有堪比轿车的操控性。

上汽眼中的“年轻化消费者”并不是简单指年轻人,除了年龄上年轻之外,所有具有年轻心态的人,都可归为此类,都是名爵HS的目标用户。同时,这也是名爵Always Young品牌精神的体现,车可以让人更年轻。

在00后都可以合法开车的年代,如何做到吸引并让人爱上一辆SUV,除了品牌、设计之外,关于性能、操控可以概括为三个字:快、准、稳。

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更高、更快、更强,是运动的真谛。从1924年,充满赛车气质的MG Old Number One诞生,到1953年,菲尔·希尔驾驶MG EX181以410.5km/h的速度创下当时的世界最快记录,MG品牌始终有对极致速度的追求。即便是一款SUV,名爵HS也有着相同的追求,在Safety Fast理念的指引下,强调安全、可控的极速享受。

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要达到“快”的目标,名爵HS搭载了同级领先的动力组合,2.0T发动机是上汽集团最强大的蓝芯,运用了高级材质和最新技术,动力输出达到170千瓦、360牛·米,放在几年前这可是3.0L六缸发动机的水平,所以其名称是30T Trophy高性能版涡轮增压发动机。除了一个强劲的心脏,还需要高效的传动系统,6速TST双离合变速箱是不错的选择,采用更可靠的湿式双离合结构外,在平顺性、速比上也有改进。

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为了满足不同场景的需求和不同用户的喜好,名爵HS提供多种驾驶模式,包括:经济、标准、运动和自定义,每种模式在动力响应、转向手感上会有不同,空调和氛围灯也会有区别。尤其自定义模式,可搭配出多种组合,主要看驾驶者心情。

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虽然是第一次驾驶名爵HS,但上手之后的感觉很容易适应,比如它有SUV式的坐姿和开阔的视野,在城里开起来得心应手。虽然堵车让人难以体验到动力的优势,但也正好能反映出名爵HS在拥堵路况下的表现,使用经济或标准模式,动力响应算不上直接,是很典型的双离合变速箱的感觉,但平顺性没有问题,较少能感觉到闯动。

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在车流中跟车行驶,我更愿意用运动模式,动力响应更直接,能紧跟前车避免被人加塞儿。当然,如果刹车力度更线性一些,那就更好了。逐渐摆脱拥堵,深踩油门,超越慢车,名爵HS开始展现自己“快”的功力,扭矩倾泻而出,转速表噌噌往上跳,时速表数字飞快增加,双离合变速箱的劲头也上来了,高效、快速,毫不迟疑。官方数据,名爵HS 0-100km/h加速7.5秒,对于一台紧凑型SUV真挺快的,主流合资品牌鲜有对手。

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按下方向盘右下方的红色按键,激活“超级运动模式”,那可真是给车打了一针兴奋劲,从里到外全都亢奋起来,动力响应更为运动、转向手感沉且直接、空调功率降低、运动橙氛围灯连仪表都感染了,甚至排气的声音都要高出几个分贝。名爵HS的快,不仅仅是速度上的,还包括声音和氛围,热衷于改装的人应该很明白。

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直线加速快,只是最基础的运动享受,对于SUV而言,更高阶的驾控能力体现在过弯上,这是集底盘、悬挂、轮胎、转向等多项于一体的综合素质,普通SUV操控不及轿车的原因就在于此,名爵HS的“准”和“稳”让人印象深刻。首先,转向的手感很好,旷量少、指向确、力度可调,在运动或超级运动模式下,车身对方向盘的动作响应快速,总能抓住驾驶者设定的轨迹行驶。

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能有这样的表现,也跟名爵HS全系标配的XDS弯道动态控制系统有关。XDS原理其实很简单,就是电子差速锁,过弯时让外侧车轮动力大于内侧车轮,从而形成一个向心力矩,帮助车辆转弯。XDS可以有效抑制车辆转向不足趋势,尤其对前驱或四驱车型,在此之前就用在高尔夫GTI这样的运动型两厢轿车上,名爵HS则是同级别第一个标配该系统的SUV。

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SUV具有比轿车更高的车身,因此过弯时侧倾更明显,需要支撑性更好的悬挂才能应对。名爵HS的前后独立悬挂就调校的很恰当,既不会太硬而产生过大颠簸,也不会太软撑不住车身。轮胎对操控很关键,名爵HS配备的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎综合性能良好,235/50 R18的规格也是刚好。

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极端条件下,智能适时四驱能让名爵HS的动态表现更从容。在此之前的越野场地试驾中,媒体对这套系统给予肯定,它不仅能增加名爵HS的通过性,更能增加其公路行驶的稳定性。对于AWD四驱车型,日常使用系统会自动帮你解决所有问题,特殊情况还可以锁止四驱,尤其在超级运动模式下,也是四个车轮更好被分配动力,避免因某一侧车轮打滑而产生不必要的失控,更是对强大动力输出的保障。

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除了车辆操控的“稳”,名爵HS要让新世代年轻化消费者满意,也需要与时俱进,防患于未然的主动安全装备必须武装到位。在我们试驾的30T四驱Trophy荷尔蒙超燃版上,配备了ARP主动防翻滚系统、TPMS直接式胎压监测以及整合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离报警系统于一身的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。此前,这套系统在MG6上已经应用,受到用户好评。

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品牌年轻化不只是一句口号,而应该落实到产品上来。从全新MG6到名爵HS,可以看到名爵的努力,其背后有上汽集团的支撑,也有MG品牌源自赛道的运动基因,更关键是对用户的认知清晰明确。名爵HS用独特的型面设计吸引年轻化消费者,用“快”、“准”、“稳”的驾控性能打动这些人,并最终影响用户,这不就是荷尔蒙至关重要的调节作用吗?

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说它是一支SUV兴奋剂也没问题,服用之后效果明显,而且不用承担相关责任,那么它贵吗?名爵HS刚刚在2018成都车展公布了预售价,30T四款车预售17.18-19.78万元,相比名爵以往车型要高出一个档次。但考虑到其竞争对手为价格更贵的合资品牌紧凑型SUV,而自身又具有更高的性能、更好的配置,也就可以理解了。据悉,名爵HS后续将追加搭载1.5T动力的车型,价格有望进入13万元以内,这样就更具吸引力了。

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