哈弗的年轻化之路怎么走?先用F5迈出第一步

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凤凰网汽车·抢先试驾 当所有汽车厂商都在玩年轻化的时候,怎么玩在这个维度内就好像被置于放大镜下,显得无比重要了:

有人推出了新车款,某车型的某一款是特殊年轻化设计的,这只是入门层次的玩法;高级一点的,有人推出了新车型,这个车型是专为年轻化消费群体设计的;更高级的,有人推出了互相依托又互补的兄弟版新车型,比如同级别的传统SUV和跨界SUV。

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第一款车,即今日主角,哈弗F5。

玩设计自然是在线的

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当然,还是有一些地方需要提升的,比如德系一贯擅长的按键阻尼感。

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根据厂家介绍,哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统,包括远程车辆控制(远程解锁/闭锁、远程启动/关闭引擎、远程开/关空调等功能)、在线服务(高德导航、QQ音乐和考拉FM等功能)、智能服务(专属人工坐席、道路救援等功能)和智能语音交互系统(Nuance语音系统)。

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对于这款尺寸本就不大,造型运动的紧凑级SUV来说,可能空间表现会成为一定的担忧隐患,事实上,它的表现还真说得过去。

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场地内简单试驾,偏向于激进的调教

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在空旷的厂区内,由于不会出现市区走走停停的行车状态,在试驾环境方面受到了一些制约。

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我人为的模仿了一下拥堵条件下的路况,并刻意将观察点集中在2、3档升降档时刻,感觉双离合的顿挫感还是略微明显,不过整体上线性程度处在可以接受的范围内,与哈弗多数产品表现一致。

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前面介绍过在中控区域有一个物理按键被单独设计为方向盘转向力度控制,分为轻盈、舒适和运动,力度则由轻到重递增,但不论是哪种力度,手感都不是特别舒服。

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总结:作为哈弗F系先锋车型,F5展现了比较综合一面,哈弗成熟的设计、成熟的匹配等,都是稳妥、合理的选择;同时,F5身上同样也有一些大跨步前进的点,比如全新的造型设计、更科技化的配置加持。

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F5仅仅是个开始,据悉,F7很快也将与我们见面。至于产品线怎么丰富,且看哈弗一步一步的走吧。

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