提升能有多大 测福田伽途GT 1.4T自动

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车辆静态回顾及空间体验

初次听到伽途GT我是有些木讷的,毕竟脑海中GT的标签已经成型,细琢磨牵强些也能成立。这车虽不能和江湖上的GT相比,但它毕竟是福田伽途系列首次搭载涡轮增压发动机的车型,相比以往自身产品也算是“性能”车型了。接下来我就为您带来这款车型的试驾评测,一起看看它有什么不一样。

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福田伽途GT于2018年5月正式上市,其共有4款车型供用户选择,传动系统包括6MT和6AT,配置等级分精英型和智联型两种,全系车型搭载1.4T发动机。以往我们对该车的顶配自动智联型有过详细的静态体验,大家可以点击传送门浏览。今天我为大家带来的是相同动力系统的精英版车型。借着对静态部分的回顾,我也为您说说它们的相同点与差异。

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车外的差异就这么多,咱走进车内看看。车内的差异主要为前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、行车记录仪、车联网系统、座椅高低调节。介于大家对这些配置也是比较熟悉了,在此我也就不一一详解了。而精英型比顶配智联型减少的座椅高低调节功能,在此我会为您通过体验进行详细展现。

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伽途GT自动挡精英型和智联型的价格分别为9.09万元和9.79万元,两者价格差为0.7万元,如果预算有限可以选择精英型,配置上能够满足基本的使用需求;如果资金比较充足,智联型值得考虑,它在用车便利度以及安全性方面都有一定的提升。动力部分,两者搭载了同样的1.4T+6AT动力总成。下面,咱就来说说车辆的动态驾驶感受。

动力输出较为充沛

伽途GT全系搭载型号为4A14TI的1.4T涡轮增压汽油发动机,其最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,动力参数与宝沃BX5的1.4T发动机相同。相比以往伽途系列车型搭载的1.5L发动机(最大功率为116马力,峰值扭矩为150牛·米),该1.4T发动机最大功率提升了34马力,峰值扭矩提升了100牛·米。传动部分,新车匹配爱信6挡手自一体变速箱,这也是伽途系列的首款自动挡车型。

介绍完了动力系统与轮胎,下面我们来详聊车辆的具体驾驶感受。我会按照起步、巡航、加速、刹车、噪音、悬架驾驶感受等多个方面为您展开介绍。

得益于AT自动挡变速箱的传动特性以及1.4T发动机相对较高的动力输出。起步时过程没有顿挫感以及前窜的现象,即使是初次驾驶,也很容易上手适应。

车辆在80km/h以内巡航,发动机转速在1500rpm左右即可保证充沛的动力;我们将巡航速度提升至120km/h,发动机转速依旧可以保持在一个相对较低的区间,为2180rpm左右。动力系统的调校兼顾了燃油经济性,这除了得益于小惯量发动机的动力输出特性(涡轮介入较早,低转速下发动机扭矩输出充沛,但扭矩来的有些突然),与变速箱合理且相对宽泛的齿比设定也有很大关系。

提速过程中,踩踏油门的速度与深度稍大一些,变速箱就会执行相应的降挡动作,加速、换挡逻辑属于偏积极的。此外,变速箱还具备S挡,不过由于D挡的调校面对城市驾驶、超车也已经足够,且受小惯量发动机动力输出特性的影响,车辆在急加速时存在突兀感,因此该车的S挡对于我来说并不常用到。

伽途GT采用电动助力转向系统,原地挪车与高速驾驶的阻尼变化不是很大,阻尼整体偏轻盈,属于轻松驾驶的一类。转向系统指向性一般,方向盘存在旷量,车身响应不是特别灵敏,处于这个级别的可接受范围。

伽途GT动力系统的噪音并不明显,整个驾驶过程中没有出现过恼人的吼声。不过胎噪的表现比较一般,在时速超过60km/h之后,车内交流因胎噪需要提高些嗓门。整体NVH表现在同级别车型中属正常水平。

悬架的结构在这个级别中较为常见,底盘的调校属于中规中矩的一类。车辆在城市铺装路面驾驶时没有明显的起伏感;底盘也能够过滤掉大部分的细碎振动,通过一般橡胶减速带时车内跳跃感不是很强,也没有明显冲击感,不过,由于车辆的重心偏高,在快速变道超车时有一定的侧倾感,高速路转向以及变道超车时还需多加注意。下一页,咱聊测试成绩。

加速测试

起步转速虽然只有2300rpm,但小惯量涡轮增压发动机在中低转速下提供的动力也是比较充沛的,起步时轮胎出现了轻微的打滑现象。最终伽途GT 1.4T自动挡车型测得的0-100km/h加速成绩为13.95秒,较伽途im8 1.5L(加速成绩16.4秒)快了2.45秒,相比宝骏730、宋MAX 1.5T DCT车型还是有不小的差距,这与伽途GT发动机排量稍小且AT变速箱传动效率不及DCT变速箱有一定的关系,前者的变速箱更加强调驾驶的平顺性,从平滑的加速曲线中我们能明显的看出这一点。

刹车成绩

在全力制动的过程中,初段的g值处在-0.6至-0.8,表现一般;之后的减速效果相对明显,g值基本上保持在-0.85以下。经过多次测试,伽途GT的100-0km/h刹车测试成绩为42.17米,处合格水平,较伽途im8(成绩为45.5米)距离提升了3.33米,同宋MAX、宝骏730相比该车同样存在差距,这与轮胎的品质有一定的关系,宋MAX测试车搭载的是锦湖舒乐驰系列轮胎,网络售价约为579元/条;宝骏730测试车搭载的是马牌轮胎,网络售价约为550元/条;伽途GT搭载的是网络售价约为320元/条的玲珑牌轮胎,在品牌影响力上后者稍逊。

油耗测试

油耗测试的路段为城市拥堵路段、通常的城市快速路以及郊县机非混行的道路。测试过程中驾乘人员为1人,室外温度温度为36-38℃摄氏度,空调冷风全程运行。测试里程为122.8公里,燃油消耗为9.48L,折合7.7L/100km,与宋MAX 1.5T DCT(7.8L/100km)较接近,相比宝骏730(8.2L/100km)要省一些。

编辑总结:

基于伽途im8打造的伽途GT,除了动力方面的差异外,基本上继承了前者的特点——中规中矩的内外设计,7座的荷载人数、相对宽裕的驾乘空间,甚至于相同的离地间隙。驾驶环节,换装了与宝沃BX5 1.4T参数相同的发动机后,伽途GT动力的提升可以说是比较明显的,从低转速的扭矩输出到高速行驶,都比以往的伽途系列车型提升不少,对于城市代步也更得心应手。

测试成绩,这款搭载1.4T涡轮增压发动机、爱信6AT变速箱的伽途GT 0-100km/h加速、100-0km/h刹车、油耗成绩分别为13.95秒、42.17米、7.7L/100km,各个方面的测试成绩相比伽途im8 1.5L 5MT均有一定的提升。而与主流车型宋MAX、宝骏730相比该车也还是存在一定的差距。价格上,测试车指导价为9.09万元,相比伽途im8高配车型有1.5万元左右的差距,对于换装了1.4T涡轮增压发动机、6AT爱信变速箱来说,价差处合理水平。与宝骏730 1.5T DCT、宋MAX 1.5T DCT配置接近的车型相比该车低了将近1万元,对于9万左右的指导价来说分量也不小。综上所述,虽然福田伽途GT各项成绩较以往产品有进步,但与主流车型相比努力空间也还是不小;正因如此,伽途GT采取了较低的指导价设定,以此提高自身的产品竞争力。

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