风神轿车月销量个位数成常态 口碑质量双差评

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2018年东风风神给自己的销量目标是20万,那么现在已经过去半年了,是不是已经完成了一半呢?虽然六月份的销量数据尚未出炉,但通过回顾风神汽车前五个月共计4.71万辆成绩,想要在一个月里实现5万余辆的销量有点不太现实了。那么目前东风风神要面对的现实是什么呢?就是头牌车型月销仅2千,多款风神轿车车型销量为个位数已成常态的悲惨成绩单。

销量集体跌落 质量不靠谱的路上绝不是某一款风神车在“战斗”

虽然编辑之前的稿件中,着重写了东风风神AX7的问题,但绝对不是说风神旗下的其它车型就没有问题。比如月销仅2辆的风神A30,比如月销仅20余辆风神A9,还有销量在0至45辆之间起伏的风神S30等等,都不可能填满东风风神年销量20万辆的“海口”。

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如果说一款车的销量下滑,是品牌的个案。那么东风风神旗下这众多车型的月销量集体下滑,就必然是市场与消费者对东风风神产品最直接的反馈,够惨够现实。说2018年销量达到20万,到2020年销量35万辆以上、挑战50万辆的目标……东风风神还是先解决好眼下单车销量连过千都难的窘境吧。

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身为东风自主旗下的“太子”品牌,东风风神得到的扶持之大,最终产品交出的成绩单之差,可以堪称国内自主品牌的反面教科书。就连看似挣扎中的L60,最近两个月的销量居然也是依靠类似6月这种集团小型采购(如图)才能维持近千辆的月销。

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而市场中真正愿意为风神品牌掏腰包的普通消费者,几乎已经被风神产品糟糕的质量表现吓走了。毕竟买车是为了买安心,是为了买便捷,是为了买安全。谁也不愿意想下文中那些东风风神车主一样,把时间放在和车企,经销商扯皮上;把生命安全寄托在致命隐患上;把钱花在不靠谱产品上。

关键部位问题集中 曝光时间跨度长 且多为致命隐患

造成东风风神多款轿车车型销量惨淡的原因,还是不外乎三个方向,产品关键部件缺陷,产品质量安全隐患,品牌服务态度……东风风神销量最差的几款车型,无疑均踩过了消费者在这几个方面的底线。

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东风风神这几款车型,最为集中的质量问题,主要还是在发动机,漏油,转向失灵等几个方面。另外安全气囊和制动失灵的极端危险情况也有投诉。但东风风神并未在收到首批用户投诉之后,有针对性的在后续生产的车型上加以改善,而是任由这些问题继续出现在随后生产的车型之上,且时间跨度较长。

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这些东风风神的产品投诉中,若是一些不危及消费者生命安全的问题,风神忽视就忽视了。但那些随时可以要了消费者全车人命的隐患,缺迟迟不做调整,难道消费者的生命就可以忽视?长此以往,就难怪消费者口口相传以至于风神多款车型销量惨淡了。毕竟中国那么大,不清楚东风风神产品质量底细的消费者,还是偶尔会有的,于是就成为了那一个月里两辆车,三辆的车主。

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另外随着东风风神4S店拖欠合格证的案例越来越多,车主们也都知道这是因为部分4S店的资金链有问题,因此才会把车辆合格证抵押在银行拿不出来。比如风神车主冯先生,东风风神4S店拖欠了自己三个多月合格证,车辆至今无法上牌,仅有的三次临牌也早用完了,现在车辆只能在家放着,偶尔只能在乡下开一会,完全不敢开到市区,给自己的生活带来了很大的不便。

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东风风神4S店对于拖欠合格证的问题直言不讳,就说因为4S店资金链问题把合格证押在银行了,具体什么时候可以给到车主也没有明确的答复。多次投诉和曝光后,销售经理直接说4S店的资金拿去投资房地产了,房子卖不出去,钱就收不回来,只能把合格证抵押给银行。不知道面对自己的经销商行为,东风风神方面会如何处理。若再不大力监督旗下的经销商,这些令车主寒心的行为毁掉自己品牌的口碑只是时间的问题。

旧的问题敷衍不解决 想靠推新车刺激销量 口碑必成拦腰剑

根据汽车投诉网的数据得知,在该网站中,关于东风风神的投诉案例拥有383条,厂家的回复率仅有63.45%,由此可以看出,在售后服务这一块,东风风神重视程度明显不足。厂家回复率代表着什么?当一个消费者因为车辆的问题或者是服务的问题而去投诉,本应该得到相应的回复甚至是相应的解决措施,然而在这个时候,厂家方面却置之不理。如此一来,产生的后果一是降低了消费者对该品牌的忠诚度,二是把消费者和4S店之间的关系弄得更为紧张,最后还可能导致4S店的效率也降低,长此以往,负面影响绝对不小。

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持续低迷的销量,严峻的行业形势,东风风神已然处在了悬崖边际。管理体制问题是东风面临的一大挑战;此外,不能很好地洞悉市场及消费者需求也是导致其走下坡路的原因之一;最重要的一点,东风风神对产品质量的把控不足,导致车型质量问题频发,市场口碑自然变差。即便是想要依靠推出新款车型来刺激销量,积重难返的产品质量口碑还是会成为东风风神销量提升的拦腰巨剑。

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