从吉利销量的快速增长 解读吉利品牌的3.0

有人说,SUV已经成了国内汽车行业的发展主调,以及消费者购车的首选目标。现在国内的SUV市场销量,似乎也印证了这一趋势。其市场表现远不是一个“火热”所能形容和概括,其快速发展的势头,让人吃惊。

据粗略统计,目前,国内能称之为SUV的产品,已经有120余款600多个车型。它们之间的竞争,早已是“血刃”。而在这场激烈的竞争中,我们看到了一颗新星。

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6月9日,吉利旗下首款纯电动SUV——帝豪GSe在北京正式上市,这是继6月1日吉利新远景SUV在北京联动上海、广州、杭州、成都五城同步上市之后,吉利的又一款重磅产品。

短短一个星期的时间,吉利就向市场推出了两款重磅产品,频度之密,让人不得不叹服。而更让人叹服的是,吉利的销量。

今年1-5月份,吉利汽车累计总销量已达到638181辆,其中,SUV销量为371735辆,从而一举问鼎了国内SUV市场销量冠军宝座。

在SUV领域,大家都知道,吉利并不是先行者,甚至算不上先行发力的品牌。吉利在短期内取得突飞猛进的成绩,靠的又是什么呢?

吉利品牌的3.0战略

短期内,吉利取得了卓著的成绩,靠的是吉利的“精品车3.0”战略。

2014年4月18日,吉利汽车在北京车展前夕举办了“聚合未来”吉利之夜新闻发布会,会上,吉利汽车发布了新的品牌架构,宣布将取消全球鹰、帝豪和英伦三大子品牌,统一回归吉利品牌。

发布会上,吉利汽车表示,此举是为了对品牌进行强化和提升。以后,吉利将会集中优势资源,潜心打造符合消费者需求的汽车精品,以崭新的技术、产品品质和品牌形象,打造一个不断进取、充满激情的新吉利。

同年12月,吉利将新的品牌使命,正式概括为“造每个人的精品车”。

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在吉利汽车精品车战略指引下,次年4月9日,吉利博瑞正式上市,这是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。

这款被网友誉为“大美中国车”的新车,上市后凭借强劲的产品力,迅速获得了广泛认可。不仅先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车,同期还以公务用车的身份,出口到了古巴,成了行走的中国新名片。

截止2016年2月,博瑞11个月的累计销量达到了46348辆,这个销量表面看起来似乎并不多,但其背后的意义却非同小可。

因为,博瑞前11个月的累计销量,不仅一举问鼎中国品牌B级车销量首位,更成功跻身国内B级车全领域销量第九位。而在博瑞之前,国内B级车市场一直被合资品牌所垄断,中国品牌屡屡冲击这一市场,均折戟沉沙。博瑞的出现,犹如打进B级车市场的第一颗“钉子”,使中国品牌在B级车市场获得了新突破。

博瑞之后,吉利又发力于市场火热的SUV市场,并于博瑞上市后的第二年,也就是2016年3月26日,紧接着推出了旗下首款SUV车型——博越。

博越上市还不到一个月,吉利汽车紧接着在2016北京车展发布会上,正式发布了旗下首款城市跨界SUV——帝豪GS。这也是吉利精品车战略下发布的第三款车。

同期亮相吉利展台的,还有博瑞、博越,以及以“帝豪军团”为代表的第三代精品车型。

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发布会上,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“吉利汽车已开始全面迈进 ‘精品车3.0时代’,吉利的产品将成为中国汽车制造业的新名片,要让国人为拥有吉利精品车而骄傲。”

吉利品牌的3.0矩阵

随着博瑞、博越,以及帝豪GS等3.0产品的布局,吉利所出新品,无论是销量,还是口碑,都很受市场认可。

根据官方公布的全年销量数据,2017年,吉利集团累计销量为124.71万辆,与上一年同比增长63%,超额完成此前制定的110万销量目标。这一销量数据,也让吉利成为了2017年国内车市的最大黑马,跻身当年车企销量排行榜第五位。

今年一季度,吉利汽车总销量再传捷报,共计销售38.63万辆,较去年同期增长约39%,并完成了吉利汽车全年158万辆销量目标的24%。

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这个成绩在自主品牌中无疑首屈一指,其甚至可以和合资品牌媲美,要知道销量常居霸主地位的一汽大众,除去奥迪品牌后的一季度销量成绩是33万辆。所以,仅就单品牌销量来说,吉利汽车一季度的销量,已经超越一汽大众。

吉利能有如此优异的成绩,跟它旗下各个产品的良好表现不无关系。

比方说吉利精品车3.0时代的首款车——博瑞,目前为止累计销量已突破14万。

再以博越来说,博越自从2016年3月上市以来,截止到目前累计销量已突破50万,连续18个月月均销量破20000辆。

再如帝豪GL,其自2016年9月20日上市以来,目前累计销量也已超过24.7万辆,进一步夯实了吉利这一中国品牌在中级车市场中的根基。

目前,吉利汽车已相继推出了博瑞、博越、帝豪GS、新远景、帝豪GL等众多全新“3.0代”产品,已经形成了完善的产品矩阵,覆盖了包括B级轿车、SUV、跨界SUV、A 级轿车在内的主要细分市场。

而在SUV领域,吉利的产品矩阵就更为丰富。就以销量最大的家族系列之一——“远景家族”来说,近两年吉利先后推出了远景SUV、远景X1、远景X3和S1,从而使“远景”由单一的车型,扩容为拥有庞大产品谱系的“远景家族”。目前,远景家族已对6~10万元各细分市场形成了广域的覆盖,销量也接近150万。

这些“精品3.0时代”下的车型,除了对吉利销量的提升,对于吉利来说,“精品3.0时代”车型的推出,还有更深远的意义和影响——它让公众重新认识和定位了吉利汽车。

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吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在新远景SUV上市接受记者专访时表示,吉利全面发力SUV市场,只有两年时间,吉利能够后来者居上,成为SUV市场销量榜首,也是其从产品、品牌和渠道三方面不断强化其精品属性的结果。

无论是“3.0代”产品,还是基于“精品车战略”的造车标准打造的新帝豪、新远景等车型,都是吉利对“造每个人的精品车”这一品牌使命的践行,也是吉利直面合资品牌竞争的底气来源。宋军同时也表示,未来,吉利还将从这三方面继续深耕3.0代精品车战略。

吉利品牌的3.0远景

全面进入“3.0时代”的吉利,早已告别了许多自主品牌尚存的浮躁和急功近利。正以大国工匠精神,潜心打造着每一款精品车。

在宋军看来,未来的市场竞争一定会更加剧烈。现在可以看到,每个月几乎有很多款车型的销量不到1000,开始归零,表明已经没有了生命力。吉利要想避免这样的命运,就必须为此做好准备。实际上,这些年来,吉利一直在悄悄攒劲儿。

现在,随着汽车产品的日益丰富,消费者的眼光越来越高,如果说以前是有部车就能满足,那现在用户要的则是精品车型,追求的是一个经典的生活,有品质的生活。

吉利作为一个土生土长的中国车企,自然更懂中国的消费者。而从懂他们的需求出发,开发的产品无疑更能赢得市场。在这个洞察消费者需求的过程中,就需要快速识别需求、快速把握机会、快速把它的价值变现在产品上,这正是吉利领先于其他品牌的重要工作。

在他看来,产品实力需吻合消费者需求,做有针对性的、快速的聚焦,这也是吉利3.0代精品车战略能够取得成功的关键。

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比如说最近刚刚上市的新远景SUV,以及3月份发布的2018款博越及其与新远景SUV搭载的GKUI系统。无论硬件还是软件,以及智能化服务,都在升级,而吉利在中国市场需求的快速变化中,聚焦到了智能化或者人性化等几个目前主流消费者关注的点。只有把握消费者的痛点,为消费者带来新的价值,这样的升级才可能是成功的。

宋军表示,吉利虽然来得迟,但是一直没有放弃对消费者需求的洞察,以及对行业中最强对手的研究。从对标研究到立标,学习是第一步,超越是第二步。而吉利所有产品在消费升级中,除了超越自己,更要超过所有对手,这是吉利一直提倡,并在践行的对标背后的逻辑。

目前,短短几年时间,吉利汽车坚持“以品质立品牌”,以市场和消费者需求为导向,不断强化提升产品力和品牌力,通过推出博瑞等为代表的精品车型,实现了中国品牌各细分市场的领先地位,吉利汽车深化战略转型、精品车发展战略已颇显成效。

 

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