10万级新晋实力派SUV——试驾哈弗H4红标版

提起哈弗,让人不得不服。不久前,国际权威品牌机构Brand Finance发布了“2018全球最有价值汽车品牌100强”榜单,“SUV领导者”哈弗SUV位列第16,属于中国汽车品牌的Number One,可谓是全球汽车产业史上新晋品牌逆袭经典。

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3月25日晚,哈弗旗下全新紧凑型SUV哈弗H4正式上市。新车定位于哈弗H2和H6之间,是哈弗针对十万级SUV市场推出的又一款重磅车型,其10.6万~11.6万的定价,使“哈粉”消费者的拥车门槛进一步下探。

为了体验这款自带光环的神车“兄弟”,日前,小编试驾了哈弗H4红标版。

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外观:极简美学设计  豪华端庄大气

外观上,哈弗H4延续了哈弗经典的家族式设计语言且是升级了的3.0设计语言,推出有红/蓝标版,新车外观造型整体秉承着“简单、简洁、经典”的“极简”设计理念,塑造了不错的运动感。

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新车前脸沿用了哈弗家族独具一格的U形前进气格栅,整体风格十分霸气、美观。尤其是精致平直的格栅饰条,不仅拉伸了前脸横向视觉,也将前脸装饰的十分豪华、稳重。

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前大灯采用远近光一体式设计,并加装有透镜。光源方面采用了全LED大灯,灯眉上还配备了LED日间行车灯。

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新车采用了前低后高的俯冲式双腰线设计,再加上高亮的镀铬小舷窗、粗壮的银色行李架和车门底部的银色防擦护板,勾勒出了蓄势待发的运动感。

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外后视镜也是运动造型,小巧玲珑,后视镜不仅集成了转向灯,还配置有360环视系统侧方摄像头。

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红标哈弗H4采用了更加凸显运动气息的窄边双五辐镂空铝合金轮毂,匹配了固特异轮胎,规格225/60 R18。

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车身尾部,红标哈弗H4采取了上扬式造型,搭配立体式组合尾灯,形成了非常具有张力的饱满曲线,给人一种赏心悦目的视觉感。

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后保险杠防撞护板尺寸夸张,而且采用哑光材质,配合双边单出的排气造型,也塑造了不错的运动感。

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内饰:年轻运动造型  科技范儿十足

内饰方面,红标哈弗H4采用了哈弗最新的内饰设计语言,整体造型有点向WEY品牌靠拢,采用了WEY品牌的环抱式太空舱设计和比较多的软质包裹,档次感不错。

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中控台采用了偏向驾驶员一侧的不对称设计,台面上部采用了搪塑工艺,触感比较舒适。环抱式座舱通过中控台镀铬饰条与门板镀铬横条的“一体式”贯穿设计,营造出了很强的整体感和强烈的科技范儿。

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12.3寸全彩液晶组合仪表盘豪华大气,有着不错的科技感,在这个级别车型中也是一个越级亮点。仪表界面设计有经典、时尚和动感三个主题,并采用了不同的背景配色予以区分。

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9英寸中控大屏首次采用悬浮式设计,操作系统也是简洁为主,并带有导航、娱乐、蓝牙、互联等主流功能。中控显示屏的配色,也和仪表盘保持一致,互相呼应,科技范儿十足。

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中控屏下方的按键也很有特点,其整体设计灵感源于“太空座舱动感式按键”。镀铬之后的按键不但手感更好,而且长时间使用也不会出现掉漆现象。

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四辐式方向盘采用了真皮包裹,手感良好,四点和八点方向进行了打孔处理,独具匠心。方向盘还支持上下、远近四向调节,并集成了蓝牙电话、多媒体操作、定速巡航等多种功能。

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哈弗H4的座椅采用了红黑撞色设计,座椅两侧宽厚的护翼和柔软的座椅填充物,能够给驾驶者带来很好的包裹性与支撑性。其前排座椅全部采用电动调节,并且支持座椅加热功能,后排座椅则支持4/6比例放倒。

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门芯板等地方也采用了软质材料包覆,细腻的触感,加上红色缝线和红色支垫,以及粗壮的车门内把手,都提升了内饰的豪华感。

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空间:利用率很高 乘坐舒适宽敞

车身尺寸方面,哈弗H4的长宽高分别为4420mm、1845mm、1695mm,轴距2660mm,定位于紧凑型SUV。

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虽然车身紧凑,但2660mm的中上轴距又使其拥有着十分宽敞的内部空间,实际乘坐体验上,哈弗H4的内部空间也比想象中的宽敞,利用率很高。

身高162cm的体验者,调整好驾驶坐姿后,前排头部空间约为一拳四指。

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相同体验者来到后排,保持前排座椅位置不变,此时头部空间约为一拳两指,腿部空间则为两拳以上。并且后排中央地板基本为纯平,加上配备了中央头枕,后排第三名乘客的舒适性得到了一定的保障。

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储物空间方面,哈弗H4表现也令人满意,全车设置有很多储物格,随身携带的手机、钥匙等物品都能有合理的空间放置。

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哈弗H4的后备厢空间表现优异,非常宽敞平整,后排座椅按4/6比例放倒后,后备厢空间更是十分可观,并且地板也非常平整,适合搬运大件行李物品。

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值得一提的是,哈弗H4还配备了超大尺寸全景天窗,更大的采光面积及同级最优透光面积,能量透光18.5%、可见光透光率18.5%、紫外线的透过率4.5%,使得乘坐空间更为敞亮,让人心情非常舒畅。

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配置:整体表现抢眼 铠甲领先同级

配置方面,哈弗H4整体表现也很抢眼。如LED大灯、全景天窗、智能无钥匙进入+一键启动、12.3寸全彩液晶组合仪表、哈弗3.0版人机交互系统、方向盘转向助力+三种模式可调(轻便、舒适、运动)、双温区自动空调、座椅电加热等,这些丰富的科技配置,打造了更具品质感、更物超所值的实力派SUV。

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哈弗H4还配备了全新的铠甲安全系统,也是新车的一大亮点。

新车全新铠甲安全系统包括一系列主被动安全配置和功能。

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首先,哈弗H4采用了高强度高效能吸能一体式安全车身设计,针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢,并设计有高效的碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害。

同时,车身设计采用独具特色的“3DP”安全技术,从“乘员、行人、车辆”三个维度,全方位进行了安全防护。以行人保护来说,哈弗H4采用了合理的吸能空间布局,增大了行人与车辆内部硬点的间距,减小了行人碰撞后的伤害。

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此外,在安全配置方面,哈弗H4除了ESP电子车身稳定系统、全方位六安全气囊等常见的配置外,还配备有360环视系统,无缝拼接适时图像信息,盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、倒车影像、电子手刹+自动驻车、胎压监测等高科技安全配置,武装到牙齿的铠甲安全防护系统,最大程度地保障了用户的行车安全。

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动力操控:行驶质感厚重  畅享随心驾控

动力方面,哈弗H4共有1.3T+7DCT和1.5T+7DCT两种动力组合,此次试驾的是1.5T+7DCT动力组合,它搭载了直列四缸1.5L直喷涡轮增压发动机。

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该发动机在国内首次采用了CVVL连续可变气门升程技术,并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术,能在降低排放的同时助力于性能提升。其最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,峰值扭矩285N.m/1400-3000rpm。

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传动系统方面,与发动机匹配的是哈弗自主研发的7速湿式双离合变速器。该变速器稳定性高,换挡反应迅速,平顺性也很出色,被广泛应用在哈弗车系上。

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试驾中,油门的响应比较灵敏,初段即能获得不错的加速,在1400转时即可实现最大扭矩输出。此时继续深踩油门,中段还会有一个持续的充沛动力输出。

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油门后段,虽没有中段表现抢眼,但好在整个油门都比较线性,动力输出十分平顺。实际上,这台发动机跟搭载在H6上的完全一样,放在H4身上,表现无疑更加游刃有余。

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这台7速双离合变速器的表现也让人满意,升降挡速度无可挑剔,日常驾驶1800~2000转时变速器就会进行升挡,面对城市拥堵路况时,频繁的升降挡切换也没有明显的顿挫感,平顺性值得称赞。

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此外,哈弗H4还提供有“经济”舒适”“运动”三种不同的驾驶模式,在不同模式下,油门的灵敏度和变速箱的换挡时机也会有所不同,ECO模式下会尽可能的降低车辆的动力输出来获取更经济的燃油表现,SPORT模式下油门的响应会更灵敏,变速器的换挡逻辑会更激进,车辆的动态表现也更加活跃。

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哈弗H4采用了可变转向助力系统,具有轻盈、舒适和运动三种模式可供选择,转向手感会随着三种模式由轻到运动而不断加大。在轻盈模式下,操控较为轻松;舒适模式不轻不重,手感正好;运动模式则能提升一定的驾驶乐趣。

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底盘方面,哈弗H4采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂。试驾中,能感受到避震器阻尼设定的较为中性,很好地兼顾了车辆的操控稳定性及行驶平顺性,可轻松过滤掉细碎的颠簸,就是遇到较大的坑洼路面,表现的也比较稳健柔韧,尤其是高速道路上,表现的颇为厚重沉稳。

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在隔音降噪方面,哈弗H4的表现也比较优秀,不论是在城市道路还是高速公路上,胎噪和风噪都控制的相当不错。

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编辑点评:整体体验下来,哈弗H4的表现可圈可点,产品实力均衡全面,尤其是从驾乘的角度去看,整体品质也处于同级较高的水准,综合表现确实比较出众。尤其是10.6万~11.6万的售价,可谓是诚意满满。再加上其本身自带哈弗光环,在国内同级别紧凑型SUV中优势明显。

 

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