不仅豪华 还大强壮而温柔——试驾全领域大7座豪华SUV荣威RX8

在大7座SUV领域,甚至在SUV领域,荣威都是一个后来者,但这并不影像它后来居上,成为一个佼佼者。这从爆款荣威RX5身上,我们就已经充分验证过。其上市首月交车近万,次月销量挺进1.4万辆,成为中国品牌SUV增速王。2017年荣威RX5全年累计销量近24万辆,成为全球销量最高的互联网汽车,持续稳居“15万王”。

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荣威RX5之后,荣威RX3也相继问世。此次上汽荣威RX系又推出了一款重磅力作——“全领域大7座豪华SUV”——荣威RX8。这一次,荣威将战火引燃到大7座SUV领域,前景又会如何?

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这款基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造、集中了上汽最高精尖造车技艺的旗舰车型,在荣威RX5坚实的产品基础上再次实现了豪华升级,不仅拥有别具一格的匠心设计,还具备征服全领域的豪华和科技。

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自亮相以来,荣威RX8已成功挑战了 32度极限冠军雪道和2公里的Super-G超级大回转赛道,以神乎其技的表现惊呆了一众小伙伴。

日前,小编有幸在荣威RX8上市之前,抢先对其进行了深度试驾。总体感觉不仅仅是豪华,还有大、强壮而温柔。

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外观遒劲有力  威猛霸气  展现了旗舰高姿态

外观上,荣威RX8延续了荣威RX系家族化的高颜值“律动”设计语言,又比所有前车更具冲击力。新车整体造型遒劲有力,威猛霸气,将美、豪华、高端等基因拿捏地深刻到位,重新定义了RX系的豪华形态和力量感。

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车头设计饱满而又富有张力。机盖采用多见于奔驰等豪华品牌的“中轴线”设计,搭配两侧凹陷处理,姿态昂扬挺拔。

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前脸采用了悬浮展翼格栅设计,粗壮的镀铬饰条与两侧车灯相连,整体感出色。中网里三道精致的镀铬饰条刚劲舒展,恢弘大气。

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荣威RX8全系标配带有双透镜和双光导技术的LED腾云大灯,视觉效果出众,点亮之后更是锋芒毕现。

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雾灯造型更是精致,四颗全LED雾灯采用了猎户座星云主星设计,粗壮的镀铬外包围和四点矩阵式造型设计,将力量感、美感和科技感集于一身,点亮后可迸射出强大的穿透力。

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车身侧面,荣威RX8采用了黄金分割设计,打造出了短前悬、长后悬的豪华四驱车身比例。

双腰线中上段腰线秉承律动造型,横向贯通,遒劲有力;下段腰线依托曲面起伏变化,刻画出四个强有力的轮包,两条腰线勾勒出了荣威RX8势不可挡的最强者姿态。

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外后视镜宽大扁平,功能丰富,不仅集成了转向灯、电动调节、自动折叠、记忆、电加热等常见功能,还搭载了360°环视影像摄像头和个性迎宾灯。

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荣威RX8四驱/两驱分别采用的是20和19英寸两种轮圈,20英寸铝合金轮圈采用的是双五幅造型,很像锋利的工兵铲,匹配米其林旗舰系列Primacy轮胎,规格255/50 R20,规格级别超过了路虎揽胜和大众途昂。

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19英寸铝合金轮圈采用的是单10幅造型,匹配普利司通ECOPIA系列轮胎,规格255/55 R19,兼顾了安全性能、低滚阻和耐磨。

值得一提的是,荣威RX8不管是四驱还是两驱,全系标配的均是全尺寸备胎。

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车身尾部采用了荣威RX系家族化的横向舒展设计,丰富有序,简约时尚。内切燕尾造型增强了扎实的落地姿态,底部亮银色护甲又完美平衡了荣威RX8的力量感与律动设计的优雅。

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“定音锤”造型的尾灯也延续了荣威独具特色的交响乐设计,寓意“一锤定音”。灯组中间一道粗壮的的镀铬饰条将两侧车灯相连,增强了尾部的整体感。

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内饰做工考究 用料精湛  堪比百万豪车奢华

内饰上,荣威RX8延续了荣威RX系一贯的高品质设计,并实现了豪华升级。座舱采用环绕式设计,富有层次感,体现了律动设计的精致、豪华与优雅。

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真皮、银色镀铬与仿木纹饰板(拉丝金属饰板)等点缀,很好地提升了车内的豪华感。

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中控台采用了荣威家族的横向设计和T形布局,延伸了视觉空间,在追求洗练造型的同时,强化了乘坐的宽敞感。

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一体式中央面板采用了大面积的软材质包覆,搭配INS高级木纹饰板、精致柔光电镀镀铬饰条,营造出了百万级豪车的奢华韵味。

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三辐式多功能方向盘具有上下前后4向调节并采用了两种皮质包裹,其中打孔真皮皮质柔软,握感舒适,盘面的镀铬饰条更是亮眼,多功能按键左侧为多媒体控制,右侧控制行车电脑,不同的是定速巡航则位于左下方拨杆处。

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荣威RX8搭载了机械指针和7英寸液晶仪表,尤其是7英寸液晶仪表不仅尺寸非常可观,而且可与中控大屏实现双屏信息互动显示,能将导航等信息清晰快捷地映射推送给驾驶员,极大地提升了驾驶安全性。

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中控台上搭载了10.1英寸IPS高清魅彩大屏,并搭载了上汽全球最领先的全新一代智联网汽车系统,带来了不断向上的“酷炫”体验。

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该系统拥有AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能,且能通过OTA无限升级迭代,成长为越来越懂你的出行伙伴。

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就以其中的全球首个沉浸式人工智能主动语音控制来说,它可实现双区语音控制、情景式智能语音控制等功能,主副驾驶都能通过语音来控制开关天窗、空调、音乐、导航等,十分智能实用。

用户还可通过“斑马智行”APP可以精确寻车、远程控制车辆,实现远程打开/关闭后备厢、控制车内空调、上锁/解锁车门、启动发动机、开启座椅加热等功能,其智能成都完全媲美豪华车阵营。

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中控台下面的直瀑式宽体CONSOLE设计得十分大气豪华,采用了豪华车才有的INS工艺。再加上挡把控制区精致的镀铬饰条,展现了极致考究的做工,提升了整体内饰的精致感。

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挡把后面的银色涟漪旋钮,做工也很精致。它是荣威RX8驾驶模式选择旋钮,它集中了智能、运动、雪地、越野4种可自由选择的驾驶模式,以及四驱和两驱锁止模式。

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值得一提的是前排中央扶手,采用对开设计,宽大舒适的同时提升了豪华感,扶手下面,还曲径通幽,搭载了独立智能的空气净化器,可远程启动并实时监控,三分钟即可净化完全车空气,独立外置不依赖空调,负离子达到森林级。

院式豪雅大七座空间,轻奢舒享超越同级

车身尺寸方面,荣威RX8的长宽高分别为4923mm、1930mm、1840mm,轴距为2850mm。

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得益于领先同级大尺寸车身,荣威RX8实现了真正的7座大空间,并可实现多种座椅布局,满足多样化的出行需求。

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乘坐空间上,荣威RX8座舱集空间的灵活与乘坐的舒适便捷于一身,第二排座椅拥有230mm的同级最大可调滑动行程,以及Easy-Entry一键放倒功能,即使是老年人也能轻松进入第三排。

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第三排膝部空间也达到了105mm,即使是成年人长途乘坐也不会觉得空间局促。值得一提的是,荣威RX8第三排座椅采用了二三排等宽座椅设计,横向空间感受更是十分优异,轻松碾压一众同级。

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更让人欣喜的是,荣威RX8不仅是前排驾驶席,其第三排座椅也设置了宽大的臂托,且肘靠部位也进行了软包。第三排座椅还有超宽大车窗设计,使得车外风光在第三排也一览无遗。

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值得一提的是,荣威RX8的座舱还采用了阶梯式剧院座椅布局,其座椅呈2+3+2剧院式排布,后面逐级升高,搭配同级别最大面积的软包,使每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和无与伦比的前方视野。

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荣威RX8的座椅材质也很考究,选用了为奔驰、宝马、奥迪等豪华车供货的德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮。

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前排座椅不仅支持电动调节,配备腰托调节,还拥有三档加热和通风功能,第二排也搭配了同级罕见的座椅加热功能,前中后排座椅还设置有通风口,为用户带来了全方位的、超越同级的奢适享受。

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储物空间上,荣威RX8在驾驶员和乘客触手可及的地方,设置了37处储物空间,方便出行时放置各种物品。

荣威RX8的后备厢空间也很宽大,在2+3+2满载布局下,后备厢仍能放下2个20寸行李箱,如果放倒后两排座椅,其空间还可扩展到惊人的2178L,不仅可以装载大件行李或家电,野外还可轻松当床用。

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配置豪华升级  打造了无与伦比的性价比

配置上,荣威RX8延续了荣威家族一贯的高端水准,完美融合了荣威引以为傲的智慧科技、高科技驾驶辅助与时尚元素,打造了同级阵营中无与伦比的性价比。

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智联网方面,荣威RX8搭载了上汽全球最领先的全新一代智联网汽车系统,不仅可远程操控车辆,还可通过语音来控制开关天窗、空调、音乐、导航等,十分高级智能和实用。

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科技配置上,荣威RX8也是高端、大气、上档次,配备了智能独立空气净化器、手机无线充电系统、多功能豪华座椅系统、智能启停、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、自动开关尾门等多项高科技舒适配置,以众多豪华驾驶辅助科技和人性化舒适配置,打造了旗舰级的高端身份。

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其中的电动尾门,驾驶者都不用下车,只需按下开关按键,即可实现自动开关后备厢,出行时十分实用。

再以手机无线充电系统来说,荣威RX8挡把前面有个小巧的储物格,实际上还兼具手机无线充电功能,用户只需将手机放进去就能直接充电,避免了USB连线的麻烦。该系统支持iphoneX、iphone8和三星S8等手机无线充电,非常实用。

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在安全配置上,荣威RX8全系标配了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统,整合了豪华车才有的ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统、电子手刹与AUTO HOLD自动驻车功能,全面领先众多豪华合资的7座SUV。

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与此同时,荣威RX8还配备了ESP车身稳定系统、DAR双重防翻滚系统、上坡辅助、陡坡缓降、直接式胎压监测、360°全景影像、贯穿式侧气帘、等主动安全配置,打造了全方位的安全壁垒,保障用户全程无忧驾乘。

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除此之外,荣威RX8还配备了一套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,配备了全时四驱系统、中央差速器以及全自动机械后桥差速锁。值得注意的是,具备相同差速锁配置的车型,市面上价格普遍在50万元以上,比荣威RX8整整贵了一倍。

动力充沛平顺  有着媲美豪车的舒适性

动力方面,荣威RX8采用了S级豪车才有的纵置高效动力,搭载了“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率165kW(224Ps),峰值扭矩为360N.m。动力参数相当抢眼,已经超过了不少合资品牌车型的主力动力单元。

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与发动机匹配的是纵置布局的爱信6AT手自一体变速器,这也是目前中国品牌车型最稳妥最成熟的传动方案,TCU相对的智能性能更好满足各种发动机标定,动力传递高效、平顺,还实现了9.1s的百公里加速和9.1L的百公里综合油耗。

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试驾中,荣威RX8油门初段调教的比较温和,起步阶段十分平顺,盖瑞特的GT17S小惯量低增压涡轮在转速上升到1500rpm时即可实现 90% 以上的扭矩输出,2000rpm时,充沛的扭矩就会让驾驶者感觉到明显的加速感。

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油门中后段依然有着充沛的动力储备,测试中可以轻松跑上160,当然,此时再加速,感觉则不太明显,毕竟荣威RX8有着2200kg的整备质量,更何况我们还坐有4个成年人。

值得一提的是,试驾过程中,荣威RX8的整个加速过程完全感觉不到任何窜动,动力输出非常线性,整体表现犹如自然吸气发动机,这也跟一般涡轮增压发动机车型有着明显的不同。

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当然,如此平顺的动力响应,变速箱当然也功不可没。爱信6AT手自一体变速器在多数情况下都能尽职尽责,对动力输出梳理的异常柔顺,其可靠性明显要优于一些车型采用的双离合。

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如果你觉得普通模式下动力响应还不够激进,那还有运动模式等着你。荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,涵盖了“高速两驱、智能、运动、雪地、越野、低速四驱扭矩放大”6大驾驶模式,轻松应对各种路况和情景。驾驶者可通过挡把后面的电子旋钮进行选择。在运动模式下,荣威RX8油门响应会变得更加积极,低速扭矩也会显得更加充沛,虽然荣威RX8身形健硕,但发动机的动力输出也绝对不俗。

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转向上,荣威RX8的转向力度要稍显沉稳,刹车前段则稍显轻,整体则非常线性。

底盘方面,荣威RX8采用了高强度非承载式车身设计并加装有大梁,搭配前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥非独立悬挂组合。车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合、较大后倾角设定,保证了公路驾驶时的操控性和舒适性。

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试驾中,底盘整体表现相当厚重和稳健,几乎隔绝了来自路面的各种细碎颠簸,就是遇到减速带或大的颠簸路况时,也能将那种生硬的弹跳消解于无形,给人一种十分享受的舒适感和高级感。

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值得一提的是,荣威RX8配备的博格华纳中央差速器+分动箱、全自动机械后桥差速锁,还赋予了新车适应各种复杂崎岖路面的非凡通过性。中央差速器可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,适应不同路况;全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死,动力传输到不打滑的车轮,帮助车辆脱困,这也使得新车具有较高水平的全地形通过性通过能力。

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荣威RX8在NVH方面的表现也非常优异,全车20处空腔隔断、30多处多层减震板、高达60处的吸隔音材料,小于70cfm的整车泄漏量,赋予了荣威RX8图书馆级的静音水准,试驾中就是以60公里/小时的速度行驶,车内噪声也仅55分贝,小于正常说话的声音,静音效果十分称心。

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编辑点评:不得不说,上汽荣威这些年来在造车技术上确实非常精进,从荣威RX5一炮而红,到荣威RX8开始挺进高端中大型SUV领域,从每一款产品身上,我们都能看到上汽的匠心精神和荣威的造车技艺。此次试驾荣威RX8,就给小编带来了很多惊喜,这款荣威全新的旗舰级产品,无论是从造型设计,还是从品质把控,从细节处理,还是用料工艺,就是从智能、科技、安全配置上来说,它都后来居上,超越了目前在售的同级车。

 

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