一件改件,一段故事 梦想MK4的背后

今天要写的这台车已经在很多网站或者论坛都出现过,相信也有很多人在改装聚会上都见过,因为它的主人就是SWAG团队创始人——D29。车大家已经很熟悉,这里不需要过多介绍,如果之前没了解过的可以直接跳到文章最后,那里有详细的改装清单。

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2003年一汽-大众将在欧洲家喻户晓第四代高尔夫引入国内市场,可惜在中国却销量惨淡,其市场反响不及同时期的同门兄弟宝来。中西方文化差异充分显示出来。但是这样一辆被德国汽车杂志“汽车与运动”评为“2002年最佳车型”的车无论在哪里都会有它忠实的追随者。

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车辆约拍地点是广州二沙岛,不是因为这里的风景好,主要是这里给你的节奏就是悠悠闲。一辆如此经典的车型应该在这里种悠闲的节奏下好好品味,就像一杯咖啡。
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车辆如期而至,成色保持的非常好。为了这次拍照,D29还给它来了一次精洗。于是我不好意思告诉D29,今天我们更多的是想知道车后面的故事,或者是他和这台MK4故事。
这台车是我一手买的,09年1月订,4月提的车,一汽大众最后一批奥运运动版1.6 2v,手自一体6速的变速箱。全车黑内,带天窗。原厂魔幻蓝,后杠与宝来HS同款,16寸轮毂。这个配置的全广州就一辆,原价149800.后来裸车价120800.免购置税成交。上完牌落地147000。”在他说完这一堆介绍之前,我只问了一句,这台车二手买回来的?我相信以上这一段话他说过无数遍,就像每一个孩子在得到自己心仪已久的玩具以后,和别人”炫耀”一样。而给我的感觉则是,这台广州唯一这配置的MK4幸好遇到他。

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D29说在大学的时候就钟情MK4,所以毕业以后的所有事情、工作就是为了存钱尽快拥有一台属于自己的MK4。为年少的梦努力,在梦想没消逝之前实现。这无疑是人生最美好的事情。D29做到了,因为如果换现在,估计他选择不会再是MK4。
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整台车给人相当舒服的感觉。细节各方面都改装得非常到位,每一处改装似乎都能看出D29的用心。因为每一处改装他都能娓娓道来,就像一个退役的士兵能说出身体上每一条疤痕的来历一样。在D29眼中,自己的MK4则是一件改件,一段故事。
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改装的代价,因为绞牙避震车身降低太多,进个停车场也要左闪右避,所以一些磕磕碰碰在所难免,烂了能先简单包扎应付着就先应付着。因为对于一台有岁月的车现在去找新的改件已经越来越难。很多时候还要国外专门订购回来,又或者遇到哪台同样改装的车要卖出去了,然后处理改件时候才能遇到,所以大部分改件可遇不可求。
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发动机更换了原装AUDI TT MK1 AMU K04-22 225HP 1.8T QUATTRO发动机 搭配BORA MK4 1.8T MQ250手动变速箱,电脑是原装Bora MK4 1.8T,MTM的基础程序数据做了小小改动。
发动机的更换难点在于接线。当时没有改装店愿意接这桩生意。因为这绝对是一个麻烦活,有可能在工位上一占就是一两个月。吃力不讨好的活自然没有人愿意接。面对如此窘况,D29最后找到一间维修厂和朋友一起一根一根线检测信号标记然后匹配完成。一件枯燥无味、繁琐无比的工作在D29手里变成一件充满乐趣和成就感的事情。而这样的后遗症则是如果这台车发动机出现问题,也只有D29自己知道,就像自己身体的疼痛一样。

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内饰改动主要朝着GTI的方向。改动不多,简单朴实。

在拍下这张照片前,D29说要不要收拾一下,我说,就这样吧。后备箱如果不是避震排气什么的摆满了,这对刹车碟不至于摆这里了。(当然不排除是为了匹配前后比重,不过你信吗?)
座椅是由Recaro代工的原装AUDI S3座椅,购买自广州陈田拆车场。D29告诉我们,为了这个车的配件,陈田几乎所有大众配件店他都认识。车上的刹车碟、防倾杆等大部分都出自陈田市场。对于预算不多的改装爱好者(我觉得应该叫改装痴汉)来说,陈田绝对是一个“天堂”。
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D29告诉我们整台车前前后后改装花了太多金钱和精力,但很可惜的是,现在这台车大部分时间车辆都停在停车场,平常出行则是另一台原装的代步车。造成这样的原因不是车辆需要经常维护,而是年检。为了给他一个光明的身份,而不是黑户。每年年检都要耗时耗力。为此也希望能相关法律出台,给每一台改装车一个合法的身份。相信这也是每一个改装爱好者的憧憬。

其实这台MK4改装还有很多,其中大部分改装都有着不同的故事,或者只有一步一步改装自己爱车的人才能明白。最后感谢D29分享的几张不同时期的照片。更多照片留意改装圈APP案例分享。

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