4万元的“奥德赛”!评昌河福瑞达M50S

摘要

随着人们生活档次的提升,现在的面包车都变得更精致全面,名字也更好听,叫“微客”,在载物性和乘坐舒适感两点上达到更高的平衡,并仍保持了4-6万元之间的低售价。

IMG_0308

本文伊始,我先抛出一个问题:那就是中国在去年什么品牌的车卖得最好?我估计很多人会嚷嚷着大众无疑,也可能说是丰田。但以上都是错错错,我会告诉你是上汽通用五菱系列,没错,就是那个可以拉建材,也能拉人的面包车,五菱系列仅在2014年就卖出去了180.58万辆,堪称前所未有的销量记录!

为什么这类往往不入城里人法眼的面包车能取得如此销量?很简单,因为它们满足了更多人心中“便宜的大车”这个理念。四万多元买不了高档次的轿车,但却能入手一部更实用的厢式车,能遮风挡雨、拉人载货、并有冷暖空调,宜商宜家,可谓二、三线城市中做小买卖群体的首选,更关键的是-它们维保起来很便宜,用最普通的矿物机油便可。

IMG_0313

不过随着人们生活档次的提升,现在的面包车都变得更精致全面,名字也更好听,叫“微客”,在多拉货和乘坐舒适感两点上达到更高的平衡。其中五菱宏光无疑是市场同级的领军车型,对手包括长安商用、东风小康,甚至奇瑞和力帆也在汲取了五菱的成功之道后,推出了“开瑞”和“乐途”等精品微客,它们的共同点便是在确保低售价的基础上,尽可能的做到高精致度和大空间。

IMG_0310

本文车评的主角是昌河福瑞达M50S,其是昌河汽车和北汽集团联姻后的首款作品。毫无疑问,昌河是曾经的“微面之王”,一度红遍大江南北,甚至上个世纪90年代,昌河曾与五菱、长安、哈飞并称微车领域“四小天王”。昌河与北汽合作后,前者获取了更多优质资源,比如更好的供应商和更好的人才等等。昌河福瑞达M50S也在走高端微面的路线,从轿车化的造型和不糙的内饰就能体会出来,全系四款车型,售价4.79-5.69万,可真不贵,别忘了经销商还给你优惠呢。

IMG_0344

客观的说,当今的微客造型普遍大同小异,前脸都长得像轿车,车身尺寸都一个劲的拼大。昌河福瑞达的车头运用了很多黑色网面进气格栅,有意做出些运动感,显得不老气,并且车头从侧面看也是相当修长,不仅有心理上的安全感,也更像是SUV和MPV的合体。

问题的关键是作为微客,我认为只要将设计做好了,便是成功了一半,如果我是二线城市卖建材的生意人,我会这样评价福瑞达M50S的设计性:

 

设计上的好评:

福瑞达M50S有前引擎下护板,应付烂路更放心些。

除了最低配,其余车款都装备车顶行李架,顶个装修建材啥的更顺手。

后排座椅带有扶手,支撑性很好,坐着比较舒服。

尾门掀起角度足够高,1.78米的男人不会蹭到头。

车身够高,坐里面视野非常敞亮。

 

设计上的差评:

如果考虑上下车的便利性,应该改为滑动式后门

14寸的轮胎太小气了,不仅行驶性能受限,去见生意伙伴也撑不起面子。

 

IMG_0357

尾门掀起角度足够高,1.78米的男人不会蹭到头。

IMG_0324

后排座椅带有扶手,支撑性很好,坐着比较舒服

设计性小结:昌河怎么说也是微面老牌子,手里应有大量的用户反馈数据,比如高高的尾门掀起角度就很实用,90%的人搬东西时不用弯着腰身,并且我不止一次见到顶着铝合金门窗的五菱微面,因此福瑞达M50S就给你了车顶行李架。还是那句话,设计性对微面来说相当重要,福瑞达M50S在此属于同级中上水准。

IMG_0346

车顶行李架,顶个装修建材啥的更方便

另外我要再聊聊后门的设计,在这点上福瑞达M50S明显是向家用妥协了,因为单铰链开关式后门更像轿车,显得有档次,但显然搭配得欠火候,因为福瑞达M50S的底盘够高,也没有脚踏板,此时若改为推拉式后门则上下车更方便,但推拉式后门会有更高的成本,这也是昌河纠结的地方。

IMG_0334

昌河福瑞达M50S的内饰较为平庸,这并不是贬义,因为微客只求内饰好用,该有的基本都有便亦属成功。福瑞达M50S给你带有GPS的中控大屏,倒车雷达、多功能方向盘、电动车窗等等,甚至高配车型还给你电动外后视镜和倒车影像,身为4万多元的微面,这些装备已足够撑起面子了!当然,第三排座椅也或不可缺,并且两排都能很方便的整体翻折,利于拉货。

IMG_0332

旋钮尺寸都很大,利于盲操作,也属于强调耐用性的机械设计

OK,昌河福瑞达M50S的动力系统是很有趣的地方,全车系有两部引擎可选,分别是来自东安三菱的1.5L引擎和铃木的1.4L引擎,全都有外资背景。东安三菱不必多说,像奇瑞、长城、中华等等一票车企在成立之初没能力做动力时就买东安三菱的,其生产的4G系列引擎可谓是救命草一样,甚至如今北汽的一些车型也在用东安三菱的引擎,因此出现在昌河福瑞达上也亦合理。

IMG_0319

而代号为K14B-F的铃木引擎则是昌河福瑞达所主推的,在北斗星上也有使用。另需明白的一点是昌河汽车和昌河铃木是两家车企,但前者可以向后者买资源,就好比一汽和一汽大众的区别。客观的说,铃木这部引擎在技术上要强于那部东安三菱,尤其这部铃木引擎更省油,百公里综合油耗是6.5L,而东安三菱的DAM15DL引擎是6.8L。

IMG_0400

在试驾像昌河福瑞达M50S此类微客时要有足够的心理准备,因为它们的价格就决定了行驶品质不能媲美售价十几万的车,但即便如此我也要盛赞这部5速手动变速器,档位非常清晰,完全不会挂错,并且还被做出了些许吸入感,比较高级;离合器结合点也挺高,日常操作不用踩踏得很深,不会累人;但动力你就别指望多强悍了,1.4L的铃木引擎也就70千瓦和128牛米,我们这些开惯了性能车的媒体们会觉得很蜗牛,但经过几公里的适应后你就会摆正了心态,二档七千转是不适用于福瑞达的,两千多转时换挡方能达到舒适与高效的兼顾,此时噪音和振动控制合理,动力输出平稳,并且昌河福瑞达还全系标配电子助力,转向非常轻松灵活,软和的座椅也能吸收很多路面的震动,此时称福瑞达M50S为“缩小版奥德赛”并不为过!

IMG_0504

探索总结:毫无疑问,昌河福瑞达M50S的对手将是五菱宏光等这种高品质微客,福瑞达M50S的目标客户是那些二、三线城市做小生意的人,他们需要车既要有面子又能干活,皮实耐造,价格合理。尤其是昌河与北汽合作后,凭借自身打下的品牌价值和北汽雄厚的资源支持,在高端微客这块市场占有率上应该会有一个新的飞跃。

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情