首搭涡轮增压发动机+8AT 试丰田皇冠2.0T

来源:搜狐汽车

"连皇冠都涡轮增压了!"还记得2.0T版的皇冠刚刚发布时,编辑部的同事惊呼的话语。在很多人眼里,日系汽车一向注重驾驶的平顺性和可靠性,很少会借助涡轮来榨取更多的动力。尤其是对于丰田皇冠这样以舒适性见长的车型,能够搭载涡轮增压发动机,想必是有着足够的自信的。

涡轮增压所带来的好处毋庸置疑,动力强、油耗低、税率低。而对于人们通常会诟病的平顺性不佳以及可靠性低等问题,随着相关技术的发展,也被一一化解。作为老牌日系中大型车代表的丰田皇冠,看着德系、美系竞争对手不断凭借小排量涡轮增压车型抢占市场,终于按捺不住,推出了2.0T车型。

全新2.0T+8AT动力组合:雍容依然

相比此前上市的丰田第14代皇冠,其最大的变化是搭载了2.0T+8速自动变速箱的动力总成。在外观和内饰方面,则基本与2.5L V6车型保持一致。

本次皇冠所搭载的这台2.0T发动机并不是第一次亮相。这台型号为8AR-FTS的发动机与不久前上市的汉兰达2.0T和雷克萨斯NX 200t车型搭载的发动机型号相同。这台发动机具备双喷射、双涡管、双循环(奥托循环与阿特金森循环)、以及双VVT-i(W)技术,结合了自吸与涡轮增压发动机双方面的优势技术,整体性能表现非常值得期待。

而在动力参数方面,皇冠上的这台2.0T发动机汉兰达上那台在调校方面更加激进。其最大功率被提高到235马力(173Kw/5200-5800rpm),较汉兰达提升15马力。二者虽然峰值扭矩同为350Nm,但在皇冠上的爆发转速区间是1650-4400rpm,较汉兰达的1700-4000rpm范围更广。

发动机匹配的是8速手自一体自动变速箱,其代号为AA81E,是爱信的第二代8速手自一体变速箱,也是之前雷克萨斯LS车型上那台AA80E变速箱的升级版。其升级之处在于传动的效率和平顺性等方面,同时通过一体箱式的设计,将动力装置的刚性提升30%,并减重10%。

从驾驶感受来看,2.0T版的皇冠依然保持着静逸、平顺的特质。尝试温和起步,其过程非常平稳。油门踏板的初段的调校非常温和,整个过程就像一辆磁悬浮列车缓缓驶出月台。虽然这台皇冠已经没有了V6发动机的护航,但低速时的平顺性和静逸程度几乎与V6版本一模一样。

我请走了车内的乘客,希望可以毫无顾忌得探寻这台2.0T所能带来的驾驶乐趣。一通地板油、重刹车、高速切弯过后我发现皇冠依然保持优雅的姿态,从容应对每一次的紧急操作,全程车身姿态平稳、变速箱响应积极且平顺。

说实话,对于玩心不减的我来说,如此平静的反馈不是我想要的。但皇冠与生俱来的雍容,不正是其打动目标用户的地方么?

上,转速在5000转依然可以迸发出绵绵不断的动力,同时发动机的声音,依然底蕴丰满。

此刻如果再有人问我,配上4缸发动机和涡轮增压的皇冠,到底还是不是当年如“大沙发”一般舒适的皇冠了,我会毫不犹豫的告诉他,当然!从全程驾驶的舒适度、平顺度来讲,这台2.0T的发动机配合8AT的变速箱,绝对能够给人以绝佳的驾乘感受。同时,更大的功率和扭矩的输出,也为其带来了更优异的动力体验和更好的动态响应能力。整体说来,相比于此前的2.5L V6+6AT的动力组合来说,只能是有过之而不及。

AVS自适应可变悬架+四种驾驶模式

皇冠提供Eco、Normal、Sport、Snow四种驾驶模式。Eco是经济也是最为舒适的驾驶模式,变速箱档位较高、发动机转速低,同时油门迟缓,空调的功率也会被降低,从而照顾燃油经济性。Normal是最顺畅也是最自然的驾驶方式,在试驾的过程中,我多数时间都是选择这一模式。Sport模式下,变速箱全程保持较低档位,发动机怠速会高一些,油门更加灵敏,车身动态响应快。Snow模式可以通过控制扭矩输出,避免在湿滑路面打滑,这个模式对于后驱车来说,还是十分必要的。

从实际驾驶感受来说,Eco、Normal、Sport三种模式的最大区别在于油门的响应速度。Eco模式主要适合高速巡航以及照顾车内乘客的舒适性,并不适合全部路况。尤其是对于城区来说,油门的响应速度还是在Normal模式下最为合适。Sport模式下,变速箱档位全程比Nromal模式低1-2挡。由于转速较高,基本全程都可以维持峰值扭矩,很适合激烈驾驶。

此外,在紧急制动时,自适应悬架系统会快速介入,保证车身的平稳。整体说来,悬架的调校依然偏重舒适性,而非运动性。所以,如果希望通过可变悬架系统让皇冠变身一台硬邦邦的运动型轿车,那就大错特错了。

怠速时车内几乎没有任何振动,噪音也基本可以忽略。如果说车内人员甚至可以耳语有些夸张的话,那么至少可以安静的聊天是绝对客观的评价。而在日常驾驶时,无论是胎噪、风燥或是发动机传来的噪音,都可以被车身牢牢隔离在外。

全文总结:

综上,搭载2.0T+8AT动力组合的第14代皇冠,依然维持了此前搭载2.5L V6发动机车型的舒适性,同时在隔音降噪方面的优势也得到了很要的延续。相较于旧款发动机,2.0T发动机的动力更加充足,与全新的8AT变速箱配合默契,平顺性依然。同时配合多种驾驶模式,以及AVS自适应可变悬架系统,2.0T版本的皇冠还平添了一些难得的运动性和驾驶乐趣。为此,这套全新动力系统,也更让年轻用户所喜爱。总之,2.0T的皇冠依然还是皇冠,舒适依然,且更加年轻。

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