向路虎第一代揽胜致敬

1970年,路虎揽胜正式问世,一举开创了全尺寸豪华SUV的先河。作为品牌引以为傲的旗舰车型,揽胜不仅为路虎赢得了颇高的声誉,更在自身数十年的发展中,始终坚持以用户为本,为全球消费者带来了荣耀备至的奢华感受以及卓尔不凡的全地形体验。

天时地利,应运而生

上世纪60年代对于汽车厂商而言,是机遇与挑战并存的时期。因欧洲经济的复苏以及美国市场保持着强劲的购买力,一个新兴私人买家阶层正在崛起。他们想要的不只是一辆能够驰骋野外的汽车,还希望能够拖带船只、大篷车或马棚车。这一逐渐增大的细分市场促使了运动型多用途汽车的诞生,即如今的SUV车型。路虎敏锐地抓住了这个机会,依托其在越野车领域强大的实力,迅速展开了揽胜原型车的研发工作。

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揽胜原型车

横空出世,开创先河

1970年,路虎揽胜量产版正式诞生,成为全球首款全尺寸豪华SUV。其车身长度大于常规路虎车型,并保留了相近的车高,尺寸上明显优于其他常见车辆。该车在原型车的基础上对车身线条进一步优化,并在发动机罩的边角添加了垛口。而车身面板、发动机罩大部分使用铝制材料,发动机罩、后挡板则使用冲压钢板,既降低了车身重量又有利于塑造车身造型。内饰设计上,第一代揽胜装备豪华,材料经久耐用,并设有高靠背座椅和内置的驾驶席安全带,大大提高了车辆的安全性。作为开创豪华越野先河的力作,第一代揽胜应用了全时四轮驱动、双线盘式制动器及轻量化引擎等。这些装备在公路汽车上已经不同寻常,而对越野汽车来说则是彻底的离经叛道。

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1970年第一代揽胜

供不应求,豪华再提升

1976年,因市场需求旺盛,揽胜车型供不应求,其二手车更以高价进行交易,并掀起了一股极具揽胜特质的四驱风潮。为了满足新兴私人买家阶层的需求,路虎对揽胜内饰进行了相应的改进,包括为后备箱增加了防滑垫,使用毛毯装饰变速箱,采用模制的磨毛尼龙内衬,以及增加尼龙布座椅罩等,进一步提升其奢华属性。此外,高端买家还可进行更多专属定制,如选择更强大的交流发电机,或者其它电力辅助配置,从而实现更轻松惬意的驾驶体验。

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1976年款揽胜

四门版揽胜首次诞生

在第一代揽胜量产的前十年中,民间改装的版本层出不穷。豪华礼车、六轮车、四门车、皮卡车,均表达了车主对四门版揽胜的需求。于是在1981年,路虎揽胜四门版量产车型应运而生。新车的后门边缘有笔直的关闭线,一直延伸到后车轮拱罩。车梁柱和门柱的黑色缎面,起到了很好的装饰效果。内饰经过优化设计,完全看不到裸露在外的金属材质。考虑到后排乘客的乘坐感受,四门版车型后排座椅可向后调节,为腿部提供更大的活动空间。

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1981年款揽胜四门版

两门版限量款献礼揽胜20周年

在揽胜诞生的前20年间,车主的用车需求也在改变,他们需要的不只是一辆越野能力强大的汽车,还要兼备卓越的公路表现。于是在1990年,揽胜诞生20年之际,仍处于第一代的路虎揽胜推出了CSK两门限量版,它也成为了路虎数年来首次重新推出的两门版揽胜。其“CSK”名称旨在纪念路虎揽胜奠基人查尔斯·斯宾赛·金(Charles Spencer King)。该车通过引入前后部防倾杆提升了车辆的侧倾刚度,从而有效优化了操控性,标示着揽胜以全新哲学开启了又一时代。

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揽胜CSK两门限量版

全新全尺寸豪华双门SUV致敬而来

如今,路虎再次推出了全尺寸豪华双门SUV——路虎揽胜SV Coupé车型,以其双门式设计轮廓向第一代揽胜致敬,同时也用以庆祝路虎品牌诞生70周年。这款由路虎特别车辆运营部门(SVO)手工打造的新车,拥有优雅和谐的车身比例,并提供奢华精美的座舱氛围。它将在3月6日的日内瓦国际车展上揭开面纱,全球发售数量不超过999台。

从1970年到2018年,从第一代路虎揽胜到而今致敬前辈的全新揽胜SV Coupé,岁月的流转见证了揽胜车型不断传承的设计精髓、精湛豪华以及专业全地形能力。而这正是路虎70年来Above and Beyond品牌精神的一种体现。

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