输掉的留下车标 五菱宏光S3试驾

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一说到五菱宏光有些人肯定会眼前一亮,心中的第一个想法就是‘神车’秋名山车神,输掉的留下车标等语句。还有的人会想到五菱啊,你永远不知道能从那辆车上,下来多少人。话说回来五菱宏光作为国内低端乘用车(俗称小面),一直保持着低端乘用车榜首的位置无人撼动。作为一款能拉快跑便宜,耐操、维修方便的五菱神车给全国人民留下了深刻的印象。

尽管五菱宏光的大名让人久仰并且在MPV里称王称霸可是它却并不满足现状,也许是看清了形式,又要到SUV这潭浑水里来摸鱼于是就有了本次主角的诞生,克尔维特宏光S3哦!不对是五菱宏光S3。

相比以往的五菱宏光车型,这次全新的五菱宏光S3给予了我,对五菱宏光这个品牌的全新认知。

不管是在外观还是内饰的改变都非常明显,外观更加大气内饰则更加年轻,采用2+2+3的座椅布局,后二三排座椅支持纯平放倒及更加丰富的配置。

外观方面:新车前进气格栅与雪佛兰高度类似,两侧大灯采用了远近光分体式设计,近光灯配备了透镜均采用卤素灯光,大灯全系支持高度调节另外两款高配豪华型配备了LED日间行车灯。

车身侧面新车的车身尺寸为4655*1735*1780mm,轴距达到了2800mm,为了更加凸显S3是一款SUV车型,新车增加了车顶行李架,另外车顶使用了当下流行的悬浮式车顶,来提升宏光S3的时尚感和层次感。车轮方面,此次全系标配铝合金轮毂,双五幅设计较为新颖搭配上锦湖轮胎,尺寸为205/65R16一眼看去庞大的车身配上16寸轮圈显得格外鸡肋,与其说是一款SUV,但更像一个加高了的‘大面包’车型。

车身尾部相比车头比较收敛,分体式LED尾灯十分醒目。并且在黑色的保险杠上有四颗泊车雷达和倒车影响功能,这些功能无疑给了那些倒库困难户增添了几分温暖。尾门开启按钮在黑色保险杠上方按下即可开启。

内饰方面:五菱宏光S3的内饰采用双色拼接设计,并且还加入了模拟缝线。在配色上五菱宏光S3通过黑棕这样的撞色来搭配,让整车内饰档次感飙升。

11寸的液经仪表显示效果不错,进一步增加整车的科技感。右侧还加入了胎压监测功能给消费者带来十足的安全感。另外此仪表在使用中并没有存在迟滞现象。

中控台上带有一块八英寸显示屏幕,采用悬浮式设计,界面简单易懂,配色非常清新,提供了蓝牙、USB连接、手机互联等功能需要吐槽的是,手机互联功能只支持安卓手机,难道厂家认为开五菱神车的不用苹果手机吗?屏幕使用起来非常流畅,但是分辨率较低。

但是在八寸的屏幕下方有一块石英钟,凸显豪华感,尤其是在夜间打开车灯时,它也会一同亮起来逼格满满。

五菱宏光全系均为手动控制空调,采用旋钮和按键控制,并且通过上方显示屏随时查看当前模式和温度简单便捷。

方向盘采用家族式造型,大小适中,握持感不错,并且左右两侧带有多功能按键便于驾驶者操作,右侧为音响控制和蓝牙开关,左侧则为定速巡航控制。

此次五菱宏光貌似读懂了国人的心,带来了天窗这个配置不得不说比S1更有档次感。

新款S3还配备了后排出风口,乘客可以根据自己的喜好来调整风量的大小和角度,五个出风口满足每位乘客舒适度。

在前中后三排均带有USB充电口,不管你坐在哪一排都能为你的电子设备来进行充电,这点非常值得称赞。

空间方面:新车采用了2+2+3的7座布局,相比于同价位,同级别车型有着较为灵活的车内空间。第二排为分体式座椅结构,宏光S3的装载能力你更不用担心,后二三排座椅支持纯平放倒,商用和家用都兼顾的车主再也不用为拆座椅而感到困惑了。

体验者身高1.75米,调整好座椅,头部空间在一拳两指表现的中规中矩。

当第二排座椅调整至最后,头部空间两拳,腿部空间两拳,后排的乘坐空间比较宽裕。

当体验者来到第三排,腿部已经顶到前排座椅靠背,看来第三排只适合短途乘坐。

动力方面:新款五菱宏光搭载一台1.5L和1.5T发动机,本次我们试驾是1.5T车型最大功率110KW/5500rpm最大扭矩为230Nm/2000-3800rpm,搭载一台来自于爱信的,六速手动变速箱最大功率达到150匹。说完了整车的外观,配置、空间和动力下面我来说说新款五菱宏光S3的驾驶体验。此次我们驾驶着(克尔维特)宏光S3进行了一次长途试驾,从北京到张北全程500余公里,途径高速、乡道、省道、及非铺装路面行驶,因为该车是手动挡车型,那我们就从离合器踏板和变速箱开始聊起吧,该车的离合器的脚感较为轻快,离合器结合时位置较低,稍微一抬就结合了对于老司机上手较为容易,可以快速换挡,档位清晰,但是没有太强的吸入感。

这台1.5T发动机在低扭状态下,动力输出表现不错,不会给驾驶人带来迟滞感,油门也比较轻快,在中低速时比较灵活动力一踩既有,刹车脚感适中。但是当车速只要到一百迈,要想抄个车真是力不从心啊,但是只要你挂上S档(其实就是降档),你会发现克尔维特都是浮云!

五菱宏光在噪音方面表现还是很不错的,作为一款后驱车型,许多消费者都会担心传动轴带来的噪音,相比起上一代五菱S有了很大的改变,平时驾驶中传动轴的噪音很小,完全不会影响想到车上乘座人员休息。为了提高整车的操控性和舒适性,五菱宏光采用同级别非常少见的独立悬挂,在我们通过非铺装路面时,能感受到独立悬挂的细腻性,和良好的滤震效果。另外值得一提的就是整车的隔音效果非常出色,走烂路时噪音大部分隔绝在车外提高了整车的乘坐舒适性。

0-100km/h加速测试

关闭ESP,踩下离合器挂到一档将转速憋到2000转,抬起离合器因为地滑S3随着刺耳的挠胎声窜了出去,整车在一二档加速非常迅猛因为是手动车型,但是在换到三挡时速度就开始缓慢的爬升,实测该车的百公里加速成绩为12.13秒如图所示该车的最大G值为0.73。

100-0km/h制动测试

全力制动时该车点头较为明显,abs在制动初段迅速介入后,制动力回调同时最大G值为1.556,也是出现在制动初段,整体制动过程较为平顺。

总的来说五菱宏光S3,相比以往五菱宏光产品,无论是在外观设计、内设用料、科技配置和驾乘空间上有了很明显的提升。作为一款七座大空间车型,其功能属性明了,通过性能高,驾驶舒适,后二三排座椅支持纯平放倒既可拉货,又可满足全家人出行需求。并且五菱宏光有着良好的口碑和可靠的质量,最重要的就是价格便宜,很显然五菱宏光非常理解用户需求。

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