另一种选择 测试Jeep指南者1.4T手动挡

作为指南者1.4T 7速双离合长测车的执行者,对于这台Jeep的紧凑型SUV可谓是非常熟悉了,它是我每天日常的代步工具,在畅通路面的表现我很满意,只是双离合变速箱的逻辑偏慢,起起停停有点跟不上驾驶者的意图。这时候就很想试试手动挡的指南者,这不在指南者长期测试快结束的时候,我借到了一台手动版的1.4T指南者开了几天,在这里和大家聊聊它的驾驶感受。

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● 1.4T+6速手动变速箱

它是指南者车系的入门车型,手动劲享版官方指导价15.98万元,不久之前我们已经对它的静态表现进行了分析,今天我就直接从动态表现开始聊。

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与我那台长测指南者一样,手动版指南者同样搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩硬参数不错。变速箱与之前测试的自由侠手动版一样,配备了金属质感很强的挡把头。换挡手感清晰,有较强的运动感,这也是它最吸引人的地方之一。

● 驾驶感受不错

和我每天都在开的那台7速双离合版指南者一样,这台手动版指南者在低转速时的动力输出不如2500rpm以上明显。因为手动变速箱的关系,你可以自如的控制变速箱的挡位和发动机转速,所以在城市里变线超车更随心所欲,需要动力时,只要将转速维持在2500rpm以上就可以,通过离合器和手动变速箱的控制,也不会有加速时那种突然的闯动感,驾驶质感有所提升。

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中高速状态下是这台指南者发动机擅长的部分,在挡位的选择上,如果驾驶风格比较激进,可以延后换挡时机,让这台车保持充沛的动力。配合着手感极佳的变速箱,会感觉到这台指南者运动的一面。离合器踏板不论是行程、脚感还是结合点的宽容度都比较合适。同时它还有坡道辅助功能,可以减少坡起时熄火的尴尬场面。

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其它方面的表现也和7速双离合版指南者一样,扎实的底盘和转向手感能够提供不错的驾驶质感,整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格,不会有轻飘飘的感觉,这是它相比日系对手的优势。还有一点比较满意的就是噪音的控制,除了发动机高转速时不可避免的声音外,对于其它部分的噪音控制的很好,总体来说这是一台很容易上手的手动挡紧凑型SUV。

● 加速成绩理想

手动变速箱相比双离合变速箱传动效率更高,在加速成绩测试时比7速双离合版测试过的最快成绩还快了近1秒。经过多次尝试起步转速在2500rpm时加速最快,伴随着前轮轻微打滑,整个加速过程都有持续的加速感。最终8.42秒的成绩对于一台1.4T的紧凑型SUV来说比较理想。

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● 刹车成绩合格

因为和高配车型的轮胎品牌型号不一样,刹车距离相比高配车型有增加。42.67米的成绩属于合格水平,在10次刹车测试中成绩比较平均,没有出现明显的热衰减现象。

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● 油耗表现不错

手动挡指南者的油耗表现不错,虽然超车时候需要拉高转速,但城市道路通行时,还是能通过挡位将转速控制的比较低。再加上启停系统的帮助,百公里7.9升/百公里的成绩在紧凑型SUV中算比较低的。

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● 外观内饰不掉价

看完了动态表现,我们再简单回顾下静态部分。首先要说的是作为入门车型,这台手动挡指南者看着并不Low,依旧保持了高配指南者的整体风格,包括装饰材料和轮圈在内也保持了高配车型的气质。唯一能看出来的就是排气由单边共两出,变为了单边单出,并取消了镀铬装饰,对整体影响不大。

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内饰的配置方面属于合格的水平,在合资紧凑型SUV入门车型上能看到的它基本都有,为了用起来更方便,还是推荐购车后自行安装后驻车雷达等配置。

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座椅为织物面料,与之前测试过的自由侠手动挡相比,它的内饰整体精致程度不如自由侠高,但座椅舒适性和坐姿要比自由侠好,左脚踩离合器的时候更舒服一些。

● 总结:

手动挡指南者的动态表现符合我对它的预期,好开易上手,离合器的宽容度很高,有了上坡辅助的帮助也不会经常出现上坡熄火的尴尬情况。此外驾驶质感相比7速双离合版本也有提升,性能表现也不错。配置上属于一个及格的水平,考虑到15.98万元的指导价,如果能有优惠的话,不排斥手动挡的朋友还是可以选择的。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于4个月前,由汽车探索整理发表,共 1591字。
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