试第八代凯美瑞双擎 超额满足你所有需求

001

广汽丰田第八代凯美瑞到底怎么样?相信很多消费者都是仅仅从广告上了解的。但是这款车在消费者面前,能否在众多选项中脱颖而出,就要看它自己的实力和魅力了。好吧,不用等看完这篇文章,编辑就能告诉你答案,第八代凯美瑞,尤其是双擎版的车型,绝对会称为购买中级车用的最佳选择。

002 003

为什么是双擎板的凯美瑞呢?很简单,如果选择了传统的燃油车型,也许价格上相差不大。但是油耗成本,在这个不停涨价的时代将成为消费者永远的痛。而且据说连很多自主车,都开始要求车主必须加高标号燃油了……而且有些车,号称是合资车竟然还设计的那么丑,完全和真正的合资广汽丰田第八代凯美瑞没发相提并论。

004 005

既然燃油车用车成本高,为何还推荐八代凯美瑞双擎版呢?直接选纯电车不就好了。嗯,编辑一开始也这样想,但是在几次辛苦的找寻充电桩的经历之后,还有入冬后几次在户外充电等待时的寒冷经历……已经让编辑对正在体验的双擎凯美瑞羡慕之情难以描述了。

006 007

第八代凯美瑞作为首款完全基于TNGA架构开发的产品,完全推倒重来,从零重新开发,从而彻底实现不同以往的炫酷、不同以往的驾趣、不同以往的安全等强大的产品竞争力。这些全新的价值点,将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面,以动人心魄的感官渗透力,让消费者重新找到中高级轿车的购买理由。这是一款智慧创变出来的车,而不是用物质的配置堆积出来的常规换代车型。即使把它所有的豪华配置去掉,也仍然是一款脱胎换骨的车。

008 009

第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足,而且增强了驾驶稳定感;更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感;延长的车顶后部增加了后排头部空间,兼顾流畅线条和高水平的实用性。

010 011

运动版车型采用少见的三层格栅前脸,更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息,犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿;首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型,大胆塑造高端运动型轿车形象。

012

013

第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发,不仅更紧凑,而且使用了许多前沿科技,功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。

014 015

科技方面,为实现高效燃烧,不浪费每滴汽油的潜能,新发动机采用高速燃烧技术,这是丰田首度使用的新技术;设计了全新进气道,首次采用宽夹角长冲程技术,提升气门间夹角至41度,并在进气门座设置特殊倒角,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分。

016 017

第八代凯美瑞双擎,大大区别于现有混动系统,世界最高效2.5升发动机搭配新型电动机及新型电控单元,加上更倾向于高性能输出的调校,简单来说就是动力十足,驾趣盎然。

018 019

车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,营造出豪华的感官享受。值得一提的是,第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),触摸光滑平整,视觉上却有三维立体效果,营造出虎睛石般的高档质感。

020 021

第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫,实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压,减少变道或转弯时的体位变化,实现卓越的乘坐舒适性和保持性,减缓长途驾驶时的疲劳。

022 023

同时,后排座椅头枕宽度加大20mm, 彰显高端品质,车辆晃动时也不影响使用;后排手枕上的控制器由按钮式转变为电容触摸式,更显精致与豪华;前排座椅通风由鼓风式改变为吸入式,实现快速制冷。驾驶席通过精细的改善,减少驾驶疲劳并提高驾驶乐趣。

024 025

将科技和时尚巧妙融合在匠心设计中,三屏互联堪称点睛之作。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯,彰显强烈的未来科技感,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了如指掌,行驶安全性大大提高。

026

027

第八代凯美瑞配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗,实现世界 NO.1最开阔视野,光照比上一代多出2.4倍。全景天窗四周采用黑漆树脂板,实现干净的遮光外观,进一步提升开阔感。皮带式天窗开启滑动机构,开合静谧无声,极具高级感。而“零断差”设计,使天窗玻璃与密封条整齐如同一平面,消除落差以降低风噪,实现了更好的静谧性和车顶一体感。

028 029

第八代凯美瑞性感炫酷的设计并不以牺牲空间为代价,反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上,塑造更为宽裕舒适的内部空间。

030 031

在低重心的前提下,驾驶舱空间的利用是个全新的命题,而第八代凯美瑞对于驾驶舱的“锱铢必较”体现了让人拍案叫绝的空间开发能力。设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米,座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm,实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。

032 033

后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促,且与前排保持980mm距离,翘腿也绰绰有余。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发,使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕。

034 035

而混动车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组,体积减小后可安置于座椅下面,实现了和汽油版车型一样的524L容积,可放下4个高尔夫球袋。若后排座椅放至水平,还能进一步加大储物空间。这一设计上的创新还令混动车型的前后配重比接近50:50,前后配重比越接近,操控性越好。

036 037

第八代凯美瑞双擎采用新一代平行式E-CVT,驱动桥布置发生了改变,以前两个电动机同轴同排的布局,改进为异轴平行布局,结构更紧凑,同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮,减少齿轮数量令传动效率提升。PCU动力控制单元的效率也比过去提升了20%,使得第八代凯美瑞双擎拥有完全超越传统燃油车的澎湃加速性能。

038 039

此外,全新研发的新一代镍氢电池组,在不影响电容量和充放电速度情况下,体积大大缩减,可安装于后排座位底下,这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50:50的前后轴重量比,且令重心更低,操控稳定性增强。成熟的技术和更加运动化的调教,使第八代凯美瑞双擎进化为凯美瑞车型的高性能版本,具有更直接快速的加速响应能力,以及更高的驾驶乐趣。

040

041

既然都耐心的看完了这片文章,相信编辑如此推荐这款双擎车的理由各位消费者也都看到了。一款能够烧亲民标号燃油,还超级省油的中级车,首先保护了您的钱包;一款设计如此前所未有的中级车,还拥有不同的外观风格,保证为您赚足面子;一款真正兼顾节能环保的中级车,还不会改变您的用车习惯;一款配置不俗的中级车,价格还那么合理……竟然说的都是第八代凯美瑞双擎,那么还有什么能阻止您将它带回家,慢慢享受的理由呢?

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情