首配爱信CVT 百公里油耗低至5.6L,日系车都服了!

近年来,平顺性出色、节油性好的CVT变速箱越来越受到国人的喜爱,但无奈好的CVT变速箱往往搭载于中高级、中高配车型中,这也导致很多人买车时左右为难,甚至最终不得不放弃。好在,这种局面随着荣威RX3的上市,已经悄然改变。

IMG_0259

今年广州车展前夜,上汽继爆款车型荣威RX5之后,火线推出了另一款网红车型——荣威RX3。这款专为85后“斜杠青年”量身定做的实力派互联网SUV,不仅进一步降低了荣威“RX”系的入手门槛,还通过“三大同级之最”“四大越级首装”等大量越级装配,大幅度抬高了其品价比。

IMG_0256

其中,这中间最引人注目的就是荣威RX3的“同级最优动力”。新车除了“1.3TDI+6AT”“最强芯”动力组合外,还搭载有一套“高效芯”动力组合——“1.6L+爱信CVT”。

值得注意的是,这也是国际一流爱信CVT变速箱首次出现在10万级主流SUV市场中。换句换说,荣威RX3是10万级紧凑型SUV中,首次使用爱信CVT的车型。这正是小编对这款新车饶有兴趣的主要原因。

IMG_0246

那么,下面就让小编带领您,走进这款新车型,看看这款“自吸+CVT”的车型牛掰在哪里。

搭载“高效芯”动力  省油性比肩日系车

我们先从荣威RX3这套“1.6L+爱信CVT”的高效芯说起。这台1.6L自然吸气发动机属于上汽蓝芯NSE新一代发动机,其最大功率为92kW/125Ps/6000rpm,最大扭矩为158N·m/4500rpm。

64625550w

单从动力参数上来看,不是十分抢眼,跟同级别主流合资品牌车型输出数据差不多。那么,上汽为什么要在自己顺风顺水的“小排量T动力”之外,多此一举地加推“自吸+CVT”?

原来,这台发动机并非等闲之辈。其采用了阿特金森循环(实质上是米勒循环),拥有着超高的热效率,也就是说比一般的发动机更省油。

目前,中国市面上采用同类发动机的汽车品牌,也就是丰田、马自达、本田和大众4大家。其他绝大部分发动机采用的则是奥托循环,又称为四冲程循环。

我们知道,发动机做功时有进气、压缩、点火(做功)、排气四个冲程。奥托循环中,发动机压缩比一定等于膨胀比。而为了提高发动机性能,工程师们多年来一直穷尽一切办法来增大膨胀比,以便实现更大的做功。

阿特金森/米勒循环与传统的奥托循环最大的不同,就是推迟了进气门关闭的时间,也就是在进气冲程结束压缩行程开始初段,进气门依旧是开启的,从而使得部分混合气体又倒流到进气歧管。这样无疑就减小了压缩行程,从而实现了压缩比小于膨胀比。而膨胀比越大,就意味着混合油气做功越好,热效率越高。

IMG_9947

那么,荣威RX3的热效率有多高呢?

据上汽官方介绍,这台1.6L发动机的热效率大约在37%~38%。我们知道,现在市面上普通发动机的热效率一般大约为30%;配备了VVT(可变气门正时)的发动机热效率也仅仅约为32%;就是利用缸内直喷+分层燃烧技术,也只是能把发动机热效率提高至34%;而一向以省油著称的丰田系,其同类发动机热效率也不过如此。

由此可见,荣威RX3的这台1.6L“高效芯”,其热效率,也就是省油性已经完全比肩日系车。

CHE06637

匹配爱信CVT  平顺省油双傲娇

说完发动机,我们再来看看变速箱。毕竟,一台省油的发动机,必须要有一款称职的变速箱才能达到真正省油的效果。

荣威RX3配备了爱信CVT。爱信众所周知,是国际三大顶级CVT生产商之一,其CVT是市场认可度最高的产品,堪称CVT王中王。

同其他国际品牌相比,爱信CVT变速箱在性能表现上具备两项核心优势:变速品质高+油耗低。

IMG_0116

目前,在中国市面销售的匹配CVT的车型,多集中在合资品牌的中高配车型中,比方说UR-V、冠道、CR-V、欧蓝德、XR-V、缤智等。

上汽荣威RX3开国内行业先例,率先搭载了全新爱信CVT,这也是中国品牌紧凑型SUV中首次使用爱信CVT的车型,更是国际一流爱信CVT变速箱首次出现在10万级主流SUV市场中。

20171227021531

我们知道,由于受成本、市场等综合原因所限,国产品牌一般很少有机会跟像爱信(AISIN)这样的国际顶级CVT生产商合作。再退一步讲,就是上汽的两大合作伙伴上汽通用和上汽大众,也没有使用爱信CVT变速箱,所以,荣威RX3的开创之举,出乎很多人的意料。

那么,这款爱信CVT又有那些过人的地方?

正如上文所说,爱信CVT变速箱有两大核心优势:变速品质高+油耗低。

IMG_0384

荣威RX3的全新一代爱信CVT无级变速箱,采用8挡模拟变速,速宽比上一代增加8%,已完全能够与6AT相媲美。

我们知道,普通AT变速箱是通过齿轮来改变传动比的,有多少个档就有多少组传动比,需要什么传动比就选择什么档位,动力切换就好像我们上楼梯。而要想达到切换过程足够平顺,就只能不断地将挡位个数往上提,这也是近年来为何AT自动变速箱和双离合变速箱不断往上增加挡位的原因之一,毕竟,挡位越多,那么换挡间的顿挫就越小、平顺性就越高。

而CVT变速箱没有固定档位,其动力传递通过连接输出输入两轴的钢带完成,这就使得车辆在加速时的动力输出连续且线性,没有AT变速箱换挡的冲击和震动,驾乘起来更像是在乘扶梯,能够非常平顺地从底升到高。

IMG_0339

实际体验中,荣威RX3的CVT表现非常平顺,就是在道路拥堵、需要频繁换挡的城市路况下,舒适性也很高。

实际上,荣威RX3的爱信8档模拟变速CVT,与奥迪A6L的变速箱源于同一顶级供应商,但大家都知道,奥迪A6L的8档模拟变速CVT官方指导价为46.70万~47.65万,而荣威RX3的爱信CVT车型官方指导价仅为11.48万~12.18万(官方优惠后10.98万~11.68万),其真正以超低的价格,为年轻消费者带来了颠覆十万级SUV的豪车出行新体验。

这款全新一代爱信CVT无级变速箱的另一核心优势就是省油,它有着超高的传动效率,NEDC工况(主要是欧洲、中国、澳大利亚等国家使用)综合传动效率高达88%。同时,它还能根据发动机工况不同选择合适的传动比,始终让发动机都处在最佳效率的转速当中,以此达到最好的燃油经济性。

IMG_0392

所以,在这样的组合下,荣威RX31.6L CVT车型的NEDC循环工况测试综合油耗低至5.6L/100km,这个成绩,甚至还要低于本田CR-V、XR-V、缤智,以及日产逍客等。如同样是CVT车型的逍客,油耗为6.9L/100km,每百公里就少了1L多。

以一年跑2万公里计算,荣威RX3一年就能为用户节省近2000元,无愧“节油王”称号。其动力性能和燃油经济性,全面超越了日系车,树立了同级品价比的新标杆。

20171227021623

除了拥有出色的平顺性和比传统的日系车型更加省油的节能表现,荣威RX3还拥有领先同级的诸多亮点。

IMG_0303

IMG_0293IMG_0143

20171129194127

荣威RX3还拥有同级1.19㎡的最大全景天窗、内饰最大软包面积和A柱障碍角仅为3.2°的最大行车视野,以及可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏、全球最领先的互联网汽车智能系统2.0、主驾电动6向调节座椅、12项安全功能EPB“四大越级首装”等等诸多亮点和绝对优势,是一款真正的“全能型选手”和“实力派互联网SUV”,为年轻消费者带来了颠覆十万级SUV的高品质出行新体验。

IMG_9930

 

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本站原创文章,于12个月前,由余茂君发表,共 2844字。
  • 转载请注明:首配爱信CVT 百公里油耗低至5.6L,日系车都服了! | 汽车探索 +复制链接
  • 免责声明: 转载目的在于传递更多信息,文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点。本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如涉及作品内容或图片等其它问题,请在30日内与工作人员联系(网页底部有联系方式),我们将第一时间与您协商。谢谢支持!

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情