横眉冷对千夫指 测试雷克萨斯NX 300h

201712241115068429_sst

直到现在还记得雷克萨斯当时以这副“面容”第一次与世人见面,很多人认为车头这大嘴巴实在夸张,也有人说真霸气,当然雷克萨斯一直都有些让人猜不透,不得不说“这副嘴脸”设计的相当凶狠,虽然已经比F SPORT版本有所收敛,但行驶在马路上还是有很多的目光随车而动,它不会在意别人的眼光,只想好好的走自己的路。

201712241115071237_sst

201712241115073421_sst

2014年雷克萨斯NX在北京车展进行了全球首发的活动,在同年的第四季度正式登陆中国,极强的夸张外观造型扩宽了人们的视野,好像有股毛笔字大笔一挥的味道,随性且富有运动和激情。听到雷克萨斯这个品牌很多人就一句话“车是挺不错,就是有些贵”,雷克萨斯NX售价在31.80-56.90万元,但要知道这个品牌的车一直是以原装进口行驶进入中国,价格多少会高一些。

201712241115074981_sst

201712241115077009_sst

201712241115079037_sst

201712241115080285_sst

201712241115081377_sst

201712241115082937_sst

201712241115084341_sst

201712241115085745_sst

201712241115087305_sst

201712241115088553_sst

雷克萨斯NX的外观虽然变化不大,但依旧给人凶气冷酷的感觉。当然大灯的内部细节变化很大,从之前的依次排开灯珠排列,到现在的倒三角样式排列,相比以前更有科技感,要知道车头最提神的部位就是大灯,从里到外的设计如果有半点含糊,整车看起来就会没精神。

变化细致 精益求精

内饰做工很细腻,整体造型也比较规整,表现出的立体感强。同时中控的操作按键也被重新设计,红黑搭配的内饰很有激情,车内多出运用了真缝线式设计,中间的那块石英表也算是雷克萨斯的老传统了。

201712241115089957_sst

201712241115091517_sst

201712241115093233_sst

201712241115095105_sst

201712241115096665_sst

201712241115098069_sst

201712241115102281_sst

201712241115103529_sst

201712241115104933_sst

空间不错 日常足够

201712241115106493_sst

201712241115107897_sst

座椅方面雷克萨斯一直有着好评,虽然样式上并没有让人很惊艳,但是在乘坐体验上绝对是上乘,背部和腰部支撑效果很强,最主要就是皮质材料的使用,非常细腻,透气性好,相比一些廉价皮质材料要舒服很多。

201712241115109301_sst

201712241115110861_sst

201712241115113045_sst

前排乘坐感受还是不错,视野很宽广,座椅柔软,横向空间也比较满意,头部空间很好,起码没有让人压抑的感觉,来到后排总体感觉还可以,就是头部有些压抑,好在靠背可以进行调节,增加了长途行驶的舒适性。

201712241115114449_sst

201712241115116321_sst

201712241115118037_sst

动力充足 驾驶平顺

0-100公里加速:

201712241115119441_sst

201712241115121313_sst

201712241115122249_sst

对于这台1.8吨的铁疙瘩来说这个成绩比较不错,整个加速阶段并没有给予强大的推背感,但你却能感觉到它以一个平缓的力量推使你前进,毕竟更注重舒适和城市道路用车的雷克萨斯NX 300h性格就是暖男路线,最终车辆以8.53秒完成了百公里加速测试。

201712241115123653_sst

201712241115125057_sst

制动方面个人觉得很优秀,虽然紧急制动时姿态并不算好,但是最后成绩表现很让人满意,最好成绩定格在38.89米,如果不是套电动系统的增重,相信成绩会更好一些。

201712241115126461_sst

201712241115128021_sst

不得不说这台雷克萨斯NX 300h驾驶起来给人更多的是惬意,无论是隔音、乘坐感受、驾驶品质都展现出很不错的一面,在路况不是很好的时候,这套悬挂可以轻易过滤掉路面细碎的颠簸,停车场随处可见的减速带它也一样过滤的很从容,当然不要想着让它快速功弯,毕竟这套舒适的悬挂不是和过于激烈的动作。

201712241115129425_sst

从电动机和发动机的数据上看NX 300h动力上比较强劲,2.5升四缸发动机配以电动机加持,让车辆行驶在城市里完全足够。起步时电动机强大扭矩足可以应对起步阶段,当然每个人的驾驶风格不同,有些比较着急的驾驶这起步油门踏板踩的较深,这时发动机介入的会更早,最节能的时候还是在堵车、缓慢行驶中,除非电池电量低发动机才会启动。

201712241115131141_sst

201712241115132545_sst

运动模式还是能给予驾驶员一定的激情,这台2.5升四缸发动机的动力在3000多转的时候很有冲劲,同时传进车内的声浪让你暂且忘记这是台混动车型,如果行驶在高速路段切换到运动模式最为妥当,它能当你想超车时给你更足够的底气。

结语:对于这台雷克萨斯NX 300h来说最能施展它能力的地方还是城市道路,柔软的悬挂、舒服的转向、令人意外的动力衔接,可以说它把舒适度发挥到最大。虽然它暂且处于小改款阶段,也会有些人看不惯这夸张的前脸,但雷克萨斯用自己最高水准注入这台车里。再有就是价格,雷克萨斯NX的混动车型为三种,价格分别为39.9万元、45.9万元、56.9万元,这也是很多消费者担心的一个问题,那就是预算,但毕竟原装进口的车型普遍有些高,再加上雷克萨斯NX的优惠政策较少,这也是阻碍它能走量的一个原因,但不得不说雷克萨斯在人们心中处于“好车”的位置。

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本文源自互联网,于4个月前,由汽车探索整理发表,共 1616字。
  • 原文链接:点此查看原文

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情