同是日系紧凑级 它们俩应该优选谁?

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要说日系里哪两款主打高颜值运动风的紧凑型车关注度最高,那估计就非东风本田第十代思域和马自达昂克赛拉莫属了。

两款车都是紧凑级轿车中的炙手可热的精品车型。昂克赛拉上市后被誉为是最漂亮的马自达3。第十代思域推出后,也因其华丽的轿跑风格和强劲动力一炮而红,不仅被称为思域史上最为大胆和科幻的新一代车型,也被誉为是“年轻人的新宠”。

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可以说,两款车上市后,都凭借着出众的颜值而受到年轻人的青睐,成了对比选购的首要车型,但如果要在这两款车型中二选一,又该优先选择谁?很多人又比较纠结,难下决心。

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为了更好地帮助消费者做出最佳选择,买到真正更值得购买的车型,我们日前专门进行了动静态对比,选择了2017款思域 180Turbo 自动舒适版和2017款昂克赛拉三厢 1.5L 自动舒适型,两款车价格相近,在各自阵营里也都是自动挡入门级车型。

外观对比:一个时尚动感  一个矫健妖娆

从外观上看,思域和昂克赛拉都是主攻年轻人的运动车型,但仔细比较还是会发现两车有着完全迥异的风格。简单来说,思域充满的是现代时尚科技下的运动感,而昂克赛拉则是仿生学设计下的运动感。

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第十代思域采用了同级别少有的轿跑风格设计,以低矮的车身重心和富有科技感的前脸,以及犀利的车身线条和流畅华丽的溜背造型,营造出了让人怦然心动的时尚动感。不得不说,第十代思域不仅是思域研发史上最为漂亮的换代车型,也是国内运动车型中的佼佼者。

昂克赛拉则采用了进化的“魂动”设计理念,设计师通过将马自达一贯坚持的“动”,仿生为猎豹出击时的运动状态,最终变化为一种伺机待发的含蓄动感。

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前脸上,第十代思域采用了扁平化设计,使得车头更加舒展大气,而进气格栅上折痕凌厉的宽大镀铬饰条,则贯穿了左右前大灯并相容为一体,看起来更加时尚华丽,更富有科技气息。

昂克赛拉的盾形中网也比较有个性,营造了猎豹的前脸造型,视觉感受比较妖娆,但美中不足的是稍显圆润,缺少思域那种现代派的几何美学和科技感。

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第十代思域的前大灯融入了弧度优雅的日间行车灯,看上去具有浓浓的科技味儿,而在两道剑眉和开眼角设计的映衬下,狭长的大灯眼神也是犀利无比。昂克赛拉的前大灯也用优美的线条,勾勒出了炯炯有神的眼神,但却没有配备日间行车灯。

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车身侧面,思域的动感则更为惊艳,压低的车头设计蓄积着俯冲的力量,夸张的扇形导气区,彰显着优异的动力性,华丽的溜背造型,则营造着浓浓的轿跑气息。可以说,侧面上的每一个笔触,都为雕刻动感和华贵而来,设计得极为出彩。

相比之下,昂克赛拉的侧面则稍显平淡,缺少一点力量感,虽然也是以猎豹在奔跑时的姿态为设计蓝本,但力度与动感还是没有思域雕琢的那般犀利与强烈。

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车身尾部,思域的设计也富有棱角,同样锐利的线条,不仅勾勒出了一如前脸的舒展、端庄与大气,也营造出了鲜明的动感与未来科技感。昂克赛拉的尾部,则是以相对复杂和弯曲的线条来营造肌肉感,但恰恰是这些不规则的线条与层次,使得其尾部整体感觉有些凌乱。

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尾灯造型上,思域的回旋镖尾灯更是可圈可点,再加上尾灯C翼展上流畅的LED灯带,都给人极富张力的运动感和科技感。昂克赛拉的尾灯设计得则中规中矩,并且采用的也是卤素光源。

雾灯造型上,思域也采用了精致的空气动力学装饰来营造运动感,昂克赛拉的雾灯设计则比较平淡。

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从整个外观上来说,思域不愧被誉为“年轻人的新宠”,帅气十足,回头率爆表,如此劲酷的轿跑风格,也只能用惊艳和销魂来形容。昂克赛拉矫健而不乏妖娆的外形设计也很出众,至少保证了它在很长一段时间里不会过时。

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内饰对比:一个年轻时尚   一个略显普通

内饰设计上,两车的共同点是都比较精致,看起来简练大气,赏心悦目,区别只是细微之处。

第十代思域采用了全新的设计风格,中控台整体布局简洁明快,层次分明,台面以大量简练平直的线条进行勾勒,营造了浓浓的年轻时尚气息,以及强烈的科技感与运动感。配合高品质的软性搪塑材料和精致的做工,兼顾科技感与档次感。

昂克赛拉的中控台则通过大面积的曲面造型来打造年轻气息,这是它和思域的明显不同。台面上部覆盖的也是大面积的搪塑材料,用料比较到位,台面上最抢眼的当属悬浮设计的收音机,为内饰添了不少分。

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第十代思域采用了同级罕见的液晶电子仪表盘,仪表盘转速和时速融合在一起,主体突出了转速表,颇有几分跑车味道,而时速则采用了大号数字显示,也颇具实用性。

昂克赛拉的仪表盘也是转速表中置设计,整体造型比较动感,主仪表跟思域一样也是转速表,黑底白字加红色嵌边的显示,进一步烘托了运动感。

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两入门级车型均没有使用真皮包裹方向盘,但都采用了三幅式设计并集成了简单的应用功能。思域的方向盘集成了多媒体、蓝牙电话、音量调节等功能,昂克赛拉的方向盘则少了蓝牙电话功能。同时,思域的方向盘采用了仿打孔工艺和凹槽设计,手感不错,也更具质感。昂克赛拉方向盘则没做仿打孔等美化设计。

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两车自动挡入门级车型配备的均是手动空调,并带花粉过滤功能,不同的是,两车空调控制按钮造型不同。思域采用了旋钮式设计,旋钮还做了镀铬处理,整个面板还进行了钢琴烤漆和镀铬饰条交互装点,看起来十分精致,具有一定的档次感。昂克赛拉则采用了仪表卡针式设计,样子中规中矩,比较传统中庸。

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两车的换挡杆也有明显区别,思域的换挡杆更显运动,也很精致,现代感、科技感很强。同时,挡杆区域还进行了大面积钢琴烤漆镶嵌,有着很强的档次感。昂克赛拉的换挡杆也比较精致,但造型稍显普通,挡杆区域装点也显得比较简单。

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两车自动挡入门级车型均使用了织物座椅,不同的是,思域座椅织物采用了光面布料和一明一暗双缝线处理,看起来清新淡雅,更具质感,其座椅中间还采用了一道黑色条纹点缀,增添了几分时尚气息。

昂克赛拉的座椅织物则采用了绒面、光面双布料设计和暗线处理,看起来也比较干净整洁,但其设计感和细节处理要比思域逊色一些。

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从整个内饰营造的氛围来说,思域的内饰年轻时尚,科技感很强,整体效果清新淡雅、如沐春风。昂克赛拉的内饰也比较年轻,但在细节设计上还是略显保守,在用料做工上也相对简单,略显中庸。

空间对比:一个全面兼顾   一个后排局促

车身尺寸上,第十代思域长宽高分别达到了4649mm×1800mm×1416mm。昂克赛拉车身长宽高则分别为4582mm×1795mm×1458mm。两车的轴距一样,都是2700mm。

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通过对比车身尺寸,可以看出,思域比昂克赛拉长了67mm、宽了5mm,在长宽上均占优。高度上,思域为了营造轿跑风格,刻意降低了车身高度,比昂克赛拉矮了42mm。

两车车身数据相差不是太多,那么,乘坐感受上各自表现又如何?实际上,懂车的朋友都知道,本田车型一直以空间利用率高而称雄,在本田mm理念的指引下,第十代思域的车内空间挖潜效果显著,成了一款不折不扣的B级车。

第十代思域首次采用了“低姿态宽体车架”设计,极低的坐姿使其头部空间挖潜了10mm,而其后排座椅的大仰角处理,又避开了溜背式车顶曲线影响,保证了后排的头部空间,再加上后排腿部空间上挖潜了21mm,所以,第十代思域不仅横向更宽敞,其纵向腿部空间也要更出色,整体表现更宽松。昂克赛拉的后排则相对比较局促,乘坐感受确实没有思域那样更自由。

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同时,思域的前后排座椅肩部分别加大了7.6mm和43mm,座椅比同级车型更宽适,并且,其座椅的填充物也足够厚实,支撑性十分出色,昂克赛拉的座椅也比较宽大舒适,但在包裹性和支撑性上要稍偏弱,因此,在整体舒适度上,思域也比昂克赛拉更优秀。

除了乘坐空间感受,两车的储物空间也各有千秋。总体来说,两车的储物格数量基本相同,思域相比昂克赛拉,只是少了一个头顶眼镜盒;同时,思域的储物格容积相对宽大一些,而昂克赛拉的储物格容积则相对小一些;并且,思域在储物格设计上也是巧夺天工,高效利用,而昂克赛拉在储物格设计上则要相对逊色一些。

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例如,思域挡把前的双层小储物格就很有特色,其设计之精妙、空间利用之高超,让人不得不服气。而昂克赛拉相同位置虽然也设置有一个储物格,但是其内部却很小,实用价值也不太高。

在后备厢上,思域表现一样抢眼。第十代思域后备厢容积达到了惊人的525L,而昂克赛拉的后备厢容积则只有419L,思域表现可谓不俗。

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配置对比:一个越级丰富  一个不算落伍

配置上,两车均配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、主/副驾驶座安全气囊等重要操控安全配置。但在其他便捷和舒适性辅助配置上,两车还是存在着较大的差异。

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通过以上差异化配置对比,我们不难发现同样是自动挡入门级车型,思域的配置要更加丰富,比昂克赛拉高出一倍还多,性价比无疑要更高。

比方说第十代思域全系标配TPMS胎压监测系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车、电子手刹等安全配置。而昂克赛拉同级别对比车型这些配置均没有配备。

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让人称赞的是,思域的EPB电子驻车系统,带有AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统功能,是同级别少有的越级配置,而ECON经济模式,更是本田专属的特色功能。

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值得一提的是,同样是自动挡入门版车型,思域配备了电动天窗,乘坐感受上通透、敞亮,而昂克赛拉则没有配备电动天窗,这在当前流行天窗甚至是全景天窗的消费潮流下确实失了不少分。

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总体来说,两款对比车型中,思域180Turbo可谓是良心配置,物超所值,尤其是配置了一些在同级别车型中都比较有优势的设备,包括可变齿比的转向系统、电子驻车等,有利于提升驾控感受,在舒适性和便利性方面占有优势。昂克赛拉的配置虽然不算落伍,也能满足日常用车需求,但是跟思域180Turbo相比,就明显稍逊一筹。

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油耗对比:一个比较经济 一个更加经济

两款对比车型,在各自阵营里同是自动挡入门级车型,价位也相近。2017款思域 180Turbo 自动舒适版搭载的是1.0L涡轮增压发动机,而2017款昂克赛拉三厢 1.5L 自动舒适型搭载的自然是1.5L自然吸气发动机。

一般而言,排量低,油耗就低。

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思域1.0升涡轮增压发动机,在Idle-stop发动机节能自动启停系统和本田特有的ECON节能系统的加持下,工信部每百公里油耗只需要5L,而昂克赛拉1.5L 车型,工信部每百公里油耗却需要5.4L。

动态体验中,我们模拟日常用车环境,在城市拥堵路况下进行了100km的自由对比试驾(开空调)。结束后,思域180Turbo百公里综合油耗为6.7L,而同等条件下,昂克赛拉1.5L百公里综合油耗为8.9L。

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通过对比试驾仪表显示数据,可以看出昂克赛拉的油耗要高出不少,思域的实测油耗则相对更低。

总体来说,思域的油耗,不管是工信部报备的还是我们对比试驾出来的表显数据,都要更低,日常用车无疑更经济。

动力操控:一个动力强劲  一个输出线性

动力方面,思域 180Turbo 的1.0T发动机是在本田地球梦科技基础上全新开发的,具有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大世界一流技术。尤其是进气门配备有本田特有的VTEC可变气门升程控制系统,大力提升了发动机的输出功率,并有效降低了涡轮迟滞现象,也正因为如此,其实际动力表现要远胜同级。

昂克赛拉搭载的则是马自达创驰蓝天科技1.5L自然吸气发动机。因此,两款发动机对比实际上是“地球梦科技”和“创驰蓝天科技”的对比。

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思域180 Turbo搭载的1.0T发动机,最大功率为92kW(125PS)/5500rpm,最大扭矩为173N•m/2000~4500rpm。而昂克赛拉1.5L发动机,最大功率为86kW(117PS)/6100rpm,最大扭矩为148N•m/3500rpm。

从动力参数上看,不管是最大功率,还是峰值扭矩,思域180 Turbo都要高出很多,全面占优。而在动态试驾中,也能明显感受到思域180 Turbo的动力更强劲。

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试驾中,思域180 Turbo不仅打消了大家的顾虑,还让人眼前一亮,其动力表现就像是一个小钢炮,来得快、来得猛,轻踩油门,车子就会迫不及待地往前冲,在S挡下,发动机更是随时都在高转待命,油门响应也更灵敏,直线加速也更凌厉,一脚油门下去,那感觉就像是在飙跑车,可以说,在同级车型中,思域的动力表现确实强劲。

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相比之下,昂克赛拉的1.5L发动机,起步时能明显感觉到比较肉,转速一般要到3000转时才有动力感觉,急加速时也能感觉到爆发力明显不足,需要大脚踩油门,客观地说,昂克赛拉1.5L确实算不上是一台快车。所以,昂克赛拉虽然走的也是动感路线,但动力表现比思域要逊色得多。

传动系统上,思域180 Turbo搭载的是CVT无级变速箱,不仅拥有超高的传动效率,也将无级变速的省油、平顺性发挥到了极致,特别是对涡轮介入时的处理,很好地减缓了突兀感。该变速器还带有S/L挡和ECON模式,在ECON模式下,其顺滑表现还更加出色。

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昂克赛拉匹配的则是创驰蓝天6AT变速箱,也是同级比较领先的变速器,灵活听话,该变速箱同时还带有手动换挡功能,其平顺性表现也很出色。

操控对比:一个兼顾家用  一个追求运动

在操控和行驶质感上,两款自动挡入门级车型也明显不同。

转向上,思域180Turbo使用了DPA-EPS双小齿轮可变齿比电动助力转向系统,昂克赛拉采用的则是EPAS电动助力转向系统。相比传统的单小齿轮转向系统,DPA-EPS双小齿轮可变齿比提供了无缝而自然的转向感,以及同级车型中最优的操控性和舒适性。实际上,双小齿轮可变齿比的电动助力转向系统也是第十代思域领先同级别车型的一个亮点配置,是本田全新改进并在国内的首次应用。

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实际体验中,思域转向稍偏重,转向稳定性好;昂克赛拉转向稍偏轻,高速上少了点儿信心。特别是在高速行驶或紧急变道时,思域更能实现随心所欲的操控,加之非常低的坐姿,会给人一种开超跑的感觉,操控性非常赞。

底盘方面,两车采用的都是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。悬挂调教上,思域软硬适中,在充分保证操控性的同时又很好地照顾了舒适性。昂克赛拉则稍偏硬。

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正常行驶中,思域的整体表现要更加出色,细碎的振动基本能消解于无形,就是遇大的坑洼路面,颠簸也不生硬,过减速带时,厚实的底盘也能化解大部分弹跳并抑制起伏的车身,很好地照顾了乘坐舒适度,其整体行驶质感非常出色。

昂克赛拉的底盘滤震效果也比较出色,但在遇大的坑洼路面时,颠簸还是能感觉到有点儿生硬,车身尾部也多了一些抛跳,坐在后排不是很舒服,不过偏硬的调校倒是照顾了过弯时的车身侧倾。

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综合各项对比,能发现第十代思域更胜一筹,更适合那些多元化需求,既有一见倾心的高颜值,又有体贴人心的燃油经济性;既可满足随性而至的操控,又能照顾日常出行的舒适驾乘,这样的一款车,无疑会吸引更多的年轻人群。

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编辑点评:简单来说,这两款车都算得上是同级别里面的经典代表作,他们都有各自鲜明的特点,思域动力及加速能力超群,昂克赛拉输出线性可控,但除了这些,买车当然还有其他考量。而无论是颜值、内饰、空间、配置,还是动力、油耗表现等方面,第十代思域都达到了空前强悍的境界,是一款全面提升、比较均衡、能兼顾到所有人的车。昂克赛拉则是一台自己可以开得爽的车,但对后排家人则不太友好,在空间,动力等方面,相比思域也明显逊色。

同样是日系车,同样是作为一款紧凑级家轿,思域更好地照顾到了年轻人十分关注的疼点:颜值、油耗、动力、安全、用车经济性等,是目前A级车里性价比最高的车,没有之一。正因为如此,著名的《凯利蓝皮书》会将第十代思域列入“最值得购买车型”名单,其执行主编甚至称赞“本田第十代思域的性价比之高,堪称典范。”两车相比较,买思域无疑是最佳选择。实际上,从思域的销量也很能说明问题,选择思域的买家要更多。

 

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