虽不出彩但很适合家用——试驾2017款卡罗拉1.2T GLX-i

提起卡罗拉,不得不说这是一款十分成功的车,其自1966年在日本高冈投产以来,生产线已辐射世界各地,在过去的50多年里,其累计销量据说已经超过了4000万辆,作为单一一款车型,确实十分成功。

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如今,这款人气车型已演进到第十一代,并在今年上海车展上一改长期执着于自然吸气的执拗,推出了1.2L涡轮增压小排量车型。

那么,这款1.2T的卡罗拉又会带给我们怎样的体验?日前,小编试驾了2017款卡罗拉1.2T GLX-i版,也就是1.2T的顶配版。

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外观:沿用老款造型 细节略有改动

外观上,GLX-i相比老款变化不大。前脸上依然是卡罗拉式的收缩设计,不同的是,新车中网镀铬饰条已从老款的三条镀铬饰条变成了两条,看起来给人的感觉比较精神,比老款也更加年轻化,更有冲击力。

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大灯造型也发生了改变,相比老款精致了很多,大灯光源依然为卤素,比较遗憾的是也没有LED日间行车灯。

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外观最大的变化,可能还是在贯穿式设计的下进气格栅上,新车下进气格栅打通了左右雾灯隔断,看起来舒展大气,个人认为这也是车头最成功的设计。

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新车侧面设计则比较简单,通体是一种浑圆和饱满的家用车造型风格。

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车尾设计比较传统,尾灯造型无疑是尾部最大的亮点,看起来比较精致,很有科技感。而横贯左右尾灯的镀铬饰条,也为尾部增色不少。

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排气采用了隐藏式的设计,也许是为了表示自己小排量环保的身份,但是这样的设计少了一些运动感。

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内饰:设计简洁规整  细节略有改动

内饰部分,新车相比老款变化不大,只是在一些细节上有所提升。

中控采用了非对称布局,依然是简洁大方的风格设计,中控台面覆盖的多是硬质塑料,这也是这个级别常见的用料水准。美中不足的特别是那个突兀的大块面板,看起来比较粗燥。

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卡罗拉高配车型的仪表盘采用了两圆环指针式+中间液晶屏设计,造型传统,用起来方便。

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中控台上,GLX-i配备了一块液晶屏,这也是区别于低配车型只配了收音机的重要不同。

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GLX-i配备了真皮包裹方向盘,并集成了多媒体操控、蓝牙电话、音量调节等多种功能。

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新车座椅采用了皮质包裹,比普通版织物座椅高档了很多,美中不足的是座椅没有配备电动调节功能。

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空间表现:满足一般家用  后排略显局促

车身尺寸上,卡罗拉长宽高三维尺寸分别是4620mm×1775mm×1480mm。轴距为2700mm。

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乘坐感受上,前排驾驶位调整到合适的坐姿后,身高170cm的体验者头部尚有1拳还多。

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同一体验者移至后排,头部空间勉强1拳,腿部空间则有1拳2指,稍显局促。GLX-i前后排座椅都比较宽大,填充物稍硬,支撑性不错,但包裹性略差。值得表扬的是,后排地板中央隆起比较小,所以中间位置也可以短途乘坐,但长时间乘坐可能会感到不太舒服。

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储物空间上,卡罗拉全车设置有多处小储物格,比较方便随手放置随身物品,美中不足的是这些个子都比较小。

GLX-i后备厢容积常规状态下为452升,表现中规中矩,后排座椅支持6:4比例放倒,放倒后后备厢容积还会大幅度提升,满足大件物品搬运装载需求。

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配置:没有花哨装备  一切贴近实用

配置上,GLX-i配备了电子制动力分配系统(EBD)、刹车辅助、牵引力控制、车身电子稳定系统、上坡辅助、主副驾安全气囊/侧气囊、倒车影像等安全配置。

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除了必要的安全配置外,其它像自动空调、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节/加热、单天窗等也有配置。

但像电动调节座椅、氙气大灯或者LED大灯、LED日间行车灯、后排出风口、自动驻车等,在这台顶配车型则没有。卡罗拉也使用的是传统手刹,也减少了损坏频率。

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总体来说,全车配置一切贴近实用,基本上没有花哨的高科技装备。

动力操控:动力输出平顺  很适合家用

动力方面,GLX-i搭载的1.2T发动机最大功率为85kW(116PS)/5200~6000rpm,最大扭矩为185N•m/1500~4000rpm。从参数来看,甚至比卡罗拉1.6L发动机的数据要差一些。

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试驾中,也能感觉到这款1.2T涡轮增压发动机油门调校稍显慵懒,起步少了一些冲劲儿,感觉比1.6L要弱一些,但好在涡轮介入较早,1500rpm时就能输出最大扭矩,这时的动力要比1.6L强了许多。

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当然,你要是想来个激情驾控好像也不太可能。实际上,这台1.2T发动机追求的就是够用。

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与发动机匹配的是一台S-CVT变速箱。其在动力传递中也能很好地抑制顿挫,平顺性不错,如果以温和的方式去开,基本挑不出什么毛病。

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卡罗拉1.2T采用了电动助力转向系统(EPS),实际体验中,转向手感稍偏沉,中间也有一个比较大的虚位,不太适合激烈操控。

底盘方面,卡罗拉则采用了前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂。后扭力梁式非独在舒适性、操控性要略逊一筹。

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试驾中,底盘滤震表现比较一般,在过坑洼路面或减速带时,车身尾部抛跳也比较明显,后排会有比较大的震动,而且减震器在压缩和回弹时给人的感觉也有些松散,缺乏一种厚实感。

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编辑点评:总体来说,卡罗拉各方面都不是最优秀的,开过丰田卡罗拉的人都说,卡罗拉最大优点就是没有明显的短板,最大的缺点就是没有明显的优点。

外观内饰不够漂亮,但也不会丑到让人讨厌;配置不够厚道,但基本安全功能也能具备;舒适性也一般,但架不住它耐造;动力不足,但基本上它还是很省油。这就是卡罗拉的中庸之道,不冒进,不逐流,是一款均衡发展的车型,契合了大多数人的家用需求。

 

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  • 版权声明:本站原创文章,于11个月前,由余茂君发表,共 2157字。
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