“芯”的安全感  体验2018款国产路虎发现神行

动态体验

捷豹路虎研发的全新4缸2.0升Ingenium 涡轮增压汽油发动机最大扭矩320N•m,0-100公里/小时加速时间为9.1秒。借助其先进的连续可变气门升程技术及可变凸轮正时技术,相比老款,可实现高效率、更优性能和更佳燃油经济性。与其搭配的是九速自动变速箱,应用创新的自适应换挡系统,可根据驾驶员需求瞬间调节档位。

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在公路行驶时,油门并没有刻意地调教出非常灵敏的感觉,整个油门回馈力度适中,给人一种十分有厚重感的感觉。

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底盘的调教十分具有路虎的特点,行驶在铺装路面上时给人一种十分有韧性的感觉,对于地面细小震动的过滤虽然不是很彻底,但不会给人不舒服的感觉,当通过减速带时,悬挂会吸收大部分的震动,同时底盘的回跳被抑制的非常到位。整体悬挂的调教偏硬,这也为发现神行通过弯道时提供了更好的侧向支撑,保证了车身良好的姿态。

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刹车踏板的调教同样符合了发现神行的定位,不会太灵,在跟车时踩刹车不会出现点头的现象,对于第一次驾驶这台车的人来说不会有任何难度,非常容易适应。而且刹车踏板的回馈也有一定的力度,感觉不会很软。

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路虎招牌的全地形反馈系统也出现在了发现神行车上,它分为公路模式,草地/砂砾/雪地模式,泥沼/车辙模式和沙地模式,以应对不同的道路挑战。有了这套系统,以及同级别中领先的接近角(25度),通过角(21度)和离去角(31度),发现神行有着不俗的野外生存能力,这就让人有了十足的安全感。

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发现神行的车身采用了一体式钢材打造,这种工艺在保证车身刚性的同时也使车身更加轻量化,使它行驶在越野路段时有着更好的通过性。

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在通过泥泞道路时,将四驱切换至“泥泞和车辙”模式,此时车辆会开启限速模式,在上坡或下坡时只要不踩油门或刹车,那么车辆就会按照固定的速度行驶。像这种泥泞的上坡路段,ATPC四驱系统的介入非常迅速,几乎感觉不到打滑现象的发生,只要控制住车速,车辆就会平稳通过。

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最后这个涉水项目也是十分考验车辆性能的,发现神行的最小传感器触发深度为0.15m,最大涉水深度是600毫米,这种涉水深度已经可以通过大部分的溪流和浅滩了。而且发现神行配备了涉水感应系统,当车辆涉水时会自动开启,屏幕上会显示水位深度,以便驾驶者做出更好的判断。

 

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