试驾陆风X7劲越 不仅换芯那么简单

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陆风X7上市至今关注度一直很高,究其原因主要是外观与路虎某款车型十分相似。不过在不少人眼中看来,这两款车型虽然不在同一级别,但是都是主打年轻时尚、喜欢追求新事物的消费群体。这次陆风X7迎来了中期改款,并且更名为陆风X7劲越。此次改款有两个看点,首先就是它紧随潮流,换芯搭载了1.5T小排量涡轮增压发动机;另外新车在外观方面略有调整加入了不少原创设计。那么这样改款产品是否能俘获更多的消费者呢?接下来文章为您揭晓。

外观方面小幅调整

陆风X7劲越属于中期改款车型,外观上并没大幅调整,仅仅在细节方面进行了升级。

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此次改款主要还是延续现款X7的造型,尾部加入了不少原创设计,整体而言陆风X7劲越拥有了更多属于自己的风格。

内饰加入更多实用性配置

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陆风X7劲越的内饰延续了现款车型的设计风格,不过在很多实用性配置上进行了升级,例如触控屏支持CarPlay和CarLife功能,360度全景影像,车内PM2.5空气净化器等等。

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由于陆风X7劲越的车身尺寸和现款车型几乎一致,所以车内空间和现款车型差不多。

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换装1.5T发动机 动力系统更加平顺

陆风X7劲越搭载一台1.5GTDI发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛米。此次改款换掉了老款三菱的2.0T发动机,别看发动机排量减少了,峰值扭矩依然为250牛米,且从1500转即可输出最大扭矩。

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陆风X7劲越的驾驶感觉总体而言较为轻快,由于发动机峰值扭矩爆发提前,低速行驶跟车还是比较轻松的。油门踏板前段虚位明显,刚上手时会比较难适应,给我感觉就是给油不走,踩深了又有些窜的类型。

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日常城市代步,这台1.5T发动机的动力已经够用,加速超车只要肯给油,整个超车过程还算迅速。不过毕竟受限于1.5升的排量,车辆高速行驶时感觉动力储备一般,80公里/小时之后的加速略显疲软。

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大家肯定会好奇这款第二代的8速手自一体变速器有什么变化,现款车型的变速器在平顺性和换挡速度上有所欠缺。第二产品也主要在这两方面进行了优化,车辆在低速行驶时,如果不盯着仪表盘上的挡位显示,你几乎很难发现它的换挡时机。

降档速度较现款车型有所提升,不过依旧是不紧不慢的类型。正常模式下,你深踩油门后发动机转速随之提高,变速箱却很不乐意降档,只有在切换运动模式后才稍有好转。

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作为一台城市SUV,似乎我们不应该苛求它的转向有多么的精准。不过通过驾驶感受来看,车头的反应还是比较迅速的,指向性比我预想的要精准很多。唯一的小瑕疵就是低速行驶时,方向盘较沉,对于女性驾驶者并不算友好。

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车辆在噪音的控制上较上一代车型有所提升,不过发动机的噪音较为明显,特别在急加速的时候。悬架表现软硬适中,并线过弯能给出不错的侧向支撑力,坑洼路面的颠簸也能过滤的比较干净,不过在面对减速带时还是缓慢通过为好,要不然反馈给你的感受可能就是大幅度的跳动了。

总结:

陆风X7劲越此次中期改款还算是诚意十足的,外观方面加入了很多原创设计,让其慢慢脱离路虎极光的造型。内饰方面虽然没有太大的变动,但很多实用性功能的加入提升了驾乘的便利性。全新的动力系统让其平顺性得到了不错的提升,日常驾驶更加舒适,1.5T发动机的动力储备也不逊现款2.0T发动机。最后我们来谈谈售价,新车售价区间为12.98-13.98万元,12.98万元起售价和现款车型一致,顶配车型比现款14.98万要便宜1万元,售价区间差距不大。不过未来还有一款手动挡车型即将面世,届时将会进一步拉低该车的购入门槛。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于2周前,由汽车探索整理发表,共 1409字。
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