一周年进步巨大 斯威X7自动挡试驾有感

一年前,中国市场新兴汽车品牌斯威汽车推出了旗下首款产品——中型7座SUV斯威X7。彼时的X7只有手动挡车型,不过斯威先后给X7配备了1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。从最终的市场表现看,这个源自意大利的汽车品牌依靠X7车型,每个月可以取得约4000辆的销量,对于这个新兴品牌来说也是不俗。

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10月18日,我们来到山水甲天下的桂林,首次试驾了斯威全新推出的X7自动挡版本车型,试驾之后我们认为,斯威X7自动挡车型有望拉升X7全系车型的销量。

6AT平顺性超预期 震动尚可优化

斯威品牌自被中国企业收购并开始造车只有短短3年的历史,产品上市也只有一年,况且这是斯威品牌首次为旗下产品匹配AT自动变速箱,种种原因让我们在试驾前对自动变速箱的匹配水平有一些担心,但试驾结果显然打消了我们的疑虑。

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从车辆日常行驶和驾驶角度,这台6AT自动变速箱的表现令人满意,在换挡平顺性、降档反应、动力输出连贯性上都没有让人感觉到明显的不足。全天的试驾没有出现任何顿挫问题。

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偶尔会在全油门加速时,变速箱特会出现犹豫,即两次降挡动作,虽然不会让车辆出现明显的顿挫或者动力中断,但发动机转速会出现明显的变化,以及发动机声音也会出现变化

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而110kW最大输出功率的发动机,与变速箱的匹配上也较为令人满意,在我们四名成年乘员的负载下,80km/h前的全油门加速可以获得一丝推背感,更快速度下还能保持一定的加速感。我们认为对于非暴力驾驶习惯的用户,这台1.5T发动机的动力水平是够用的。

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当然,变速箱和发动机之间唯一的槽点来自于震动,当车辆驻车,D挡怠速时,车辆可以感觉到明显的震动。而当我们把挡位切换至N挡后,震动消失。如果在后续的改进中能把这个小问题优化掉,那么这套动力总成表现就没什么槽点了。而在厂家优化之前,用户能做的就是在等红灯等驻车情况下,把挡位切换到N挡。

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总体而言,我们认为斯威X7自动挡车型的动力总成表现,优于其他新兴自主品牌类似产品,值得表扬。

高速稳定性优秀 噪音表现过关

在几十公里的高速行驶体验中,斯威X7自动挡车型的高速稳定性给我们留下了深刻印象,即便以120km/h速度行驶超越大车,车身也不会有丝毫晃动。最为关键的一点是,车辆的方向盘非常平稳,给驾驶员极大的高速行车信心。但与此同时,在低速时方向表现轻盈,有利于臂力较小的驾驶员驾驭车辆。

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除了高速稳定性,斯威X7自动挡车型的悬架舒适性和韧性也是值得一提的。在铺装路面上,坐在后排的乘客感受到的震动较为轻微,偶遇颠簸路面时悬架对颠簸的过滤较为到位。而在一段正在翻修的非铺装路面上,悬架韧性较好,既能给予车身较好的支撑,但同时也不会给乘客带来明显的冲击。

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在车辆的噪音方面,胎噪和风噪控制表现较好,虽然可以明显被听到,但不会明显影响到前后排乘客的交谈。在中低行驶速度下,发动机在3000转左右时的声音也是较为明显的,如加速或上坡时。倒是在高速行驶时,由于整体噪音水平提升,发动机噪音被环境噪音所遮盖。斯威X7自动挡车型虽然称不上安静,但总体上也不会令人不快。

智能系统是亮点

在产品亮点方面,斯威X7自动挡车型继承了此前手动挡车型高颜值、灵活空间的特点,其颜值和空间在这个价位及细分市场内依然值得称道。

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而此次升级的车型,除了动力总成变味了1.5T+6AT外,新车的智能系统也得到了全面升级,官方介绍新车搭载了最新的来自科大讯飞的语音识别系统。

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在驾驶体验中我们深入体验了这套系统,其速度快、识别准、功能多的特点是非常明确的。

速度快指的是反应速度,不论是语音呼唤“你好,斯威”,还是手动按键唤醒都几乎没有迟滞。识别准是系统对语音的识别率较高,除了非常音近的词汇,以及在干扰非常严重的情况下(如试驾时对讲机干扰),系统都能准确识别人声。而功能上,可以实现快速设置导航、开关天窗、设置空调、播放音乐等一系列动作。

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而斯威的工作人员还现场为我们演示了另一个重要功能,即手机远程控制,用户在安装手机控制APP并与车辆绑定之后,可以实现远程启动车辆、开启空调、查看车况等一系列功能,这要让斯威X7进入全面智能互联时代。

试驾小结

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从试驾的体验来看,斯威X7自动挡车型较此前版本的车型有了不少的提升,但同时也留有一些不足。但是考虑到11万元的市场售价,斯威X7自动挡车型的竞争力依然非常强大,它给你了高颜值、灵活空间、够用的动力、平顺的自动挡、尚可的NVH表现、不低的配置以及十分强大的智能互联系统,在这种情况下,斯威X7自动挡车型的性价比可以说是非常强了。在只有手动挡的情况下,斯威X7月销量尚能达到4000辆,我们认为自动挡的到来有能力提升斯威X7的整体销量。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于2周前,由汽车探索整理发表,共 1886字。
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