百公里油耗仅3升,思铂睿 锐·混动打破的是什么?

一款自重达到1.6吨的中级轿车能有多省油?估计放开猜,很多人也不会猜到百公里油耗仅3L这样的答案,可是这却是真实的数据——思铂睿 锐·混动在一次节油挑战活动中的表现让无数人惊叹。不是什么专业技师、更不是什么全程下坡路,却已经打破了所有人的认知——混动,原来可以这么强悍?!

1

节油的秘密,在于独一无二的科技

混动车型节油恐怕大家都略有耳闻,大多数车型通过发动机和电动机的合力联动,实现降低油耗的驱动工作,其中,电动机仅仅是承担配角的工作,仅在起步时单纯靠电机带动车轮。需要加速时发动机就会介入,辅助电机驱动车辆,电机价值被淡化。值得注意的是,在这其中,变速箱仍然承担重要职责,基本与普通燃油汽车无异。

可是思铂睿 锐·混动采取的方式却不尽相同,既然追求节油,那何不让电动机发挥最大价值,尽可能直接承担驱动的职责,发动机不介入当然不会产生油耗,最合理的当然就是低速巡航的时候用纯电动也就是EV模式驱动,而高速的时候就转换为燃油汽车,让发动机尽情发挥,此外值得注意的是,在减速这个浪费能量的细节上,本田也是追求卓越,使用了减速拨片,将刹车环节中收集到的能量储存起来,为后续车辆行驶提供动力。

说起来简单,实现起来却殊为不易,因为这是之前没有人做到的事情。

经过了多年的技术研发与积累,最终本田拿出可以颠覆传统的最新一代混动技术的智慧结晶——i-MMD双电机混合动力系统,采用了业内领先的双电机·混动动力系统,强大的电动机组和高度智能的PCU动力控制单元,实现了最为高效节能的混动体验。

具体的参数是系统最大功率158kW,其中电机最大功率135kW,电机最大扭矩315N·m,如此“力量”可以带来从容表现——工信部综合油耗4.2L/100km,而如果你想挑战3L/100km的极限油耗,也并非不可能。

2

混动的乐趣,只有体验才知道

混动车型既然兼具发动机和电动机,那是否能够让驾驶者同时享受到两种不同的乐趣呢?至少思铂睿 锐·混动可以给你肯定的答案。前文提到了,i-MMD双电机混合动力系统会利用Power Control Unit(PCU)动力控制单元精确判断驾驶员行驶状态和车辆动态,从而合理分配具体的工作模式——EV行驶模式、混动行驶模式和发动机直连行驶模式,通过以上三种工作模式来实现从启动、加速、低速和高速巡航等多场景的高效控制。

因此,在城市拥堵路况,i-MMD双电机混合动力系统会以纯电动驱动的EV模式行驶,如同驾驶纯电动汽车一样,动力输出更加线性流畅,而且不会有任何顿挫感;而在高速行驶的时候,思铂睿 锐·混动会切换为发动机直连模式,变为一款给力的中级运动车型,强劲有力、畅快自如。

值得一提的是,为了强化驾驶乐趣,思铂睿 锐·混动还首次搭载了电子换挡装置,让驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换,而一键按下SPORT模式按键,则可以立刻体现到畅快的油门反应和凶猛的加速。

3

如果追求节油,那你值得拥有一台思铂睿 锐·混动,如果还想体验畅快的驾驶乐趣,那更要选择思铂睿 锐·混动!至于理由,相信大家已经看懂了。

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情