此级别中的佼佼者 试驾奇瑞新瑞虎5

摘要

瑞虎5在2014年卖了9万多辆,总体销量比较可观的,年初搭载1.5T发动机对于上半年的平稳走势起了很大作用,下半年将推出小改款届时再发力应该不成问题。

奇瑞瑞虎5相对于打拼多年的老瑞虎3,在车身外观、内饰做工、空间动力,配置功能上有了很大的提升。自上市以来与瑞虎3撑起了奇瑞销量的半边天。 瑞虎5在2014年卖了9万多辆,总体销量还是比较可观的,今年年初搭载1.5T发动机车型上市对于上半年的平稳走势起了很大作用,下半年将推出小改款届时再发力应该不成问题。这一次我们在赶在上市之前试驾了这次的小改款瑞虎5。IMG_7960

瑞虎的外观以β5概念车为原型打造,与艾瑞泽7共同打造奇瑞最新的家族化设计。整体外形显得高大平稳落落大方,车身采用硬朗和飘逸的线条有机结合在一起,既有刚毅的性格但也不显得沉闷。IMG_7901

改款后的瑞虎5由于下进气口变大,整个脸也显得大气了不少。大灯里多了一条LED丝带似的灯,与左右雾灯处的线条相呼应,为硬朗的前脸增加了不少灵动。轮毂变成了宽大的五幅式轮毂,看起来更能撑得起高大的身躯。排气管经过重新设计拥有了两个排气外观,并且尾部下方不再是黑色而是有了个银色下护板,与车头底部成统一风格。IMG_7963

内饰的8英寸触摸屏格外显眼,中控台设计得有韵律然人觉得自然沁心,挡把处的两个竖板又显得很有结构感。多功能方向盘采用打孔皮革包裹很显档次,集成了音响控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。

另外配备的8英寸触摸屏具备手机映射功能。可通过USB或蓝牙链接的方式将手机的功能画面映射到屏幕中,并且可以实现在汽车的屏幕上进行操控手机,不过这还得需要下载奇瑞助手应用软件。同时提供USB和SD卡插槽,并且全系标配6扬声器音响系统。_D700347 - 副本

瑞虎5长宽高尺寸分别为4505/1840/1741mm,轴距为2610mm,可以发现车不长可是高度可不矮呢。无论是前排还是后排头部空间都可以说是相当够用。170cm身高的体验者调整好坐姿后,头部空间有一圈三指多。来到后排再体验,腿部空间居然有两拳半之多,头部空间和前排的一样,这得益于车顶线条的设计。标配了皮质座椅,驾驶席座椅是6向电动调节。高配车型还配备有一键启动+无钥匙进入系统。_D700377

在储物空间方面,瑞虎5相比奇瑞其他车型而言有着非常大的进步。首先全车共有8个杯架供前后乘员使用。再次车内多种多样的储物空间能够装下车内乘员随身携带的大多数物品。另外,手套箱带有阻尼设定,打开时手套箱盖会优雅的落下,这点要强于很多合资品牌车型。_D700395

使用1.5T涡轮增压发动机,最大功率112千瓦/5500rpm,最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm。这款涡轮增压发动机除了装配在瑞虎5车型上,还装配在艾瑞泽7上。现在自主品牌有不少车型都推出了1.5T车型,都是为了省油如今也能减少购置税了。2.0L的发动机最大可以提供109kw的功率和182nm的扭矩,属于ACTECO系列发动机。变速箱方面,瑞虎5将提供一台5速手动变速箱和一台CVT变速箱。这也是奇瑞少有的手、自动车型一同推出的车型。IMG_7788

在瑞虎5里面座椅包裹性要比有些轿车要好,更加重要的是从驾驶位来看车头其实已经轿车化,这么说是因为厂家十分重视车头的视野,还问媒体老师们感觉如何,说实在的已经跟开A级轿车一样的了。如果是那些方方正正的硬派越野视野就会差很多了。IMG_7966

新瑞虎5拥有独特的“5×5全路况城市驾控系统”:最大48%爬坡度、190mm离地间隙600mm涉水深度、多路况调校前麦弗逊后双连杆独立悬架。IMG_7538

在场地里体验紧急并线这样的极限驾驶,充足的悬挂支撑发挥作用了,轮胎的咬地性能还挺好没有发生尖叫,所以车身整体摆动不明显,当然1840mm高的重心带来的倾斜还是有的。IMG_7609 IMG_7648

上坡下坡体验中,挂上一档稍稍踩些油便能上去。就算停在上边坡起也不用担心,坡起辅助功能能够帮助不熟悉手刹油离的人,给足油门便能走。高车身意味着离地间距有保障,对SUV很重要的接近角和离去角表现也很好,开瑞虎5走这个特别陡的上下坡,没有遇到过托底或者磕碰的情况。来到起伏路面,挂上一档以怠速的速度就能过去,悬挂自己虽路面上下浮动,但车的水平高度基本不变,保证了慢速走坑洼路面的舒适性。IMG_7503

虽然说现在基本没有人拿自己的SUV去越野更别说去蹚水,可是中国国情就是城市排水系统不好,稍微短时间大暴雨就会变成一片汪洋。瑞虎5特别注重这一点,将进气口做的高贴近发动机盖的位置,并且车门的密闭性也好。厂家弄了一个0.6米深的水池,一辆辆瑞虎5好不费力地通过;有的人速度快推着水走,有的人浸泡在里边慢慢地走;这些驾驶方式一点没有影响到车辆的通过性。IMG_7788

行驶中轻轻地左右拉扯方向盘,车头马上就跟进做出轻微摆动没有虚位。再用几个不同的速度通过同一个弯角,从方向盘反馈过来的路感挺清晰,轻重合适的手感让转向角度很好把握。瑞虎5并没有用轻盈的方向盘手感来隔绝驾驶者与路面的交流,相信会获得大范围用户的欢心,方向盘的力度不易做沉或轻,恰到好处才是万金油。IMG_7730

1.5T的动力在路上够驾驶员超速用,但是想要多么激烈的驾驶动力就会稍显不足了,毕竟排量太小。档位的行程有点长,只要不是以挑战双离合的换挡速度来操纵,档位之前的游走都顺滑。悬挂虽然经过厂家的柔韧处理,可开起来还是感觉到属于硬朗;不过呢,对于道路碎石子和小坑洼过滤的还不错,但如果速度再快些,小的路面起伏就会让车上下颠簸。

那么说开得顺手可车本身结不结实呢,这个请放心,在今年1月20日-22日中国汽车技术研究中心碰撞实验室对奇瑞汽车股份有限公司生产的奇瑞牌SQR6451T217型多用途乘用车(瑞虎5)进行了碰撞试验。从此次试验来看,侧碰和偏置碰撞中,后排假人头颈部与内饰板接触失分。正面碰撞表现良好,无明显扣分迹象。奇瑞瑞虎5在本次C-NCAP测试中取得了52.9分的成绩,并获得五星标准评价。在这个价位的自主品牌车里成绩算是很好了。IMG_7912

我们也从各种媒体上知道,瑞虎车型曾担任2008年奥运会和国庆60周年的警卫安保工作,在埃及、乌拉圭、阿富汗、吉尔吉斯斯坦、黎巴嫩等国家,数百辆瑞虎车型同样担任国家警务任务,在“国家形象”层面上为中国汽车品牌赢得荣耀。可以说瑞虎在10万元SUV里面有着不错的综合性价比,宽敞的车内空间、齐全的配置、周到的储物设计,驾驶表现很好,期待新改款上市后市场的表现如何。

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