评测雷克萨斯LX570五座版 行李箱空间爆棚

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从1983到2017,雷克萨斯创造的豪华品牌神话仍在全球方位继续延续,而作为这个日系豪华品牌的旗舰级车型,LX570似乎并没有过多的承担品牌在表现精髓设计上的重任,倒是轿车分担了更多。或许是因为雷克萨斯的中大型SUV更看重功能性,从而削弱了在豪华度方面的表现力度。不过旗舰仍旧是旗舰,LX570除了超凡的越野能力,在设计感、豪华度和品质方面的表现,仍旧让对手不敢掉以轻心。

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LX车型用将近13年的时间,完成了从最早的LX470,到现在拥有完整全新外观设计的演变,就像其他品牌的旗舰级车型一样,LX570在这一代产品之前,都没有采取过多的设计变化,一直保持着相对稳定的设计思路,这样的做法也是为了不让没有把握的设计,影响到旗舰车型在人们心里印象,直到眼前这款全新LX570问世。

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对于LX570的喜好,不同的消费者会有既然不同的看法,我想所有的男性驾驶者都会难以抗拒它的魅力,即便是一个每天喜欢贴地飞行的性能车爱好者。LX570的存在与丰田陆巡有着截然不同的意义,它代表着雷克萨斯品牌以及丰田品牌性能最强的SUV产品,与那些依靠附加值使价格相近的产品完全不同,不管你是M还是AMG,你的背后终究还是有一个并不那么强大的个体存在,但LX570却不需要任何依托。

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L-finesse是雷克萨斯最新的设计思路,用三个字来表达的话,就是预、纯、妙。预代表着努力预知所有需求,预知所有用户在用车时可能会遇到的需求,在设计的时候就将这些东西全部考虑到,将一款完全没有后顾之忧的产品交到用户手里。这样的做法虽然很多日系品牌都有相似的见解,但雷克萨斯一定是最心思缜密的。

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纯代表着敏锐的极简,这就像是雷克萨斯的纺锤式设计理念,雷克萨斯的设计师将纺锤式设计应用在车上,出于两个方面的考虑,一方面是为了让设计与众不同,让每一款雷克萨斯车型都拥有明显区别于其他品牌车型的外观设计,另一方面则是为了让设计集成化,不让过多的设计叠加在一起,影响了全车的风格,凸显不出某一种最有标志性的设计理念。

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妙则代表着令人着迷的优雅,优雅一词也一直都是雷克萨斯品牌相对专属的一个代名词,那种专属于雷克萨斯不骄不躁豪华,不喧嚣也不张扬的动感,那种需要一定沉淀和积累才可以驾驭的风格。所有人都可以驾驭BBA品牌的风格,但可能只有一半人能够与雷克萨斯品牌的调性相契合,这是一种由内而外散发出来的气质和魅力。

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你永远不需要考虑LX570的越野能力,就像你不用质疑苹果手机的系统是不是好用,会不会不如安卓一样。在量产车当中,LX570拥有近乎完美的出色越野表现,它可以应付大部分复杂路况带来的挑战,如果有一天你遇到了LX570难以逾越的鸿沟,那么我想也没有什么其他车型可以征服的了。

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首先要提醒大家的是,眼前这台试驾车是LX570的最低配车型,而且是一辆五座版车型,没想到吧,全尺寸SUV居然有五座版车型,这简直就是对空间的浪费。虽然是一辆最低配版车型,但却还拥有着不错的配置表现,这也就应了前面我们说到的一个与设计有关的关键词“预”,配置同样是设计的一部分,在设计之初,工程师就已经为消费者考虑的足够全面,虽然是低配车,但你需要的配置一定会给你,不同的无非就是一些更高科技、增加附加值的配置,这一点你绝对无需担心。

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相比它在越野能力方面的表现,我更愿意分享这款全尺寸车型在生活中的表现。工作日时,LX570可以兼顾日常通勤和商务接待,它所表现出来的威严和气势,真的需要一定的驾驭能力,否则画面将十分不堪。而在休息日时,它更像是一家老小的保护神,不仅可以带你到达别人不能到达的生活场景中去,也可以安全的把你从危难中解救出来,是一个十足的暖男。

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第一次深入的接触LX570,应该是2008年的那代产品,对于7、8年前的汽车设计来说,当时LX570的内饰设计其实还算是比较能够迎合时代脚步的,因为是旗舰级产品,所以在设计上还是更倾向于对豪华度的表达(当时对豪华的定义基本还停留在皮与木搭配的年代),所以眼前看到的内饰设计虽然不符合自己的年龄以及身份,但还是能够努力去感受那份优雅和格局。转眼来到2017,当全新LX570的外观已经激进到你难以想象的时候,它的内饰却并没有让我看到年代的转变,除了一些有些刻意的改变之外,基本还是保持着相对稳定的风格,这个时候你就可以开始说它有些跟不上时代的脚步了。

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你从来都无需去质疑一辆旗舰车型配置,这个说法在LX570身上同样适用。即便是最低配车型,还是给你提供了足够的必要配置,12.3英寸大屏就让人感觉是刻意被加上的配置,有些为了与时代接轨而配备的感觉。而马克莱文森才是你最值得关注的亮点配置,记得之前参加过一次雷克萨斯举办的活动,现场特意请到了马克莱文森音响厂家的工作人员,现场为大家讲解与马克莱文森音响相关的内容。当时的讲师说过这样一句话让我印象深刻,“你想要拥有马克莱文森音响只有两种途径,一是花至少几十万购买一套,第二种就是买一辆高端的雷克萨斯汽车”。

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匠人之心的体现,往往都是在细节上展现的,这句话不仅适用于雷克萨斯的产品,也适用于全世界任何一款产品。只不过雷克萨斯更看重匠人这个说法的实际表现,每一道工序、每一个过程,都是雷克萨斯品牌对产品品质和可靠性的坚实后盾。相信很多人都听说过,雷克萨斯品牌一直不国产,保持进口身份引入的一个官方原因,就是不希望因为国产而降低了品质,这个说法一度遭到很多人的质疑,但的确是客观存在的事实,不管什么东西,一旦量大了,问题自然就多了。对于一个车企的企业良心来说,我们认可雷克萨斯的做法。

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让我们回过头来再说说这个五座版车型,这是我接触过的第一款五座版LX570,之前两代产品都没有五座这个设定。不知道为什么在这一代产品中会加入五座版产品,不过行李箱的装载能力的确很出色,并且车内空间表现也是你完全不需要质疑的,对于买SUV,我一直都坚信这样一个真理,“如果没有足够的资金购买中大型以上的SUV车型,那么就不要轻易接触7座车型”,因为车的尺寸如果不够大,要第三排也是“狗座”,不如踏踏实实买个五座车来的痛快。

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或许也是因为第一次接触五座版车型,所以我对没有第三排座椅后,后备箱显得空荡荡的LX570感到十分好奇。总觉得地板下面是不是会有什么隐藏的惊喜,可惜掀开铺的不那么平整的地板盖板之后,我却看到了不想看到的一幕,下面并没有出现什么惊喜,反而让我觉得惊悚,这与前面我们说到的匠心、品质似乎有些不太搭调,感到有些遗憾。

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LX570配备的依旧是那台令人"闻风丧胆"的5.7L自然吸气V8发动机,动力表现是无需置疑的强,油耗也是毋庸置疑的高,所以这是一台让对手和车主都闻风丧胆的发动机。每次点火启动的那一瞬间,是LX570表现气场最直接的时刻,你可以叫它“570时间”,引擎的轰鸣要比霸道更有气势。虽然各项数据都表现的十分抢眼,但LX570还是一款让你开起来想要与世无争的全尺寸SUV。与公交车近乎持平的视野,线性的动力输出,静谧的驾驶氛围,在城市中使用LX570,你无需刻意去改变自己原有的驾驶风格,因为你会随着时间的推移,逐渐进入它的节奏,学着如何把这个将近3吨重的大家伙驾驶的平稳优雅,学着用怎样的油门控制和制动力度,提升车辆的经济性。

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在我所试驾过的所有全尺寸SUV中,LX570的易驾水平算是数一数二的,还没有哪款车型比LX570更容易驾驭,其他全尺寸SUV开起来视野都没有570好,所以会感觉很大。舒适度方面也有非常出色的表现,唯一让我感觉有些力不从心的,就是制动系统,由于车重大,所以惯性也大,制动时前半段的虚位较大,刹停时车辆点头的现象也比较严重,所以在拥堵路况跟车时,需要适应,避免出现追尾或被追尾的情况发生。

这就是雷克萨斯的旗舰级SUV-LX570,一款拥有先锋外形设计的旗舰级产品,或许它的内饰设计难以达到你对它预期的效果,但源自雷克萨斯对品质和质感的追求,也会给你另一种不同的优雅体验。毕竟是一款售价在130万元以上的产品,加上全尺寸SUV的设定,所以想要购买到LX570,你还需要一定额度的终端加价。其实LX570换代之后就已经进行了价格下调,这个价位购买到雷克萨斯旗舰产品也算是不错的选择。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于1个月前,由汽车探索整理发表,共 3307字。
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