胜任年轻用户需求!试驾东风本田哥瑞(GREIZ)

摘要

如果用三句话来概括的评价一下哥瑞这款车的话:第一、空间大;第二、省油;第三,品质感不错。这是一款非常适合年轻人的车,它不仅有着时尚的外观,在空间实用性和燃油经济性方面也表现出众。

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从概念车亮相,到媒体试驾会启动,不到一个月的时间。哥瑞紧锣密鼓的上市行程可见一斑。这样一款弥补东风本田在入门级紧凑车型市场空白,完善产品线的战略车型,对于东风本田的重要意义不言而喻。那么东风本田在这款车型上倾注的精力到底有多少?哥瑞实际表现如何?相信也是很多关注哥瑞的消费者想要了解的,笔者此次有幸受邀到宁波参与试驾,为大家带来了第一手的试驾体验。

外观耐看,空间超乎想象

哥瑞在外形设计上,采用了采用本田家族“Solid Wing Face”飞翼式俊朗前脸设计,前大灯与进气格栅相连向后延伸,与车身凌厉的线条呼应,发动机盖上的线条显得非常有力,整体感觉层次丰富,视觉效果较为突出。车尾造型亮点在于尾灯的设计上,两侧的C型尾灯通过一条镀铬条连接一气呵成,点亮之后辨识度非常高,小押尾的设计将这款车的年轻韵味表现得恰到好处。虽然笔者的年纪已经不符合这款车所宣传的年轻消费群体,但是笔者仍然觉得它的外形设计还是非常打动人的。

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从尺寸上来说,哥瑞是一款紧凑型中级车,但从空间表现来说,可以说是超越同级。因为这款车同样遵循着本田经典的“MM空间理念”,即人能够享受的有效空间最大化,车上必需的机器占用空间最小化。哥瑞的轴距是2.6米,但是它的后排腿部空间完全不输于众多中级车。当调整好驾驶员座椅之后,后排乘客还有非常宽敞的腿部空间。特别是它的后排地板的凸起很矮,几乎不影响中间乘客的乘坐。得益于扭力梁式的后悬挂,它对车内空间的侵占很小,所以行李厢空间也非常宽敞,几乎可以钻进两个普通身材的成年人。

动力先进,操控得心应手

哥瑞的动力系统是很值得说道的,它搭载的是本田最新一代“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机+CVT无级变速器。我们先来解释一下什么叫“地球梦科技”(Earth Dreams Technology),它是兼顾了环保与驾驶乐趣的一整套动力总成,包括了发动机和CVT变速箱等。以发动机为例,就有活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。同时在i-VTEC的基础上加入了直喷系统,提高喷油精度,从而提升效率,同时全面普及DOHC(双凸轮轴)。这款1.5L 缸内直喷DOHC i-VTEC发动机,最大功率达96kW/6600rpm,最大扭矩为155N·m/4600rpm。哥瑞在低速驾驶的时候,动力表现得轻盈充沛,即使在时速100公里以上加速,也不会觉得特别乏力。另外,这款车还配备了ECON智能化绿色节能辅助系统,开启ECON模式后发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油,空调也会降低工作功率,三个动作共同作用来降低油耗。也正是得益于刚才提到的一系列技术,所以油耗非常低,笔者试驾过程中,在高速路段开出了4.7升的平均油耗!对于经济型轿车来说,CVT变速箱是一个非常好的技术形式。它的最大优点就是可以无级变速,让发动机随时处于最优的工作状态。就像我们爬台阶,再多的挡位,每一级台阶之间也是有落差的,而CVT可以做到平缓的抬升,所以它还有一个突出的优点就是平顺性好。

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对于一款经济型轿车的操控性能,笔者认为能够做到轻松、准确就足够了。“轻松”容易理解,也就是这款车的转向、油门、刹车等等操控起来不费劲,而“准确”指的是当我们做出操作指令之后,车辆的反馈跟心理的预期是一致的,往高了说就是所谓的指哪打哪。哥瑞就做到了,它刹车系统虽然采用了前盘后鼓的设计,但是制动力的表现非常柔和,刹车踏板的力度并不大,但是所获得的制动力却非常线性,不会有那种猛然停下的感觉,简单来说也就是脚感很舒服。还有就是它的悬挂调校,也是高于笔者的预期,当车上满载5个人的情况下,我们快速的通过一些减速埂,感觉减震系统的效果非常好,砰的一下就收住了,而没有任何多余的震动。

低价不低质,品质与配置兼顾

很多中国人都是通过关门的声音来判断一款车的好坏的。我们一般人的印象,都觉得日系车偏轻,厚重感不足。而当笔者第一次坐上哥瑞的时候,就觉得有点意外,它的车门算是比较重的,关门的力度和声音都不错。车门框上方和前后门四个把手都是带阻尼的,当你松开之后,它能够缓缓的收回,这个细节让人感觉很舒服。另外它还搭载了智能进入系统(智能钥匙+一键启动)和后排空调出风口的功能,在这个级别车型中非常体现其价值。连车钥匙拿在手里都沉甸甸的,很有质感。

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在安全性方面,哥瑞配备主副驾驶席安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘,全系标配了前后防撞梁、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等被动安全配置,同时,在主动安全性方面,哥瑞给出的配置也是相当『豪气』,笔者还惊喜的发现了这个级别车型少有的配置——车辆稳定性辅助系统(VSA)。笔者当下便按耐不住对这辆车做了个定向圆测试。定向圆测试主要是体验路面在附着力极低的情况下车辆的表现,测试中,在车辆稳定性辅助系统(VSA)开启后会及时介入修正方向,以避免发生转向不足与过度。当关闭VSA后,笔者以同样的驾驶速度行驶,方向就很容易失控,在日常驾驶中,类似的情况很容易造成交通事故。除此之外,哥瑞还配有紧急制动提醒系统(ESS)、坡道辅助系统(HSA)。这些配置让人感受到哥瑞在安全性方面是下足了功夫。

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科技装备方面应该说哥瑞表现的非常理性,该有的都有,但并不以量取胜。比如电动天窗、倒车影像等都有。特别是它的倒车影像系统,具有普通、广角和俯视三种模式,能够应对不同的路况需求。特别是出于对经济性的重视,我们在中控屏幕上能够看到非常全面的油耗信息,包括续航里程、瞬时油耗、平均油耗等,而平均油耗还包括本次驾驶和历次驾驶的多个数据。在中控台的下方,哥瑞不仅有一个普通的点烟器那样的电源接口,而且还设有两个USB接口,另外还有一个HDMI的高清数据接口,通过数据线连接手机传输导航画面至哥瑞的DA智能互联大屏。笔者认为任何车载的导航系统都无法跟手机的导航系统相抗衡,一方面手机的地图数据升级更快,而且操作的时候也更方便快捷。所以正是基于这样的判断,不安装导航,把手机导航与车载屏幕进行连接,而把省下来的成本用在其他方面。据了解,哥瑞配备的DA智能互联大屏相比之前杰德及思域上配备的支持的机型更丰富,应该说照顾的非常周到了。

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试驾总结:现在80后、90后的年轻一代,除了对于颜值等非常感性的追求之外,其实在实用性和经济性等方面上也非常理性,比如说空间要能够与家人和朋友同享,日常使用成本不要太高等等,而这些恰恰是本田的长项所在。如果用三句话来概括的评价一下哥瑞这款车的话:第一、空间大;第二、省油;第三,品质感不错。这是一款非常适合年轻人的车,它不仅有着时尚的外观,在空间实用性和燃油经济性方面也表现出众,而且哥瑞的起步价格在8万元以下,所以这有可能是很多年轻朋友人生中靠自己赚钱买的第一辆车。

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