日本神户制钢所篡改铝制品数据给车企埋下新炸弹

日本高田问题气囊给车企带来的恶梦尚未结束,神户制钢所又将可能给车企带来新的烦恼。

据日本共同社10月8日报道,日本第三大钢铁企业神户制钢所发布消息称,曾篡改部分铝、铜制品的检验数据,并将这些产品供应给客户。

神户制钢所8日发表声明说,今年8月底公司内部调查发现,旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据,冒充达标产品出售。过去一年中,涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件。

据《产经新闻》10月10日报道,预估到篡改丑闻将对神户制钢所业绩造成重大负面影响,当日东京证券市场已出现大量抛售神户制钢所股票的订单。截止到当日上午10点,市场对该股票的抛售订单已达2700万股,远超买入订单的170万股。

神户制钢所铝制品的客户涉及约200家企业,不过,神户制钢所没有透露具体企业名称。据日本媒体报道,丰田公司8日证实,问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩等部件。目前,该公司正在对汽车安全性进行确认,如果涉及汽车性能和安全,或将引发大规模召回。第一财经记者10月10日就此消息向丰田中国求证时,丰田中国相关负责人称,目前正在确认中,还需要一些时间。

据日本媒体报道,涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标,却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据。神户制钢所称,虽然这些产品未能达到客户要求,但符合日本工业标准调查会制定的行业标准。神户制钢所已成立调查委员会,并委托第三方开展进一步调查。

成立于1905年的神户制钢公司,是日本主导钢铁生产商之一,也是日本顶尖的铝产品和铜产品供应商,以汽车厂商等运输相关企业为主供货,丰田汽车部分车型的引擎盖等使用了上述铝材,还有可能发展为包括其他汽车厂家的召回。

日产汽车、斯巴鲁和马自达10月9日宣布他们的汽车产品中使用了神户制钢所生产的铝制品。三家公司正对该批铝制品材料是否对产品的安全性产生影响进行调查。日本国土交通省10日要求日本各汽车生产厂商尽快确认自己是否使用了这批有问题的材料。

长期关注汽车行业的芥姜咨询首席顾问杨威10月10日接受第一财经记者采访谈到,确实存在有些企业标准高于行业标准或国家标准的情况。不过,材料造假还是相对容易发现的,车企往往都有自己的材料实验室或者委托第三方检测,除非是极其轻微的修改而难以发现。

杨威分析指出,虽然日本汽车零部件供应链一直在全球处于领先的位置,但一辆汽车需要几千上万个零部件,汽车产业链非常长,在质量管理方面很难做到万无一失。他谈到,日本汽车产业起步比欧美晚,但具有后发优势,走出与欧美汽车产业存在差异化的路线,在性价比方面超越欧美,主要是采取了稳健设计的改革。日本学者田口玄一提出低成本、高稳定性的产品设计方法,日本汽车产业受此影响较大,未必每一个零部件都是采用最好的,但非常关注关键零部件的关键参数,避开过量设计,这不是偷工减料,而是通过相对科学的管理体系缩减成本,而且一旦敲定供应商,往往不轻易变更。“在一些非核心零部件供应商对产品进行变更而未告诉整车厂的情况下,整车厂也未必能发现。”杨威说。

近年来,日本汽车零部件供应链逐渐暴露出一些问题,尤其是高田气囊事件的爆发,让“日本制造”开始走下神坛。目前,高田已承诺召回全球多家汽车制造商使用的超过1亿个有缺陷的安全气囊,包括本田、丰田等汽车公司。由于不堪重负,高田已于今年6月申请破产,但高田气囊对全球汽车产业的影响依然在发酵,诸多车企因高田气囊问题目前在继续召回相关汽车。其中,继大众上个月在华因高田气囊问题召回480多万辆汽车之后,广汽本田10月9日又发布召回信息,将召回部分国产雅阁、飞度、锋范、歌诗图、理念S1轿车共计24.51万辆。

一波未平一波又起。神户制钢所篡改部分铝制品数据,又令“日本制造”蒙上一层阴霾。杨威分析称,根据现有公开的信息,暂时还未能判断其对汽车产业的冲击程度,问题可大可小。例如,汽车引擎非常复杂,而引擎盖等使用了篡改数据的铝材,铝材的强度是否足够以及会不会出现泄漏等状况,这需要专业的检测和评估,假如隐藏风险高,则需要整车召回。

来源:第一财经

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