好玩敢玩爱玩 北京BJ80/BJ40越野体验

21世纪还有车企专注做越野车?有!而且还是中国车企。做得还有声有色,请看北京BJ40和BJ80越野体验文章。

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一部《战狼2》票房空前大卖,不但火了男一号吴京,也顺便带火了“男二号”——北京BJ40。在一个连Jeep品牌车型都避谈越野的年代,在几乎所有的SUV都抛却了越野能力的大潮之下,北京汽车不随大流,扛起了硬派越野的大旗,推出了数款硬派越野车型。

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其实一直在找机会体验一下国产越野车的真实实力,但奈何机缘凑巧,数度擦肩而过。这回终于在东莞的越野场地里“活捉”到BJ80和BJ40,现场没有道路试驾,只能玩野的,而且是全程挂上低速四驱的“最野”。不过没关系,买这款车的准车主不就是想“野”一下吗?

BJ40——比想象中的好玩很多

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BJ40是《战狼2》的主角,沿袭的是北京212的精神。这些都是外在的因素,我的关注是这台起步只要12.98万元的硬派越野车究竟有多硬?

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硬件方面,我们试驾的是高配四驱版。来自萨博的2.3T发动机匹配一台爱信的6AT变速箱,四驱采用传统的手动分动箱操作。这套成熟动力系统能打消不少疑虑的,毕竟出去玩可靠很重要。

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本来2.3T的动力就不弱,低速四驱又将动力放大了约1.5倍,这个时候你不用踩油门,上小坡车都可以顶着往前走。我们试驾的场地难度不算小,是一个专门在山路上开发的越野场,但是对于挂着低速四驱的BJ40来说,这些挑战真的毫无压力。

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几个大爬坡和V字沟只要轻轻给油,车就非常轻快的上到坡顶,而这个时候你可以放心的刹车,不用担心自己的技术不好把车给卡在坡顶或溜坡,因为低速四驱的放大可以完全帮你hold住车。这是一种什么样的感觉呢?就像是开挂了的教练车,除了上大陡坡你几乎只要去控制刹车力度就可以了。

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至于炮弹坑和大落差的下大石头,BJ40甚至可以加油通过,当然付出的代价是后排乘客几乎要被颠“散黄”了。原因很见单,别看BJ40个头不大,但轴距短非常灵活,接近角36°离去角34°,什么概念呢?比Jeep的牧马人还要胜出不少。

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这台BJ40走专业越野场地真的非常好玩,灵活有信心,姿态潇洒还不怕被困,就算不是专业玩车的朋友,上手难度也不高。关键的是,车比较小能给人人车一体的感觉,比起大哥BJ80,BJ40走同样路面的侧倾感要小,转向的灵活度也更高,自然也更好玩。

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15.98万元的价格给这样一个强大的越野实力,还要啥自行车?对于想要玩车但荷包有限的准车主,这款BJ40的杀伤力非常大。继续声明,我这里只评价越野表现的杀伤力,其他所以一概不谈(也谈不了)。

BJ80——我不但敢玩我还很起范

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BJ80则是北汽勇士军车的民用版本。动力有2.3T还有2.8T,四驱系统也从机械式升级为电子四驱,当然还带来了更大的车身,更无敌的空间,更豪华的内饰等等。BJ40如果说是个刺头小伙的话,那BJ80就有点老大风范了。

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电子四驱的操作起来非常轻松,几个旋钮一转就可以了,而且锁定的时间大概一两秒就搞定了。BJ80的低速四驱挂上之后的“前拱”力度也很明显,但没有BJ40那么大,毕竟同样的2.3T,BJ80大了不少。

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同样的道路对于BJ80也构不成什么挑战,只是因为轴距更长,车身更大,过大斜坡的侧倾感觉上会更大(驾驶席会有一种倾倒感),但是这只是人的感觉,车其实对这种30%的侧坡几乎没什么感觉,砸下去之后稳稳的就出去了。

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BJ80其实要重点说说里面的装备,总体的质感真的做的挺不错的,无论是氛围用料还是做工,都没有硬派越野的大大咧咧,而且这种精致感跟市面上的绝大部分SUV都不太一样。

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当然,要想得到BJ80,那么付出就会更多一些,价格已经在30万元的关口。

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BJ80这个价位的硬派越野车其实也有,比如福特的撼路者等。BJ80的通过性和能玩度还是同级非常优秀的,而且这个造型跟奔驰G级风格类似,在气势上几乎能碾压同级很多车型,太起范儿了。

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这次体验只限场地,全程也只用了低速四驱模式,关于交叉轴的脱困能力,这个场地并没有体验到,但北京BJ40和80的总体通过性还是给了我极大的惊喜。以这种纯山路的越野感知和通过性,北京这两款车真的强到没朋友,这些地方太适合这两款车去撒野了。考虑到Jeep这个曾经最热衷于越野的品牌,已经开始造一些几乎零越野能力的车型来消耗品牌的“情怀”。北京汽车这样真心投入去做实力的品牌就显得更为难能可贵。而且用心的品牌会有回报的,BJ40八月份可以卖出去超过2000辆,这个表现已经非常优秀了。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于2个月前,由汽车探索整理发表,共 1801字。
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