赛道猛男/家庭妇男!赛道体验阿斯顿·马丁

首先以一个男人的角度来说,对于一款超跑的偏执虽然不是人人,但我想大部分肯定是有的;再以一个编辑的角度来说相信占比只会更大,虽然有时候会被说成是车迷心态,但我想,当你坐进驾驶舱,启动点火系统,引擎发出沉沉的轰鸣以及挂上前进挡听到高昂的排气声浪,以及感受到变速箱迅速、及时的升降挡这都是水到渠成的一系列操作。本人绝不否认车迷心态,既然钟情那么逮住机会就去体验一番绝对是最快乐的事情,这也就造就了我与阿斯顿·马丁DB11的邂逅。

201709220856305954_sst

201709220856307826_sst

201709220856309230_sst

201709220856310946_sst

本次阿斯顿·马丁活动在金港赛道举行,活动现场来了马丁家族的三款车型分别是V8 Vantage、Rapide和DB11,而V8 Vantage则是作为工作车使用,能够上赛道进行体验的只有其它两款车型其实也已经是偷笑了,但赛道体验更多的还是对于DB11的理解,由于刚开始需要熟悉赛道以及行驶路线问题,驾驶Rapide就成了简单走过场般就结束了体验,而驾驶DB11时才算稍微放开一点,接下来我们就主要聊聊DB11这款车。

201709220856312350_sst

201709220856313754_sst

201709220856315158_sst

201709220856316874_sst

其实作为一款超跑来讲,至今还未发现有外观过于难看的存在,更不要说时至今日被众多车型争相模仿的正儿八经的“马丁脸”了,这不也证明了无论哪种方面做到了极致都是会受到大家争相追捧的,自1913年阿斯顿·马丁成立以来,成就了一个又一个传奇,不仅仅是赛事或是某款车型,但是外观设计绝对是其中之一。

201709220856318278_sst

201709220856319682_sst

201709220856321242_sst

201709220856322646_sst

201709220856324050_sst

201709220856325610_sst

201709220856327014_sst

201709220856328418_sst

其实内饰真心没有太多可说的,基本人手能够覆盖到的范围内都是采用真皮材质,不仅让驾乘者感到内部奢侈的打造,更加能够提供一个绝对舒适舒服的环境和体验,此外,座椅的表现也是真正出乎意料的,当我再次走出座舱看了一样这确定是超跑DB11后,我得出的结论是-DB11是超跑中的公务舱,绝非夸大其词而是确有其事。

201709220856329666_sst

201709220856331070_sst

201709220856332630_sst

201709220856334034_sst

201709220856337466_sst

201709220856338714_sst

201709220856339962_sst

201709220856341210_sst

当全部的试驾环节结束之后我才得以好好消化一下DB11带给我的驾驶感受,首先从动力系统来说它绝对够“燥”,什么叫做随传随到的动力这时才算是真的清楚,虽然大马力后驱车在操控方面需要谨慎,即使直线也有牢牢攥住方向盘,但DB11无论速度在什么状态下还都能保持较好的稳定性,地板油起步时也没有过度的打滑现象;除了底盘悬挂并未能够深切体验到极限状态而感到有些沮丧,其它表现可以说DB11已经基本无可挑剔了;有着拉风的外观可以靠脸吃饭,正常模式下的状态加上舒服的座舱可以正常家用,偶尔需要刺激一下还能在赛道驰骋一番,性价比、价格等等等等什么外界声音此时此刻也绝不能打消拥有一台DB11的心。

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本文源自互联网,于3周前,由汽车探索整理发表,共 996字。
  • 原文链接:点此查看原文

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情