运动味拨人心弦 场地体验全新别克君威GS

在SUV横行霸道的当下,大家对于车辆的追求也开始变得简单粗暴,空间宽敞、通过性强、座位数多、尺寸够大、配置极高等等都成了必备要素,难道只有面面俱到的纯理性之选才是有价值的车型嘛,显然不是,这就像理论科研工作者与艺术家感性理念之间的博弈,有碰撞也有交集,价值没有高低之分。

要知道能承载更多个性的东西通常都会带上些许偏执,但并不代表这份个性和偏执不吸引人,相反,恰恰是这种特立独行的气质才更拨人心弦,在豪华中型车市场里,全新君威GS车型正是如此。

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此次君威GS的试驾被安排在了通用广德试车场,是目前国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地,所以本次试驾主题也很有针对性,主要是新车底盘的静态解析和动态感受两部分,时间虽短,感触还是颇有亮点的。

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全新君威GS虽然在动力参数上没有变化,但是在强化操控方面可是下了本,在底盘部分加入了全新的FlexRide自适应驾驶系统,能够在在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换,再配合上新一代的CDC 全时主动悬架系统,还可以对路面状态进行扫描,实时的进行阻尼力度调整,从而达到更出色的舒适性和操控性,底盘动态实力确实更强了,下面我们详细来看。

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场地赛道试驾:转向很灵敏,高速弯车辆侧倾抑制到位

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得益于动态底盘系统的精准控制,车辆在狭窄的桩桶赛道中穿梭并不累赘,急转弯时车身的重心转移感并不明显,在到达极限边缘时还能感受到些许甩尾的姿态,整车寻迹性很令人惊喜,对于一台马力较大的前驱车来说这种调校水准并不多见。

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多路况试驾:运动模式和普舒适模式下底盘感受区别很明显,它的舒适性也完全满足家用

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编辑总结:

其实对于全新一代君威GS来说,它依然个性十足但却脱离小众群体了。回到开篇提到的问题,多花的3万元值不值呢,在试驾过后我认为是值得的,首先在外观方面能够明显看出它要高于普通版顶配车型,足够扎眼,相比能够获得的回头率也是符合消费者心理预期的。

另外,它的底盘强化的确算是同级别中武装到牙齿的级别了,分裂的行驶特性不仅能满足你偶尔的激烈驾驶,在大多数的通勤状况下它也能给你沉稳舒适的体验,这种全面性正是促使消费者买单的决定性因素。

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