刚刚被合法化的 不是我们爱坐的那种专车

摘要

各路人马都欢呼着“专车合法”……不过,相信仔细看过这两份文件的人都能体会得到:专车并没有合法,合法的,只是另一种形式的出租车罢了!

10月10日,先是上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发国内第一张网络约租车平台经营资格许可。然后,交通部召开发布会,公布了两份专车相关政策文件的征求意见稿。

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于是,各路人马都欢呼着“专车合法”……不过,相信仔细看过这两份文件的人都能体会得到:专车并没有合法,合法的,只是另一种形式的出租车罢了!不信,你看:

没有专车,只有出租车

在两份文件中,“专车”的名字彻底消失。交通部给统一了名字:传统的出租车,称为“巡游出租车”:他们可以在路上巡游揽客、可以趴活等客,也可通过手机预约叫车;而现在的专车,则被改叫为“预约出租车”:他们不能在路上揽客、不能趴活等客,只能通过手机预约叫车。

预约出租汽车被纳入出租车管理体系后,监管也基本和出租车保持一致。也就是说,预约出租车的车辆和司机,都和传统出租车一样,需要经过考核取得资质。

比如:7座及以下乘用车,使用性质需登记为“出租客运”,并取得预约出租车类别的《道路运输证》,另外还有一些设施设备的要求。驾驶员则要满足3年驾龄以上,3个记分周期内没有记满分记录,没有致人死亡交通事故责任记录,无醉酒后驾驶记录,无追逐竞驶等违法犯罪记录。

让你爽翻的专车红包,基本没戏了

之前大家一定有过用红包坐专车的经历,甚至有身边朋友出现过坐车不花钱,还能免费喝矿泉水的经历……不过,合法后的“专车”,再也不会出现这种情况了。因为文件规定:网络预约出租汽车经营者不得以有排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务的不正当竞争行为。

专车颠覆出租车行业?也没戏了

专车出现之初,所有人都觉得这个互联网窝里下的蛋,一定是帮助僵化、问题多多的传统出租车行业进行改革、甚至颠覆传统出租车行业的新兴出行方式。但在这两份官方文件中明确表示:网络预约出租车经营者在服务所在地不应具有市场支配地位,不得妨碍市场公平竞争,侵害乘客合法权益和社会公共利益。

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翻译一下:预约出租车绝不能颠覆巡游出租车,官方更容易监管的巡游出租车才是市场主导。

现在创投圈炒得火热的共享经济,在出行方式上恐怕要落空了。大家上下班尽量不空载、车主补贴用车费用、消费者降低出行成本、提高车辆利用率的愿望,随着政策的出台,变得离我们更遥远了。这种个人名义的合乘、拼车,被严格定义为违规。

从专车出现到现在,经历了从无人监管到抓人罚款、从传统出租车罢工到专车司机反诉监管部门、从各方表态到颁发政策,前前后后已经有两年时间。

无论如何,政策算是有了眉目,但政策的内容却没法让老百姓们高兴起来。大家出行的方便性有了,但利用共享经济降低出行成本的愿望,没戏了。传统出租车行业的各种问题,解决没解决不知道,但靠专车、拼车等新型出行模式来颠覆传统出租车行业的愿望,也没戏了。

总结:

我们之前喜欢的专车,没有合法化,只是有了一种新型的出租车而已。

值得注意的是,这两份文件还是征求意见稿。如果大家有意见要提,可以这么做:

1、登陆中国政府法制信息网(网址:http://www.chinalaw.gov.cn),进入首页左侧的“部门规章草案意见征集系统”提出意见。

2、登陆交通运输部网站(网址:http://www.mot.gov.cn),进入首页右侧的“意见征集”点击“关于《出租汽车经营服务管理规定》(征求意见稿)公开征求意见的通知”提出意见。

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