试驾DS全系车型 豪华与浪漫的完美邂逅

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法国PSA集团的车型我已经试驾过很多回,无论你承认与否,法系车型的那特立独行的“个性”确实很独树一帜,特别是对车型的整体设计上;不可否认,作为全世界“汽车这个江湖里”的一个重要“门派”,无论大伙怎么看待它,它都是股不可忽视的力量!而在特给自己“涨面儿”的豪华车领域,DS品牌算是其中的“翘楚”,虽然进入中国市场的时间不长,但已经在短短的几年内把两厢、三厢甚至到SUV车型都推出了相应的车型,并都已经进行了国产化,那么猛的发力足见它想获得更多消费者了解的信心;而在近期,国产DS车型更是惊人的推出了全系试驾,除了弥补它好久没有推出新车型的遗憾,更是让我们一次把法系豪华,一次体验个够、了解个透!

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此次推出的2018款车型除了DS 5以外,在外观上均作出了改变,像全系标配的LED头灯就是更好的例子;另外在其他的外观配置上,也做出了相对的改变,让本来就有着不同气质的DS车型,显得更有档次;另外,此次的2018新车里,还推出了DS运动版车型,它相应专属套件的使用,就好像一名十分懂得运动的绅士一样,内外兼修。

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本次试驾的四款新车均没有太大的内饰变化,但它们的中控区设计都有着一定改动,而且运动版车型的内饰也所有不同。此外,它们均配备了最新的ADAS驾驶辅助系统,其中包括车道偏离预警、限速路牌识别、主动刹车系统、驾驶注意力辅助、自适应巡航、智能远近光调节等一系列强大功能。

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动力系统方面,它们依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机,其最大功率分别为122千瓦和150千瓦,最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分,新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

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动力其实和现款车型没有什么本质的变化,依旧是在低转速区间就能很有力,超车加速都很有底气,不会让人觉得“肉”,虽然涡轮会在1000转介入,但是真正的发力要到1500转以后,2000转附近的表现就十分好了。

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日常驾驶时,在D挡模式下车辆给予我的动力就已经够用了,要是你想让超车并线更为干净利落,那么S挡运动模式就可以满足你的需求。切换至S挡后,转速会时刻保持在2500转以上时换挡;可是在极具暴力的方式下驾驶时,变速器的降挡反映很明显,但是从2挡升到3挡时,会明显的感觉车身一震,那顿挫感可是实实在在的,但考虑到这种驾驶方式在日常不会出现的太多,您大可不必放在心上!在用变速箱的手动模式时,在手动降挡之后,无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出,来的都十分及时,完全可以让人满意。

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方向的力度适中,算不上轻巧但是也并不沉重,拥有较大的直径,符合一款家用车的定位,握感比较舒适,而且框量也比较小。

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底盘完全是朝着更加综合的想法来调校的,它即保证了车辆本该拥有的舒适感,在进行变道、转弯时,车身还能保持一个很平稳的姿态,虽说此时会感觉车尾有一些摆动,但这些都不算什么太大的问题,都在可接受的范围内。

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总结:2018款车型推出的Performance Line版本是个亮点,外观和内饰采用了偏运动的风格,DS完全是想将各个年龄层的消费者一网打尽了;确实,要实话实说,作为一个以豪华为属性的品牌,DS整个车系做的还算合格,无论从外到内,还是整体的驾驶质感,确实值它定的比较高的售价;此次试驾一次性的将DS所有国产的车型都拿出来,让所有媒体来挨个体验,这种很少见的试驾方式,就说明DS对自己产品的品质很有信心,同时也向我们一次性详细的解答了,法系豪华车型它应有的调性和特质!

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  • 版权声明:本文源自互联网,于3个月前,由汽车探索整理发表,共 1410字。
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