颜值即正义? 试驾路虎全新揽胜星脉

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路虎揽胜星脉这么一款车,真的是让我们等太久了!从今年3月的日内瓦车展揭开面纱,一直到上海车展的国内首秀,再到前不久刚刚公开的售价区间(68.8万—104.8万),凭借着路虎揽胜的名头以及着众多黑科技加身,它的每一次亮相都可谓是惊艳十足,称之为“大明星”也不为过 ,在经过众多媒体的争先报道后,目前,它身上所散发出的神秘感更多的集中在了“内在”

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然而,当一排路虎揽胜星脉(以下简称星脉),真的摆在眼前的时候,甚至有了一种梦想成真的既视感,虽然依旧抵挡不住它那“颜值+气质”的双重暴击,但平静下来的我还是将目光放在了驾驶席,顺势而坐,两只手指不自觉的将换挡旋钮转向了“S”挡,脚下动作自然也是干净利落。

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这是一辆2017款星脉 P380 R-DYNAMIC HSE车型(售价94.8万),在首次上市的6款车型中,它的配置仅次于首发限量版,可以说是具有很高的参考价值。

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要知道的是:它与揽胜及揽胜运动采用的是同样的动力组合, 3.0T高功率机械增压发动机与ZF的8速自动变速箱是多年以来的黄金搭档。

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驾驶着星脉在城市间穿梭,内心的感受很好的忠于感官体验,良好的视野给人以驾驶的信心,握住方向盘的双手因为电子助力转向的原因,几乎感觉不到振动,较高的静谧性在大多数情况下会让你放弃急加速的想法,也许,开上星脉,与车内的家人、朋友一起,不疾不徐地欣赏沿途风景,才是更加“揽胜”的方式吧!

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动态表现小结:星脉扎实的底盘、足够舒适的调校很适合城市中的日常代步。而在非铺装路面上,空气悬挂会吸收掉大部分来自路面的振动,同时给人以“更为舒适”的感觉,在上下起伏的坑洼路面,星脉对于振动的处理以及悬挂的支撑性做的很到位。当前方不可避免地会遇到一处大颠簸时,心理上及身体上都已做好准备面对并坦然接受的时候,却发现,这一切的准备动作都多余了,给人以惊喜的同时,也想起了以往驾驶途锐、奔驰GLE等车型的感受,更为舒适的感觉便油然而生。

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但是,当你有加速或者一脚油门到底的冲动时,发动机低沉的嘶吼会打破此前的那份安宁,不同于F-PACE声声入耳的高亢之感,坐在星脉车内听到的是一种浑厚有力的声音,它好像在告诉你:我的力气还没使出来,惊喜在后面。不过,在这种偏向于激烈驾驶的时候,最好还是将要将空气悬挂调至最低,因为这毕竟还是一辆SUV,虽然它的城市属性可能更大。

小Tips:与越野相关的内容将作为彩蛋,在文章最后为大家展示。

实际上,在一天驾驶过程中,看到、用到最多的应该是这个极具科技感的内饰,相信你和我一样,最初被星脉吸引的地方除了外观,更多的都集中在了这里。

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实际体验过的人都知道,特斯拉的中控屏够大,但使用起来稍显繁琐,最大的原因就是它将所有的功能全部扔进去,一直以来简单实用的中控屏就变成一个杂货铺,不天天去买点东西,还真记不住那些我要的东西在哪儿。

星脉则不同,上方的屏幕主要负责地图导航、影音娱乐系统,下方负责空调、座椅、车辆等内容,使用起来方便快捷,但实际上,这样的双屏是一种对传统揽胜内饰的妥协,因为一整块大屏势必会打破横向面板的整体性,从而降低美感。

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此前,大家对星脉方向盘上的多功能按键存在误解,认为它完全是触控操作,实际上并非如此,它的逻辑很像6-8年前很流行的iPod Classic,在“MENU”周围做画圆圈动作就可以调节音量的大小,而像其它的切歌、返回、确认等功能还是物理按键的效果。

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内饰小结:星脉的内饰进一步的提升了揽胜之名的豪华感,这样的豪华感体现在星脉设计之美与科技之魅的融合之上。而通过此次零距离的接触,我也更为直观的感受到了它的奢华气质与智能体验。此外,它还给人一种有温度的亲切感,明显的例子就是:当启动发动机时,中控显示屏便悄然立起并缓缓点亮,这就像是一种迎宾礼,令人感到愉悦。不过,在本次的试驾过程中也有某些显示效果出现Bug的情况,希望不会在后续车辆中再次出现。

这样高颜值的内饰在现今的车辆中难寻对手,但最让竞争对手心生畏惧的还是它的配置,标配的碰撞预防紧急制动系统(AEB)、自适应巡航控制系统(ACC)、空气悬挂(高低+软硬调节)、前后排座椅加热、电动调节方向盘等众多实用配置一应俱全,在保时捷卡宴、奔驰GLE、宝马X5甚至途锐还没真正换代或到达中国市场时,星脉是真的难逢对手,但之后呢?

之后可能还是这样,没办法,因为这个世界自古都是颜值即正义!

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悬浮设计一方面可以让车身有更低的视觉中心,而令一方面还可以增加车型的识别度,俗话说就是更加酷炫,经过黑化处理的A柱、B柱、C柱这里还有D柱,将车顶与车身本体颜色相互隔离开,同样也是起到了视觉上降低姿态的作用。这种融入悬浮式车顶的SUV会有一种动感的车身姿态,而这样灵动的姿态也让它们更容易适应城市的环境,不会显得太过扎眼。

气质感十足的车身是极简主义的体现,隐藏式门把手是其中代表,在使用的时候可以自动伸缩,这么看,冬天开车门应该不用先清雪了。

还记得前面提到的彩蛋吗?它就是“一键式越野”

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看完视频,是不是发现实现起来也很简单,不过设置完后最好确认下图标及车身高度。

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最下面的一排图标可以查看车轮信息、差速锁状态、车身倾斜角度、车辆周围影像等信息。

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全地形进程控制系统(ATPC)是一个类似于定速巡航的功能,它可以在时速1.8公里到30公里之间的任何路况下使用,通过方向盘上的SET+/-键即可操控,开启后不需要自己来控制油门或刹车,只要将注意力全部集中在控制方向盘上即可。此外,在下坡时,同样可以选择使用陡坡缓降(HDC),做到了智能化的越野体验,而在越野这件事儿上,路虎长久以来积累的经验值得称赞。

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头条说:源于英国的造车理念,路虎全新揽胜星脉在设计上一定是秉承传统的,这就如同伦敦巴士的进化一样,每一款留有传统印记的车型在为自己代言的同时,也很好的提升了自身的品牌形象,而有着超高颜值的星脉自然是要更进一步,在科技感、配置、内在品质、舒适性及动力上都做到了很好的表率,绝对是天生丽质难自弃的代表。

同时,路虎全新揽胜星脉的上市无疑是扩充了路虎整个车系,同时也填补了揽胜极光与揽胜运动之间的市场空白,但它的目的绝不仅仅如此,作为重启“Velar”之名的揽胜星脉,绝不只是靠颜值吃饭,它所散发出的揽胜特质更像是一种引导,引导着揽胜以及路虎今后的设计与发展方向。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于1个月前,由汽车探索整理发表,共 2543字。
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