请你尽力看清我的尾灯 试驾奥迪RS3

非常荣幸能够在奥迪RS3国内上市之际第一时间试驾到这款车,虽然我真的不是奥迪车迷,但从奥迪A1到R8我基本都体验了,朋友也开玩笑说我的技能点都点在奥迪上了。

说到奥迪这个品牌,我相信很多人的印象是官车、舒适、空间大、家族式前脸导致很多人只有看到车尾标才知道是哪款车。不过随着购车人群的低龄化,这群富有激情不那么考虑实用性的年轻人,推动着汽车市场越来越运动化,各家车企性能车大放异彩,这其中就不得不提奥迪的S系列和RS系列。

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有问必答

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有很多人不明白奥迪RS系列和S系列有什么区别,如果将它们比喻成运动员,那么奥迪的一般车型就是个普通运动员,RS和S就是跨栏里的刘翔和史冬鹏,篮球里的姚明和王治郅,羽毛球里的超级丹和李宗伟,斯诺克里的奥沙利文和丁俊晖,网球里的阿扎伦卡和李娜。

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理论上讲,发动机缸数越多,气缸之间做功会发生一定的重叠,点火间隙时间越短,产生的震动就能抵消一部分所以震动和噪音相对也会减少。

直奔主题 性能机器

这次试驾活动大部分是在上海国际赛车场内,活动主办方为了安全起见,也没有安排RS3的赛道体验,不过还是准备了丰富的试驾环节,让我和小伙伴们能共同了解这辆车。

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全新奥迪RS 3 Limousine搭载了2.5 升TFSI发动机。该机型是目前最强大的量产五缸发动机,输出功率达294千瓦。得益于铝制曲轴箱的应用,全新奥迪RS 3 Limousine与前代机型相比功率增加了24千瓦(33马力),而重量却减轻了26公斤。

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动力十足 暴力驾驶

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在转一个掉头弯的时候,车辆居然“推头”(转向不足)了,我之前确实担心过这个问题,因为RS3车头放着一个大发动机,难免会车头比较重。而在接下来的试驾过程中,居然又发生了“甩尾”的情况,RS3带有可变驱动力分配系统,也就是说,行车电脑会根据你的驾驶,改变前后驱动力的配比。

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在不能弹射起步的情况下,电子油门的迟滞性还是比较明显的,而且在收油的过程中,也会有一定的迟滞性,但是不得不赞扬S tronic7速双离合变速箱,高转速换挡时也能比较平顺,但是低速度换挡稍有顿挫。

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相对低调的外观

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躁动不安的内饰

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总结

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“骄傲与赛道,桀骜与街道”把用于赛道的技术,大量用于量产性能车之上。“钢炮之王”似乎用来形容RS3很合适,因为在众车企还在压榨4缸发动机的动力,奥迪已经早就具备了成熟的5缸发动机技术。全新奥迪RS3 Limousine售价为565.000元,比自己小弟S3贵了将近20万元,比目前市场上的最强4缸AMG A45贵了将近10万元。关于价格我就不多废话了,每个人的价值观不同。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于1个月前,由汽车探索整理发表,共 1043字。
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