库存车是什么东西?到底能不能买?

摘要

毫无疑问,时间是把杀猪刀,库存车的车况永远比不上刚下线几天的新车。但是如果经销商对库存车有巨大优惠的话倒是也可以考虑,半年内还是可以接受的。

受不利的经济环境影响,6-8月份汽车销售量与上年同期相比仍呈下降趋势,可是厂家还在不断向经销商压货,令它们叫苦连天。9月份是传统的销售旺季,为求年尾充量大部分经销商会借此机会大幅降价,同时也清掉一些上几个月积压的库存。消费者在享受大优惠的同时,很有可能会碰上库存车。那究竟什么是库存车?质量上跟全新车会有哪些差异?

什么叫库存车?

其实,所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的,但在汽车销售行业确实有“库存车”一说,它一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品,汽车的体积巨大,价格昂贵,仓储成本高,同时占用经销商大量资金,因此,经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因,市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。

库存车跟新车质量上会有什么差异?

其实库存车在出厂时标准跟新车是一样的,到店后经销商也会按照厂家的标准存放车辆。可大家应该都听过一句话:“车不是被开坏的,是放坏的。”车辆放在一个地方三个月甚至更长时间不开动,有可能会出现以下的状况:

一、漆面损害

大部分经销商都没有室内停车场,都是将商品车统一存放在户外,它们也不可能定期清洗所有新车,长时间的灰尘、暴晒、酸雨侵蚀会导致漆面损伤。虽然某些品牌新车会有保护膜,但毕竟不是全车包裹。

二、橡胶老化

轮胎、雨刮片、天窗边条使用的都是橡胶部件,长期风吹日晒很容易造成老化变形。一旦密封条老化发生破损,将引起车厢漏雨,增大汽车的行驶风噪声,漏雨又很容易使车身锈蚀。当然,对于一般情况的库存,密封条还不至于老化到皲裂,但毕竟烈日下过量的紫外线已经对橡胶密封条造成了很大的损伤。而轮胎关系到行驶安全,也是应该特别重视的部件,很多库存车库存时间过长,加上阳光的暴晒,轮胎橡胶已经提前老化,不仅橡胶材质硬化,而且表面已经出现龟裂,这样的轮胎,即使没上过路也必须立刻淘汰,否则影响行车安全。还有一些库存车,因为库存期间从未挪动过,这造成了轮胎局部长期受压,影响到轮胎的真圆度,这样的轮胎,行驶起来会给车辆造成颠簸和晃动,同样建议更换。而作为状态正常的轮胎而言,只要和其他橡胶部件一样进行常规的橡胶保养就可以了。但要注意的是,作为库存车,为了长期停放,经销商往往会将轮胎的胎压调得非常高,提车后需第一时间将胎压调至厂家建议值。

三、镀铬轮圈和装饰条氧化

现在有很多车型都会使用镀铬装饰条,或者亮面轮圈来提高美观度,长时间摆放在户灰尘、酸雨会对其造成腐蚀变成哑光,如果长时间不及时处理的话往后更是无法修复,会严重影响美观。

四、油液变质和机件生锈

发动机内的油液长时间不流动就会造成变质,影响正常工作的效果,引起例如发动机和变速器震动等的情况发生。刹车盘和一些金属部件、螺丝也会由于氧化变生锈。

五、电池老化

电池长时间摆放回忆造成电量流失,不及时充电的话会影响电池的寿命,有些经销商的库存车会将电池头拔掉防止跑电,而有些则不会。虽然厂家承诺电池的保修时间是一年,但是正常的电池使用寿命至少能有3-4年。

遇到库存车该不该选?

看似库存车存在的质量问题还是挺多的,是不是遇到库存车就不能选呢?其实也不是,一般的库存车大部分是一些配置较高或者比较难卖的车型,经销商宁愿亏本也要将其卖掉,所以优惠力度通常都非常大,如果用便宜的价格也能买到高配车型,库存车也不是不能考虑的。

经销商将车交到客户手上前,都会严格按照厂家的标准进行整备,消费者在选车的时候,只需要按照刚才列出的一些情况进行检查,如果时间在半年以上的还要检查底盘的锈蚀情况,如果没问题的话选择库存车也不是坏事。

探索总结:毫无疑问,时间是把杀猪刀,库存车的车况永远比不上刚下线几天的新车。但是如果经销商对库存车有巨大优惠的话倒是也可以考虑,半年内还是可以接受的。但若是库存超过了一年,优惠再多也不建议购买。

但库存车就一定不靠谱么?那倒也未必。首先便要看经销商的仓储条件,如果车辆停放在干净的室内,那么无论烈日暴雨,或是沙尘土石,对车辆造成的影响便可以忽略不计了。其次是看经销商的库存方式,如果经销商能按照正确的方式对待库存车,也就是说,周期性的发动车辆,让油液流动;防止电瓶过度放电,定期给电瓶充电;为了不让轮胎老化,时常移动车辆。如果能做到这些的话,那么即使库存一年以上,车况也不至于有明显变化。最后还是得看车辆本身。如果是一款质量较差的廉价车型,车辆性能下降很快,即使仓储条件好,车况都不会乐观;但如果是一款质量卓越的高级车,即使库存条件一般,但凭借着耐用的性能,只要交车前修整一番,人们也未必能分辨出它就是辆库存车。

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