哥瑞:对外一致御敌,对内暗中较劲

摘要

东风本田哥瑞是一款处于A0和A级别中间的车,更大气个性的外观,略低的价格略高的配置,毋庸置疑他的上市不仅对同级别车造成压力,也会对亲哥哥锋范一样带来强烈的竞争和压力。

根据这大半年的汽车销量来看,今年汽车销量可能负增长。这意味着,自上世纪90年代开始,汽车行业未出现过负增长的纪录可能被打破。2015年上半年,轿车市场累计销量实现578,5712辆,同比下跌6.0%;其中小型轿车是拖累轿车整体增长的主要细分市场,上半年累计销量为90,2524辆,同比下跌15.6个百分点,销售占比较去年同期下跌1.8%至15.6%。

上半年国产A级轿车市场累计销售345.96万辆,同比下跌4.1%,去年同期销量为360.78万辆;在乘用车市场中,A级轿车销售占比跌破四成至36.3%,同比下降4.3个百分点。在严峻的销售压力下汽车厂家必然得掀起一轮一轮的价格战,行业利润率已经下探到底端,竞争将越来越激烈。

作为广汽本田旗下仅有的两款小型车之一,在2011年11月当月完成1.8万辆的销量之后,锋范的市场表现就一直在走下坡路,2012年的月均销量维持在5000辆左右,到了今年5月,锋范仅仅销售了3000辆。要想在小型车市场和A级车市场有所表现,本田必须得找出出路。

今天的入门级紧凑型中级车依然是“高集中度”的格局,每每翻开月度车市销量排行,宝来、朗逸、卡罗拉、雷凌等车型的强势跃然榜单,当如果我们细细研究便能有所发现。

近年来无论是德系还是日系,都是在入门级紧凑型中级车采用“兄弟战略”,一款偏向保守调性,另一款则专注运动气质,都在中国市场表现的风生水起,南北双赢。比如大众的宝来、朗逸兄弟;丰田的卡罗拉和雷凌,都是“兄弟战略”的成功范本。20140830022516_897 20150326115623_865

就拿本田自己来说吧,当大部分合资品牌为大盘所累而苦苦挣扎之时,本田却独树一帜逆市上扬,2015年1-8月本田在华终端累计销售国产汽车61,2276辆同比增长34.9%,成为为数不多销量增长的合资品牌。

其实,之所以本田能够取得这样的成绩,除了产品规划、定位之外,一个很重要的原因就是本田在华也开始推进“兄弟战略”,缤智、XR-V两兄弟,不仅成为本田在华紧凑级SUV的战略支点,更为本田今年在华的高速增长立下汗马功劳。因此本田在此时推出哥瑞正是想再次应用这个战略。

相关调查显示自2013年起,80后已经成为了国内购车的中流砥柱,达到了53%,首次超过了原来市场中的70后。这意味着汽车市场的“年轻化”不再是一个空泛的概念,而是一个已然既定的事实。

80后、90后重视个性消费群体的崛起,对小型车和紧凑型车市的重要影响就是,厂家必须将车型做到年轻化、个性化。今天来看小型车和紧凑型车的年轻化尽管已经开启,但车型之间同质化严重,必须找到个性突破点。

加强本田同级竞争力

从某种程度上,东风本田哥瑞肩负起入门级紧凑型中级车市从“实用化”向“个性化”过渡和进化的重要使命。最直接的体现就是哥瑞秉承“豪气”开发理念的设计语言,与我们印象中入门级紧凑型中级车的保守、稳重截然不同,而是充满活力与激情。

哥瑞定位为全新紧凑型三厢轿车,内部代号为2BW,准确来说定位比A级略低,相当于A-级,和锋范同平台生产。哥瑞长宽高尺寸分别为4495mm1705mm1477mm,轴距为2600mm。我们来看看锋范的尺寸:4450mm1695mm1477mm,轴距2600mm。所以这个兄弟实际上比哥哥长了4.5厘米。哥瑞上市后将对大众捷达、丰田威驰、福瑞斯等同级别车型发起挑战。哥瑞的尺寸比捷达和福睿斯长接近一两厘米,优势不明显,但是比威驰长了8.5厘米,优势较为突出。轴距几乎和捷达一致,但比威驰长了5厘米。

动力方面,全新哥瑞搭载本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸内直喷发动机+CVT无极变速器。从数据上来看,该车定位为A级三厢轿车,从数据上看,对捷达1.4L的66千瓦和1.6L的81千瓦都具有明显优势,与1.4T的96千万刚好一致。至于威驰,1.3L的才73千瓦,1.5L的才79千瓦,优势就更明显了,另外,与同级别车型福睿斯1.5L发动机、113匹马力、83千瓦具有明显优势。此外哥瑞还配备了一键启动、ECON绿色节能辅助系统、智能钥匙、定速巡航、倒车影像、液晶触控屏等装备。

同时哥瑞的出现也会对部分自主品牌造成强力有的冲击效应。比如处在A级自主车顶端的吉利帝豪、长安的逸动等多款同级别车型,尽管也许东本本身并不愿意拿自己的当红小生和自主相比,但是客观上,仍然会造成对部分自主车型形成打压。

比锋范具有优势

本田官方数据显示,广汽本田上半年累计销量为287751辆,同比去年增幅高达47.2%;东风本田上半年累计销量为173150辆,同比去年增长9.7%。两家合资企业中,广汽本田涨势更高,6月销量从3,2896辆同比激增37.3%至4,5153辆,东风本田也实现两位数比例增长,从2,5296辆同比攀升11.6%至2,8228辆,均创下历年6月份最好成绩。当然东本是不服气的,你广本车型多而且都是热点车型,取得如此高的成绩是先天就奠定了基础的。这回推出的哥瑞正是要竞争全新锋范的,毕竟锋范的月销量已经下降到3000辆,东本要胜出可谓信心满满。

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哥瑞

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锋范

哥瑞采用了本田最新的设计理念整体造型年轻大气。采用黑色镀铬进气格栅,且与前大灯相连在一起,时尚又不失精致,镀铬装饰边框也更加突显新车前脸的线条感。此外,新车前保险杠设计较为运动,并在两侧配备有雾灯,而锋范则没有配备雾灯。

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哥瑞

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锋范

如此大气的前脸明显就将锋范的小脸给打压了下去。带着透镜的前大灯和灵动帅酷尾灯相呼应,再加灵动有型的尾部让新车更有质感;贯穿式镀铬装饰条和后保险杠设计进一步提升了新车的尾部的运动感,符合当下年轻人的口味。搭配轮廓鲜明的两段式侧面线条,凸显出整车的饱满和豪气,完全没有了锋范的小家子气了。在发布会现场看到的哥瑞,视觉感受来讲与其同门兄弟相比要大上一些,特别是前脸的阔达直接赶上雅阁了。

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哥瑞 122695190

锋范

从内饰来看,哥瑞取消了锋范上大面积的银色装饰板,变为了黑色亮面材质覆盖,银色只作为点缀出现在中控台上;如此整体感受要比锋范整体感要强,风格平和些更容易让人接受。

另外在配置上哥瑞有着比同门师兄厚道的地方,哥瑞座椅为皮质加织物的,比锋范的纯织物看起来要好多了;哥瑞不仅有倒车影像还有倒车雷达做协助,更加便利准确。

在发布会现场,东风本田官方宣布其起售价不高于8万元,对比锋范来看,锋范的起售价为7.98万,而通过缤智和XR-V的差异化定价机制猜测,哥瑞的起售价应该在7.8万元左右,而顶配价格应该在11.6万元。略低的价格略高的配置,更大气的外观,毋庸置疑,他的上市,依然会对亲哥哥锋范一样带来强烈的竞争和压力。

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