试驾力帆X80 这是一款用心之作

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对于人们心中“神一样存在”的川藏线,我听过很多人对它壮阔的场景、醉人的风景特别向往,而且流连忘返;我作为一个闲不住的人来说,一直都想自驾前往去体验一次的那里的风土人情;可它超过4000米的海拔高度是我第一个胆怯的地方,一个“保命要紧”的念头时刻提醒着我,还是在平地呆着好;还有一个最主要的原因就是,在我固有的思想里,要是没有普拉多和兰德酷路泽的话,还是不去那里的好,总不能为了去那,特意换辆车啊!但是就在前不久,我终于有个机会前往川西线,开着车自驾去实际的感受这里醉人的景色 ,而我这次旅行所驾驶的车辆并不是普拉多和兰德酷路泽这些在那个地方的“街车”,而是一款全新的自主SUV车型-力帆X80!

力帆X80是一款全新的7座SUV车型,主要的竞争对手已经锁定在了传祺GS8和长安CS95这两款自主7座SUV标杆车型上,从它的定位就不难看出,力帆对X80的信心和底气。新车在今年的3月28日就已经上市,共推出5款车型,售价区间10.99-14.99万元,并竟力帆X80可是一台车长超4.8米,还全系搭载2.0T涡轮增压发动机的中型七座SUV啊,可见它的价格和性价比相当有吸引力!

外观:朴实方正的样子很亲民 还是略有些模仿的影子

现在哪个品牌的车型都追求家族化的设计,说白了就是它们长得差不多都一样,但是力帆汽车确实这里面的“一股清流”,每个车型长得都不一样,辨别性真的挺高;而力帆X80就用了全新的设计,前脸多边形条幅进气格栅十分醒目,与大灯中的饰条自然衔接并向两侧延伸,很有整体感。前大灯的轮廓、布局、包括外沿的黄色装饰都有些似曾相识的感觉,要是再多些自己独特的元素则更好。前大灯的内部集成了LED日间行车灯,U型装饰也增添了几分硬朗的气质。而新车侧面和尾部线条设计较为流畅,尾灯尺寸规格虽大,但富有层次感的设计以及镀铬装饰等细节点缀,增添了美感。新车采用的是两侧共双出的尾排设计,服役镀铬包边,两个排气都是真货,并不是装饰!

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内饰:这是爸爸辈喜欢的元素 但做工值得点赞

新车在中控台的顶部配备了大尺寸的液晶屏,中部的多媒体控制按键数量虽多但并不杂乱,下部是空调控制区域。中控台的按键部分采用了镀铬饰条点缀,精致感值得肯定。四辐造型的方向盘上排布了较为丰富的功能按键。

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空间:坐进7个小伙子没问题 实用率不低

新车是款7座SUV车型,长度超过了4.8米,座椅布局为2+3+2的模式,在空间上,它简直太够用了,一个身高正常的男性,就算坐在第三排都不觉得挤,这要带上一家子出去郊游,那还有什么可担心的?

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动力:日常够用 易上手的操作很讨人喜欢

新车搭载一台型号为LF483ZLQ的2.0升涡轮增压发动机,该发动机最大功率为141千瓦,最大扭矩为286牛米,在1600-3600转之间可产生最大扭矩,官方给出的新车最高时速为180公里/小时。传动方面,与发动机匹配的除了试驾车辆上的是6挡手自一体变速器外,还有一款6挡手动变速器。

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此次主要试驾的环境实在还把3500-4200米的高海拔地区,这对于整车的动力来说是个很大的考验,在上川藏线之前的低海拔地区,整车的动力虽然没有强劲到让人惊喜的地步,可在平时加速或超车时,带动这个超过1.9吨的大个子一点问题没有,能给予我足够的信心;而上了高海拔地区后,加速变得略微迟缓了,多数情况下要是涡轮不介入工作,起步时的动力输出有些断片儿,好在当发动机转速上来后,车辆行驶的比较顺畅,期间来动三个成年人和一后备厢的行李没出过一点问题。

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匹配的6挡自动变速器并非国际大厂,但它成熟的表现却是这次试驾最让人印象深刻的。为了更好地发挥发动机的性能,在行进过程中变速器的表现还算灵敏,能够在我踩下油门时了解到我的意图并迅速贯彻下去;只不过降挡拉升转速的动作缺少些干净利落,有些不紧不慢,但在平顺性和动力的衔接的方面丝毫不逊色于常见的爱信变速器。

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新车的转向系统调校确实很棒,低速行驶时,手感柔和轻盈,掉头或者日常停车入库不费劲。而在车辆提速时,就会逐渐感觉到方向盘正在变得沉稳起来,尤其在以较高车速过一些弯道时,让人有信心。

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整车底盘调校的完全偏向舒适性,过滤路面细小的颠簸都比较得体,正常速度过弯儿的话,侧倾并不会影响到舒适性。过弯处的侧向倾斜度在可以接受的范围之内,转弯也比较的平顺。

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总结:力帆这次推出的X80相较以前的产品有了很大的进步,通过了四天高海拔地区的试驾,车辆的表现能让我很放心,太出乎我的意料了;从发动机到底盘再到隔音没有那种很廉价的感觉,这是值得肯定的;虽然产品的做工和设计还有待加强,但它已经有很不错的实用表现。对于力帆X80来说,虽然它有着这样或那样的问题,但它确实是力帆汽车十分用心且集品牌本身的集大成之作,看出了他们对新车的重视程度,有就这份执着和态度真的足够了!

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  • 版权声明:本文源自互联网,于2个月前,由汽车探索整理发表,共 1940字。
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