首试雪铁龙新C5 1.8THP:运动+舒适诠释平衡之道

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前言

近几年来,涡轮增压作为目前市场上最受欢迎的绿色动力技术,其小排量大动力的特点引起了全球范围内的大热势头,就连像丰田这样执迷不悟数十载的汽车品牌也都纷纷加了”T“。而这样da环境下,面对手们接二连三地推出涡轮增压发动机,雪铁龙终于坐不住了,在今年8月份推出了搭载1.6 THP涡轮增压发动机的新车型。而这次,雪铁龙C5给我们带来了一款动力更强的全新1.8THP发动机,与1.6THP机型相比,它的功率更大,马力更足,定位也更高。

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但是我们要知道,不是说带了”T”就可以标榜自己有了更强劲的动力性能,带了”T“就有了更出色的操控体验,事实如何,还是需要试过才知道,带着这样的想法,小编参加了以“心强大 敢超越”为主题的试驾活动,也对此有了自己的认识。

如何以小搏大,干掉2.0T

我们都知道”弱国无外交“,你想要有发言权,想要让别人倾听你,他们你就要有足够的实力。而同样,这句话绝对适合汽车行业。在面对诸如迈腾,蒙迪欧这些欧系,美系的主流车型,都标杆自己的2.0T大动力,拥有1.8T排量的雪铁龙C5,又该如何镇压对手呢?

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首先我们就谈谈这款由PSA打造的的1.8THP涡轮增压发动机。这副1.8T发动机在今年的成都车展上就已经亮相了,采用PSA独有的Twin scroll双涡道涡轮增压和高压缸内直喷两项前沿科技,最高功率可达204/5500(PS/rmp),最大扭矩为280/1400-4000(Nm/rmp)。其动力表现可敌同为涡轮增压发动机的大众2.0TSI,甚至还超越了宝马320系列的发动机!以1.8THP的排量打败了不知多少2.0T的车的数据表现,这就是实力。

关于这款1.8THP发动机到底如何我还想再说点内幕故事,这款1.8THP和1.6THP同属于PM平台。而1.6THP是PSA和宝马联合开发的,集两家的技术力量,获奖无数。而作为更强劲的1.8THP自然也不会差了。而且除了雪铁龙C5外,标致508、DS 6都有使用这款1.8THP的型号。未来,PSA集团旗下更高级别的车型如C6等也将会使用这款发动机。

极限挑战,全新体验模式

说下本次的试驾活动吧,我觉的主办方安排的几个测试环节来让我们感受C5这款发动机的动力还是挺有意思的。常规的想百公里冲刺加速我就不说了,比较特别的就是是用C5来拉大卡车。

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这种通过“小马拉大象”说的是展现1.8T发动机强横的起步性能。实际呈现出来的效果也确实挺不错的,在起步开始阶段就能明显感受到强劲的提速性能,大概在1000转的时候就能感觉到了涡轮的介入,并始终保持涡轮处于高效运行状态,此后油门到底,到了4000转时,动力输出有了已非常明显的“爆点”。可以感觉出,涡轮建立起压力之后发动机的劲还是挺足的,的确不管是比竞品的1.8T还是2.0T,在爆发力上是要好上不少。

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此外,一款好车光动力强可还不行,还需要有优秀的操控体验才行,而展示一款车的操控到底好不好,在连续S弯上的表现就是最好的证明了。给我的实际感受的话C5的底盘真的韧性非常的好,虽然在高速出弯的时候对一辆中级车来说多少会有点侧倾,但就总体而言,C5的反映还是敏捷细腻得。不过在连续S弯出弯的时候,变速箱降挡反应并不算快,涡轮迟滞的过程就可以明显地察觉得出来,相比于自吸,这也是涡轮的天生劣势吧。

运动+舒适诠释平衡之道

在专业的试驾场完成了所有的测试体验以后,我们终于可以把雪铁龙C5拉去到马路好好溜溜了。

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其实在之前的1.6THP车型出来以后,小编就有试驾改款车型。当时给我的最大的感受是要比目前的2.0L,2.3L这两款自吸发动机车型要精神许多,不管是加速还是换挡效率都要积极许多,甚至让我在1.8THP车型出来之前一度认为1.6T发动机的表现已经挺不错了,动力都很够用,还要再引入1.8T发动机的意义在哪里?后来有想想,真的有万一有人觉得就是不够呢?但是这副1.8T发动机账面输出比1.6THP多了不少,但是开起来到底会不会有快了百分之二十的感觉呢?

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在实际的驾驶体验中个,C5的整体驾驶感觉很平顺,动力输出有条不紊,提速时略微有小推背的感觉。高速行驶时,C5的油门踏板响应平稳,轻踩油门或者松开油门,都不会有明显的顿挫感,变速箱相应积极,驾驶感受非常平稳,没有任何突兀感。

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的确,在主观感受上还是能够感觉出1.8THP是要比1.6THP动力更足,但是也没有那么快,和自己所期许的还是差了点意思。我觉得这应该和C5的定位有关吧,毕竟不是标榜极致动力表现的性能车,所以它也没有刻意调校得很生猛。但是这样的体验是在普通的驾驶模式下,当你把C5切换运动模式时,会明显感觉出油门响应非常积极,换挡也更加迅速,提速时如鱼得水,车身轻盈超车加速很轻巧,而且即使车速超过100km/h这样的加速感都依然存在。除此之外,C5采用了号称是“MCS大师底盘”的设计,悬架滤振表现积极,能将路面振动迅速的化解,同时悬架能提供不错的侧向支撑力。

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结语:

毋庸置疑,中高级车市场现在是以家庭用户为主流,所以对于造车科技而言,运动性能与舒适度这一“千古”矛盾目前还难以克服的当前,能够把两者矛盾平衡得很好就是好车。而动态舒适一直是雪铁龙倡导的驾驶体验,而搭载全新1.8THP让驾乘人员在享受畅快的操控体验的同时依然保留了优秀的驾乘高级感。

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