跋山涉水挡不住 简单越野体验哈弗新H8

哈弗在SUV市场的成就是我们有目共睹的,车型繁多占领各个细分市场,并且多款车型都蝉联了多年的冠军宝座。从主打城市再到主打越野,对SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌里都可以找到对称的车型,其中哈弗H8就是一款拥有一定越野能力的城市级SUV,它是在后驱动平台基础上打造出来的车型,在需要的情况下它会把动力平衡到前轮,形成50:50的扭矩分配比例。如果你不是一个重度的越野爱好者,但是时不时也会去野外烂路游走一圈的话,那么这篇文章我相信会让你更深一步的了解到H8的能力到底能够带你走多远。

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由于此前我的同事已经参加了哈弗H8全国媒体的试驾会,对外观、内饰以及公路体验为大家带来了报道,感兴趣的朋友可以点击下图进行回顾。而此次试驾活动重在体验H8的越野能力,所以在这篇文章中针对重复内容我就不在过多啰嗦,咱们这次主要来聊一聊H8有关越野的表现和感受,其他的我只做简单概述。

H8关于越野的一些配置

如果要从越野能力上分的话,其实哈弗H8是介于H7与H9之间的一款车型,前者是一款主打城市的SUV车型,所以不提供四驱车型,而后者是主打硬派越野路线,所以像非承载车身、整体桥等这些只有在越野车才有的配备在它身上可以找到。而H8则是一款既可以城市里开同时又兼顾一定野外生存本领的“双栖”车型,所以它不仅拥有四驱系统,而且还拥有比H9更大的乘坐空间。

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哈弗H8拥有190mm的最小离地间隙,其实这项数据如果从城市SUV的角度上看的话绝对是优秀的,但如果从越野车的角度上看,不超过200mm的离地距离确实让人对它的通过性产生担忧,但实际情况到底如何,后面我们会给您揭晓。另外,哈弗H8的接近角和离去角分别为23°/24°、纵向通过角17°、最大倾斜角25°、最大涉水深度为500mm。

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哈弗H8配备了美国固铂牌轮胎,型号为DISCOVERER HTS,尺寸为255/50 R19。从固铂官网上我们可以查到DISCOVERER HTS系列是针对城市SUV而推出的公路胎,其实就是我们俗称的HT胎。虽然它还是以提供公路驾驶的舒适路感和操控性为主导向的轮胎,但是在此次试驾过程中,短暂的应对非铺装路面的路况也是完全没有问题的。

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而在中控系统方面,哈弗H8除了可以显示日常的常规信息之外,还提供有一些在户外更有用途的车辆状态显示,比如海拔高度、方向盘转向角度、车身倾角度以及前轮扭矩分配等信息,这样可以让驾驶者能更清除地了解到车辆动力以及车身的即时状态,越野时非常有用。

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哈弗H8匹配了和H9一样的博格华纳双速TOD适时四驱系统,但不同的是H8不带有后桥限滑差速器,依靠中间的多片离合限滑差速器来给前轮和后轮分配动力,并且带有低速四驱功能,可以将扭矩放大2.48倍。车内的全地形控制系统可以在自动、沙地、泥地和雪地等模式中自由切换,使用起来非常便利。

反穿”老掌沟“越野体验

哈弗H8提供有柴油和汽油两种发动机,排量都为2.0T。我们试驾车上这台2.0T汽油涡轮增压发动机的最大功率为185kW,最大扭矩为355N·m,动力性能有很足的亮点。同时,H8还采用了许多豪华品牌都在采用了ZF 8速自动变速箱来匹配这台纵置发动机,我的同事对它在公路上的表现有着很高的评价。

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此次越野穿越活动,哈弗厂家并没有像其他品牌那样选择在模拟搭出来的人工越野场地,穿越路线则是从丰宁坝上草原的传奇庄园出发进行反向穿越,这段非铺装路上布满了大小不一的碎石以及高低起伏的陷坑,纯天然的越野路面可以更切实际的考验哈弗H8在此路况下通过能力。

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哈弗H8在这种碎振频繁的“烂路”上行走给我最深刻的印象就是舒适感非常强,虽然还是不能跟那些非承载车身的硬派越野车相提并论,震荡感还是很明显,但是底盘的滤震效果还是被控制得非常不错,在同级中绝对是出色的水准,这也体现出长城在造SUV车型方面的功底。另外,坐在车内不会因为颠簸而感到厌烦的另一原因就是H8座椅的选料非常柔软,舒服既饱满的坐感也减轻了路面对身体的冲击。

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哈弗H8另一个让我印象深刻的就是它的转向系统,在非铺装路面上的手感非常清晰,一改公路上那种有些模糊的风格,路面上的所有糟糕信息都可以反馈到方向盘上,转向经常会因为复杂的路况而左右转动,不夸张地说会让人觉得有些过于灵敏。所以特别需要注意的是转向时千万别反手淘方向盘,要不很容易就会打手。

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哈弗H8在这条穿越路线上在晴天的情况下穿梭起来非常顺利,没有满是泥泞的道路也没有太大的炮弹坑,这条路主要考验的是车辆的舒适性,大部分的SUV车型应该都没有什么问题。所以虽然全地形系统为驾驶者提供了不同路况下的驾驶模式,但是全程我们都只用到了Auto模式,应对起来完全没有压力。

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为了进一步考验哈弗H8的越野能力,我们带它来到了被俗称为传奇大坡的面前,在攀爬之前面对这个又长又陡的大坡我心里还真有些没底,觉得哈弗H8有些悬了,但是H8的成功问鼎还是说明这套四驱系统在野外足够用了。攀爬的过程中,H8在大部分时候都保持了从容的状态,只是在坡顶前更陡的坡道处会出现一些打滑,但是2.0T发动机强劲的动力输出还是把它顺利推了上去,如果是用低速四驱挡的话,那么攀爬起来会更加容易。

    总结:

哈弗H8被定义为是一款“城市+”的SUV车型,说明它既有城市车的舒适性,同时也具备了可以轻度越野的能力,能比普通的SUV带你走的更远,这一趟穿越下来,H8的表现也确实给我们证明了它的独特之处。其实这趟路线如果你不是刻意往难走的地儿走的话,按照规划出来的道路走的话,只要底盘够高,能保证通过性的话,你不心疼车,大部分车型可能都可以无意外地走完相同的线路。但我要说的是过程要比结果更为重要,H8绝对是其中可以让你的过程充满了放松感,不会让你感到厌烦的那一款,能做到这样的喜人表现真的不是一朝一夕所能历练出来的。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于4个月前,由汽车探索整理发表,共 2346字。
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