我有我的样 测试海马S5 Young 1.6L手动

开着不太Young

逛街的时候你们最怕的是什么,狭小拥挤的空间里一个谁都不来认领的臭屁?商场里拿着冰激凌飞奔的小朋友?人手四五件排着长龙的试衣间?相比之下,我更怕的是撞鞋、撞衫,想想就尴尬的起了一身鸡皮疙瘩。年轻人嘛,谁都想跟别人不一样。海马S5 Young是一款专为年轻人打造的小型SUV,它看着确实跟别的车很不一样,至少厂家是这么给它定位的。

汽车之家

  我这个人做事儿喜欢直来直去,就怕别人跟我拐弯抹角的。对于事物的名称也是如此,疙瘩汤就是疙瘩汤,您可千万别跟我说珍珠翡翠白玉汤。前段儿时间我的同事于晗去试驾了法拉利812 Superfast,当时我心想,嘿,这名字起得可够简单粗暴的,超级快!符合我的调性,只怨自己驾驭不了这匹烈马,算了!老实的看看试驾文章也挺好。当我知道我们这儿要来一辆海马S5 Young的时候,我一琢磨这名字不也很符合我的调性么,Young顾名思义就是年轻嘛,海马也是马,生性还没有那么烈,这个活儿我得接!

● 动力系统:

  海马S5 Young全系仅有两款配置车型,且动力系统一致,都是1.6L自然吸气发动机和5挡手动变速箱的组合,留给消费者的选项太少了。

海马汽车 海马S5 Young 2017款 1.6L 手动尊贵型

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海马S5 Young竞品车型动力系统对比
车型 海马S5 Young 宝骏510 江淮瑞风S2 东南DX3
排量 1.6L 1.5L 1.5L 1.5L
最大功率 122马力(90千瓦)/6000 rpm 112马力(82千瓦)/ 5800rpm 113马力(83千瓦)/6000 rpm 120马力(88千瓦)/6000 rpm
最大扭矩 160牛·米/4000rpm 147牛·米/3600-4000  rpm 146牛·米/3500-4500  rpm 143牛·米/4000rpm
变速箱 5MT 6MT 5MT 5MT

  海马S5 Young的这台1.6L自然吸气发动机最大功率122马力(90千瓦)/6000rpm,最大扭矩160牛·米/4000rpm,动力参数跟同级别车型处在同一水平。变速箱目前仅匹配了一款5挡手动变速箱,无法满足有自动挡需求的消费者。

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  前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的组合在小型SUV中很常见,结构只是基础,最重要的还得看调校。

● 动态驾驶感受:

  海马S5 Young的驾驶感受会跟它的名字和造型一样,让人感觉非常年轻么?接下来就为大家揭晓答案。

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  发动机的动力性不算充沛,但也基本能够满足日常使用需求,当发动机转速超过2000rpm以后,它的动力来得更足一些。发动机对于油门踏板的指令没有太多迟疑,这点是让人感觉挺不错的。在以较高车速行驶时,如果想要漂亮的完成超车动作,那千万不要迟疑,直接切三挡,接着它会给你一个相对积极的反馈。

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  手动变速箱的换挡行程偏长,入挡手感也相对生涩,这两点是比较影响驾驶感受的,不过好在挡位还算清晰,摸透了它的性格以后,也能顺畅的进行操作。

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  离合器踏板属于轻盈的类型,开着很轻松不费劲儿,不过它的行程有点儿长,同时半联动点的位置也有点儿高,日常开倒也问题不大,不过当遇到严重堵车的时候,那就只能默默忍受了。

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  海马S5 Young的底盘强调的是舒适性,所以悬架调的偏软,底盘能够化解大多数小的冲击,行驶在铺装路面上,它提供的驾乘感受还是挺舒服的,不过当遇到大的沟坎时,底盘就会显得有些松散,车内也能感受到相对明显的横向摆动。

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  转向的回正不够积极,小角度转动方向盘时,回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻,这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的,配合轻盈的离合器踏板,整体营造出的驾驶氛围还算轻松。

  总体来说,海马S5 Young的驾驶感受更倾向于居家舒适,缺了点儿年轻的活力,作为家用车来说它还是挺称职的,动力基本够用,开着也相对轻松,不过转向系统和底盘是我不太满意的地方,还有一定的提升空间。

测试成绩中规中矩

● 0-100km/h加速测试:

  由于海马S5 Young匹配的是手动变速箱,在0-100km/h加速测试时,将发动机转速提到4000rpm起步,此时前轮会出现短暂的打滑现象。由于悬架调的偏软,因此加速时车身出现了比较明显的抬头现象。

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  虽说起步时前轮有打滑的现象,但给人的推背感却并不强,挂入二挡后,加速度变弱,加速过程逐渐趋于平稳。最终海马S5 Young的加速测试成绩为13.03秒,符合预期。

● 100-0km/h制动测试:

  全力制动时,前/后悬架均出现了比较明显的压缩和拉伸,车身点头现象明显,不过车内的主观感受还是挺安稳的,没有多余的横向摆动。

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  海马S5 Young的刹车比较软,全力刹车时感觉制动力道差了那么一点儿,连续多次测试时,逐渐出现了衰减,最终测试成绩为43.18米,勉强合格。

● 油耗测试:

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  我们拿到的测试车还没有出磨合期,本次油耗测试的总里程为105公里,平均车速为30km/h,全程开启自动空调的状态下,它的表显油耗为6.7L/100km,而实测的综合油耗为7.8L/100km,两者差异比较大,实测油耗跟我们的口碑栏目车主提供的用车油耗接近,这个油耗表现优于我们的小型SUV推荐值。

● 噪音测试:

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  海马S5 Young实测的噪音值在怠速、60km/h、80km/h阶段高于我们的推荐值,而在120km/h阶段低于推荐值,这个成绩和实际的主观感受基本匹配。

静态回顾

   说实话,我个人不是太喜欢S5 Young的造型,感觉线条太多、略复杂显得有些凌乱,格栅外部轮廓也有些突兀,跟整车的造型风格不太搭调。整体看着比较夸张,走在路上很容易吸引到路人的注意。不过美丑的标准很难界定,毕竟每个人的人生观、价值观、世界观都不同。

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  这台车长得真不“低调”,走在路上经常能吸引一些路人的眼光,其实大可不必去分析那些目光的含义,因为或许这就是厂家想要追求的效果,成为焦点,成为别人关注的目标,这倒也符合现在不少年轻人释放自我、彰显个性的心理。

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  说实话,这个格栅给我的第一感觉就是怪!我是怎么也想不出设计师的设计思路。闲聊天的时候我问我女朋友,这个格栅像什么?她说:“这不是海浪么,这不海鸥么,下面那个圆的不是太阳么?”这解读能力,真是没谁了。

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  本次测试的顶配车型配备了自动头灯,有很强的实用性,大灯内部采用了熏黑处理,在一定程度上增加了整车的运动气息。

海马汽车 海马S5 Young 2017款 1.6L 手动尊贵型

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  车侧的比例拿捏的还是比较恰当的,车身看着挺舒展,流畅的腰线、隐藏式的A柱、个性的C柱是它车侧的三大亮点。值得一提的是后视镜被装在车门上,在一定程度上能够改善A柱的视野。

海马汽车 海马S5 Young 2017款 1.6L 手动尊贵型

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  车尾造型相对“低调”了些,典型的小型SUV设计,车尾层次感挺强,同时设计得也比较饱满,年轻中透出一股踏实稳重的劲儿。

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  中控台的造型也比较常规,属于相对耐看的类型。S5 Young的车内用料表现平平,中控台基本都是硬塑料材质,虽然边缘处有仿缝线的设计,不过经不住仔细观察。

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  前排扶手箱真是让我又爱又恨,爱的是它并不是摆设,放手臂很舒服,这在小型SUV中是很难得的。恨的是表面材质不上档次,刚开始还感觉视觉效果以及触感都挺不错,用一段时间就会发现清理很困难。

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  全景天窗对于年轻人来说有不小的诱惑力,海马S5 Young牢牢地抓住了这一点,它的全景天窗尺寸不小,开启幅度也能令人满意。

车内储物空间不理想

● 乘坐及储物空间:

  空间也经常能够左右买家的最终选择,前面视频里我已经跟大家简单介绍了S5 Young的空间情况,接下来我将以图文的形式再跟大家详细地聊聊它的空间表现。

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  海马S5 Young的乘坐空间表现得还是挺不错的,基本可以满足一般的日常使用需求,座椅相对厚实,不过填充物稍硬,乘坐舒适性一般。

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  前排常规的储物空间比较局促,门板上方是一个底部封死的储物槽,但空间有限,勉强能够放一个4.7英寸大小的手机,换挡杆前方没有储物盒,仅有一个烟灰缸,这个设计挺让人费解的,不过对于跟我一样不抽烟的人来说,这里可以充当一个小的储物槽,放些卡类以及票据还是可以的。副驾驶座椅下方有一个隐蔽的储物盒,容积比较可观,适合放些不常用的相对私密的物品。

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  成也萧何败萧何,前面提到了S5 Young的前排中央扶手箱挺长的,因此手臂搭在上面会感觉比较舒服,也正是因为扶手设计得比较长,在一定程度上侵占了原本属于杯架的空间,最终结果是,它没有为消费者准备前排杯架。

海马汽车 海马S5 Young 2017款 1.6L 手动尊贵型

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  只放倒后排座椅靠背时,它与后备厢地板之间是有一个角度的,此时不适合放尺寸较大的物品,将后排座椅座垫折起来后,再放倒靠背,这样后备厢就能达到全平状态了,此时放些大件物品很轻松。在没放倒第二排座椅的情况下,取下盖板后,后备厢能够同时容纳20、24、28英寸三个拉杆箱。

● AH-100得分:

海马-海马S5 Young-2017款 1.6L 手动尊贵型AH-100得分总表

● 总结:

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  海马S5 Young的定位是小型SUV,主打三四线城市。目前全系仅有两款配置车型且都匹配的是手动变速箱,留给消费者的选择余地太小。不过据悉,它的CVT版本或将于年底上市,对于那些开不惯手动挡和嫌手动挡开着太累的消费者来说这算是个好消息。它的优势在于配置和空间,倘若您比较看重这两点,也能接受它的外形,同时4S店给出了一个比较有诱惑力的终端优惠,那它还是挺值得入手的。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于4个月前,由汽车探索整理发表,共 3692字。
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