开一辆概念车出门 测试众泰大迈X7 1.8T

回头率颇高的外形

众泰是一个颇有话题性的厂家,之前上市的SR7和SR9吸引了足够的眼球,而今天我试驾的车款一样如此,它就是大迈X7,开着它就好像开了一辆概念车,行走在大街上,回头率着实不小。

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  如果你最近一年都在关注新车信息,你一定会了解到这台大迈X7的外形设计思路来自于大众的概念车Cross Coupe GTE,在SR7、SR9之后,这次直接将概念车量产了,自然也是引发新一轮话题讨论。关于这款车,其实我们之前已经做过使用体验和道路试驾,内容已经非常详实,所以今天本文的内容将以我对一些细节的感受为主,更多使用体验内容和试驾内容,请点击链接查看。>大迈X7体验<>大迈X7试驾<

● 外观:没想到那么大

第一眼看到大迈X7就觉得这车好大,并且方正造型更是将这种大进一步放大,外拱的翼子板、高高的车头,起码在视觉上不输给大多数车型。而实际尺寸方面,虽然说4736mm的长度并不算突出,比同类中型SUV普遍4800mm左右的长度要短一些,但1942mm的宽度就比同级别主流车型都大一圈,这也验证了为什么第一眼看上去就觉得他很大的印象,我想用膀大腰圆来形容它应该是十分贴切的。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

>大迈X7体验<>大迈X7试驾<

  外观功能方面,后视镜会在锁车后自动折叠,这个功能很有用,毕竟车身太宽了,如果不收起后视镜,在比较狭窄的地方就更容易被其他车辆碰到后视镜。此外车窗边缘可以在圆润一些,现在偶尔会剌手。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

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众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

● 内饰:样式不错,空间中规中矩

车内风格偏运动,造型设计相对其价格来说也比较不错,选材用料也符合这个价位的水准。配置一向是自主品牌的强项,在这辆车上你会看到诸如大尺寸液晶屏、皮革座椅、全景天窗等等,对于大迈X7的用户来说,丰富的配置会很有面子。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

众泰汽车 大迈X7 2016款 基本型

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

众泰汽车 大迈X7 2016款 基本型

众泰汽车 大迈X7 2016款 基本型

众泰汽车 大迈X7 2016款 基本型

众泰汽车 大迈X7 2016款 基本型

  实际乘坐空间方面,大迈X7的车内纵向空间表现中规中矩,相对于其参数来说,我觉得后排腿部空间应该可以更多,所以更好的优化空间利用率也是后期车型需要重点关注的问题。

驾驶感觉很轻松

● 驾驶:简单轻松,容易掌控

大迈X7有很大几率是普通人买的第一辆家用车,对于驾驶经验并不丰富的人,简单好开的设定是很有必要的。这款手动挡车型在驾驶时就并不困难,首先离合器不算重,踩下去不要太费力气,结合点也比较模糊,容错率很高,这也就代表着不容易熄火,所以这种设定在走走停停,频繁需要油离配合时,即使你是个新手,也不会让你感到窘迫或者说心惊胆战。另外离合器行程比较长,踩到最深处的位置和之前开过的大众手动挡车型有些像,很多时候你需要尽量把座椅往前调整才会让左腿踩离合器时更轻松。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

  5挡手动变速箱的挡位还算是位置清楚,入挡时会有一个微小的阻力,不过整个阻力的设定还可以继续优化。入挡的过程有类似于以往大众手动挡车型的吸入感,不过还是有些差距。挡位间距比较合适,行程偏长,不过总体评价的话,整个换挡的动作还是比较简单轻松的。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

  车内隔音做的挺好,外界噪音能够大部分阻隔掉,1.8T发动机运转时声音很干脆,即使高转速下也不觉得嘈杂,这些特性都能让它开起来让人感觉不那么廉价,属于加分项。另外值得一提的是,这款发动机运转很顺畅,转速攀升也很快,能够给你响应积极,干劲儿十足的感觉。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

  不过城市驾驶时,1.8T的发动机的动力表现可以从两方面来评判。起步阶段扭矩输出很足,能够很轻松的跟上前车步伐。当达到一个中等的速度后,比如60km/h,此时加速超车的话,会感觉中后段的发力有些欠缺。从动力参数上看,同为1.8T发动机,它的最大功率以及峰值扭矩在同排量中属于一个主流水平,但实际表现比较一般。

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

众泰汽车 大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型

  车身很重且重心高,所以操控方面并非其专长,激烈操控时能够感觉到重量对于车身反应速度的影响。不过悬架调校比较舒适,经过破损比较严重的路面时吸收颠簸的能力可以让人满意。当然对于刚开车不久的人来说,X7高坐姿应该算是很合心意,眼睛能够很清晰的看到车头位置,即使车身非常宽并且长度也不小,但这有助于给你提供更多的心理暗示,你会觉得视野好,心里有底。以上就是与大迈X7短暂接触后的心得体会,而关于这款车的真实性能,请看后面的性能测试部分。

性能测试中规中矩

● 性能测试:

加速测试:

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  发动机允许以较高转速起步,前轮会发生打滑,入2挡后加速势头放缓,整个加速过程比较平稳,最终11.32秒突破100km/h,成绩在意料之中。

制动测试:

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  在全力制动的后半段时,刹车踏板感觉支撑性一般,脚感偏软。车身虽然从图片上看悬架压缩比较明显,但尾部在整个过程中比较稳定,最终42.78米的成绩表现一般,属于合格水平。

● 油耗测试:

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  我们选择了环路,拥堵路段以及部分高速路段,最终经过118.7公里的路程后,消耗燃油12.91L,平均速度29km/h,最终油耗为10.8L,是一个可以接收的水平。

● 编辑总结:

如何来评价这款车,其实是一个很不好回答的问题。如果是以代步工具的角度来评价,它空间够用,开起来也比较轻松,动力日常市区驾驶能够满足,价格么也不算贵,所以如果只从开的角度来评价的话,我觉得其实还是可以考虑的一个日常代步工具。

当然车也不仅仅是一个代步工具,也需要从很多维度来评价。中国汽车工业发展了这么多年,自主设计应该是最重要的。初期的模仿也许不可避免,但原创设计同样重要。我们很高兴能够看到很多自主品牌不断地在努力去除一些模仿痕迹,找到自己的品牌文化和设计语言,包括众泰在近期推出的新车型,也看到了一些属于自己的设计元素。对于一个品牌来说,能够有自己的风格是很重要的,也是能够让消费者记住自己,并且保持长远发展的重要因素。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于4个月前,由汽车探索整理发表,共 2260字。
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