东本的春药!初探本田第十代思域

摘要

东风本田迫切需要一款畅销的硬货来狠扇德国人耳光!我们有理由相信第十代思域将继续流淌着本田家族那执着的技术精神,我们就来分析第十代思域为什么令武汉东风本田那么的急躁与渴望。

第九代思域的“失败”

思域对于本田的重要性,丝毫不亚于卡罗拉之于丰田、高尔夫之于大众,均为自身高品质平民家轿的代表之作。当初第八代思域在国内销量如日中天,令本田在国内的合资厂商-东风本田尝到了甜头,在2011年就信心满满的将第九代思域也引进来,结果平庸的销量却是谁也没料到的,并不是车不好,而是九代思域当时遇到了太多强悍的德国对手,中国市场几乎就是品牌力的代表,哪怕是技术落伍的宝来或换壳的朗逸,月销量分分钟也能甩思域几条街,但要论可靠性和操控感确实思域完胜,但中国人不讲究这个,大众标甚至能带来全家的心安!

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【本田第九代思域】

不仅仅在中国市场,即便是在本田的福地-美国,第九代思域也受到了很多批评,因为第九代思域开发时正值全球金融危机爆发顶峰的两年,本田为了省钱,在2009年也退出了烧钱的F1,这种紧衣缩食的日子影响了本田社长-伊东孝绅的思维,他作出了一个现在看来是错误的决定:第九代思域不需要太高级,要减配,并控制开发成本。

毫无疑问,本田一系列的错误决定令九代思域变得廉价起来,这也是控制成本的体现,比如本田依旧用上了旧款的双层仪表,只是在有效的经费里做得全面些;底盘和旧款基本一样,动力配备和八代相比也没啥变化,缺乏技术创新是其最大批评,美国人和我们一样,需要新鲜的设计,第九代思域完全没达到美国消费者的期望。

因此为了维持销量,九代思域不得不在美国大幅降价,并好在本田依旧是有责任感的,九代思域故障率和以往一样低,依旧是好开且可靠,也因此能和丰田卡罗拉一起长居美国市场同级销量前五,成为美国人民最爱的买菜车之一,算是给本田技研的带来些安慰。

第十代思域的涅槃重生

本田终究是本田,身为全球独一家既能造摩托车和汽车,又能造航空飞行器和机器人的企业,本田凭借自身强大的技术力和人才储备,砸了大钱开始翻盘。在经过了前期零零落落的各种谍照之后,北京时间9月17日,本田的第十代思域终于在美国发布,石头终于落了地!

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【本田第十代思域】

至于为何选在美国首发,而不在法兰克福这样的全球三大车展,或在我国和欧洲诸国等场合发表呢?原因很简单,思域车系历史上超过40%的销量都由美国市场贡献,美国是本田的福地,让她能成长为仅次于丰田的日本第二大车厂,美国对本田的重要性好比中国之于大众。 所以对于十代思域这部堪称转折点的车型而言,还能选别的地方发布吗?

由于发布地是在美国,因此那边的躁动也是最厉害的。本田在美国的分社直接将第十代思域称为“The Most Ambitious Remake of Civic Ever”-史上最雄心勃勃的全新思域。本田宣称第十代思域是全新设计研发的,与第九代没半毛钱的关系,那么我们就从有限的图片中来分析第十代思域为什么令武汉东风本田那么的急躁与渴望。

一、Fastback的设计带来了更大的空间和新颖的视觉感

什么叫“Fastback”?让我先喝口水,Fastback就是快背的意思,指那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计,说白了车顶就是前高后低,目前只有像大众CC、奥迪A7、宝马X6等强调逼格的车才爱用。如果拿捏好了,这种造型能带来更大的车内乘坐空间,并且对空气动力学也很友好,能帮你节省油钱。

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目前在紧凑级车上采用快背设计的还真没有,因为这太考验设计师功力了,玩砸了就会压住后排乘客脑袋。本田有句口号-“做别人只敢想的事”,这也是本田宗一郎老爷子一直挂在嘴边的话,毫无疑问,本田做到了,这是造型上的一大敢想敢为,是本田的路子,手法确实漂亮!

就像近些年来几乎所有的换代车型一样,新一代思域的体积也变得更大。她长度基本不变、车宽增加50mm,车身高度降低了25mm,轴距增加30mm,具有短前悬设计,这带来了大约105L的车内空间提升和51mm的后排腿部空间提升,这也意味着第十代思域拥有了全球所有同级车型当中最大的车内空间。并且得益于Fastback风格的新车身造型,第十代思域还带来了约74L的行李空间提升,并且有更宽大的行李舱开口,以方便车主取放物品。

二、新的密封技术令行驶更加安静

Fastback的设计真是万能,除了好看又增大之外,配合思域车系首次使用的全封闭式的车底,令第十代思域的下压力得到提升、而迎风面积下降,整体空力动力学效率提升了12%;配合新的车身密封技术,令车内空气泄漏降低58%,再加上嵌装声学挡风玻璃和三重式密封车门,这一系列举措大幅降低了本田车系一贯被诟病的风噪。

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说到本田的行驶噪音,这确实是很多本田车主的心病。本田那帮工程师似乎总是耳背,很多本田车行驶中那隆隆作响的噪音严重降低了车辆的档次感,甚至连雅阁也是如此,好在第十代思域的工程师终于耳朵灵光了。

三、更先进的车架工艺令十代思域更轻、更结实

第十代思域是本田于日本本土之外制造的量产车型当中,首个使用内骨架结构车架的车型。这一构造此前曾经应用于本田的多款轻自动车和第三代飞度上,通过使用这一新构造,可以实现车架构造的简洁化,同时强化车架刚性、降低车架重量,相信在东风本田制造的中国版第十代思域也将运用这一构造。

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与此同时,第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料。第十代思域的超高张力钢材(屈服强度大于980MPa的钢材)使用比例达到惊人的12%,是同级中使用超高张力钢材比例最高的,没有之一,相对于第九代思域的1%,可谓是天翻地覆的提高。得益于大量使用高张力和超高张力钢材,以及使用新的车架构造和工艺,在保证了车身扭转刚性和碰撞安全性同时大幅提高的情况下,第十代思域的整备质量相对前代车型下降了约31kg,相当于一大袋大米。

毫无疑问,更轻更结实的车架除了有利于安全和节油之外,也对整车操控大有益处,这也是我要说的第四点,请往下看。

四、底盘悬挂重新开发,比上代更精准

车轻了,这无疑打下了一个好的行驶基础,就像人减肥后甩掉赘肉一样感觉美妙,下面就看底盘的了。第十代思域采用了全新开发的前麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂,没错,第九代思域也是前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂,叫法都是一样的,但这可是全新开发的,将之前的推倒重来;另外本田工程师也全新开发了高强度后副车架。是的,第十代思域的后副车架不再像之前的第八和第九代车型那么过分简单,而采用了复杂得多的设计。前后防倾杆则使用了比前代车型更为粗壮的设计。

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别以为就这样了,本田工程师可还没玩尽兴呢!为了进一步强化操控表现,第十代思域的前排座椅臀点相对前代车型下降了约25mm,配合大量使用的液压衬套,在尽可能隔绝不良震动的同时,保证驾驶者对路面有更明确直观的感知力。另外通过使用重新开发和标定的可变齿轮比转向系统,和通过动态稳定系统实现的主动扭矩控制系统(通过对前轮中某一车轮自动施行刹车实现,这是个相当简单的技术),实现了更为精确和敏捷的转向。

其实第九代思域的操控水准就已饱受好评了,在同级中无出左右,能经常活跃于各大赛事就是证据,但第九代思域悬挂稍硬,舒适性不算同级一流是事实,对此我是相当期待第十代思域将如何拿捏操控和舒适之间的定义的。

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五、1.5L地球梦涡轮直喷引擎将是主力,有望达同级最高水准

第十代思域在美国发布时,带来了两部引擎—全新的2.0L四缸自吸直喷和1.5L涡轮直喷引擎。前者2.0L自吸引擎是针对美国而配备的,有着160匹马力,升功率更达80匹/L,这在同排量民用自吸引擎中已相当惊人了,甚至赶超马自达AXELA所搭载的PE-VPR型2.0L四缸自吸直喷引擎,就连最大功率都高了5匹,这也再次证明了本田在开发汽油引擎的一流水准。

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不过由于排放税的原因,这部优秀的引擎不太可能引进到国内,反而那部1.5L地球梦涡轮直喷引擎将会在国内使用,这好像也是多年来本田首次在大陆使用增压引擎吧?配合本田自家的CVT变速器,美版的1.5T第十代思域已经可在EPA测试中达到超过40MPG的燃效(美国EPA,即美国环保署测定值,测试循环为现时下最严苛的SFTP循环,目前大众正是在此环节上作弊被逮着了),换算后则是小于5.9L/100km的油耗。

光一部引擎是撑不住的,并且考虑到国人对价格的极端敏感,本田还有部1.0L三缸涡轮增压引擎也会出现在第十代思域中国版上,目的显然是要拉低门槛。不过配备这一引擎的版本要看市场表现而定,可能会来的比1.5L涡轮增压发动机车型晚一些。

最后聊聊一个有趣的改变,九代思域的双层仪表台看起来是很美妙的,也很易用,很多国人包括我在内都很欣赏。但这种设计在日本和美国就曾遭到强烈吐槽,原因便是转速表太靠下了,在激烈驾驶中难以快速辨读,可见那些国家的人都拿思域干了些什么,经常下赛道飙车不成?

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本田仔细想了想后,在这个细节上还是服众了,第十代思域重回传统仪表盘,并把转速表放置于仪表区的最中间位置,速度表的外圈,极其容易判读,令驾驶者都想轰油门来令指针欢快起来,这足够让那些挑剔的美国人接受了。

探索总结:东风本田迫切需要一款畅销的硬货来重振威风,并狠扇德国人耳光!至于第十代思域何时将在国内的东风本田投产,目前消息并不明确,如果本田的动作够快的话,大概今年冬季我们就能看见国产的第十代思域。我们有理由相信第十代思域将继续流淌着本田家族那执着的技术精神,另外思域不只是一款车,而是一个完整的家族,除了三厢轿跑版本,还有五门掀背、还有更强壮的Si,以及金字塔尖的TYPE-R高性能版本,一大波思域在路上,等着吧!

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目前评论:10   其中:访客  10   博主  0

  1. avatar Mons

    外观不错,挺喜欢

  2. avatar 匿名用户

    绝对是春药!!!!紫薯布丁

  3. avatar 123123

    小钢炮有力的竞争者

  4. avatar 骑单车金牛座

    感觉外观比上一代请太多了,很喜欢

  5. avatar 王秋叶

    Fastback能带来更大的车内乘坐空间? 是指得前排空间吗? 这种流线型,后排座不是应该更挤?

  6. avatar 鹅军司令

    空间看着不够大呀,希望坐着不要太小

  7. avatar 大相无形

    当年时尚的外观和梦幻的内饰,打动了多少人… 看好!

  8. avatar 朗拿度

    大众正沦陷,赶紧上市吧~

  9. avatar 豆豆的耳朵

    这文章更像是给读者在下春药

  10. avatar 额外企鹅完全

    外观真心碉堡,希望尽快引入国内

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